Istoria navelor, gigantii „Olimpic“, „Titanic“ și „Ginormica“ ( „Britannica“) - este povestea unei curse ambițioase între companiile shipowning din SUA, Marea Britanie și Germania. În secolul al 20-lea. Progresul științific și tehnic a condus la dezvoltarea rapidă a multor sectoare industriale, inclusiv a construcțiilor navale. nave civile și militare au devenit mai mari, de mare viteză, de încredere. Deci, la începutul secolului trecut, compania gigant „Linia Cunard“, care navele efectuate zboruri transatlantice, are două nave de primă clasă - „Lusitania“ și „Mauritania“. Viteza și amploarea, acestea nu au fost egale. La rândul său, concursul «White Star line», în scopul de a ține pasul, pune în șantierele navale «Harland Wolff Ltd. »Două linie imens, care va deveni mai«Lusitania «și» Mauritania», dar nu le depășesc în viteză. Cu toate acestea, aceste nave vor fi cel mai luxos și confortabil în lume. Acest lucru - „Olimpic“ și „Titanic“. O parte din banii pe grandioasă stat credite de construcție, cu condiția ca, la momentul de război, aceste aeronave vor fi în servicii guvernamentale.
Sa presupus că navele de clasă „Olimpice“ va fi, de asemenea, cele mai sigure din lume - în special proiectarea și materiale de construcții au fost pentru a asigura cele nescufundat de linie de lux. În primul rând stocurile prezentate „Olimpic“, în 1910. „Titanic“ a ieșit după el. Aceste Hulk nu a fost ușor de gestionat, cel mai probabil pe acest lucru cu ei, și un incident - „Olimpic“, s-au ciocnit cu crucișătorul „Hawke“ și a plecat pentru reparații, și „Titanic“ a fost un dezastru, se confruntă cu un aisberg și sa scufundat. Mitul inundării a fost distrus. Compania «White Star Linia» ar trebui să-și reconsidere anticipate „Olimpic“ navă pentru a continua, pentru a evita un alt dezastru. Pe căptușeala adăugat la bărcile de salvare, întărește corpul, ridicați peretele etanș, astfel încât nu interiorul vasului. După modificări tonajul navei a crescut la 46 359 de tone. În 1913. „Olimpic“ se reia serviciul său.
Înainte de a merge în ocean pe camuflaj „Olimpic“ este aplicat Dazzle inovatoare, care nu mascheze un obiect și a trebuit să dezorientarea inamicului.
În doar câțiva ani, „Olimpic“ a făcut mai mult de douăzeci de zboruri transatlantice. Terminarea lui 22 de zbor, „Olimpic“ sa întâlnit cu patru distrugătoare americane în apele tulburi ale Canalului Mânecii. Ei trebuiau să însoțească nava la Southampton.
Între timp, în apele locale de pășunat căpitan german Klaus Rucker. El și-a dovedit deja capacitatea sa de scrisori de marque, care comanda U-34 în Marea Mediterană. Rechemate din apele sudice, el a fost trimis la vest la U-103 pentru atacurile asupra navelor comerciale, concentrându-se asupra SUA de transport militar. În zorii zilei de 12 mai 1918. Rucker a văzut periscop „Olimpic“. Acum, el a avut marea ocazie, scopul de dimensiuni enorme și valoare - cea mai mare de transport militar ea ar putea lovi torpilă. Dar totul stricat echipa neexperimentat. El a fost deja pe poziția de atac, ci doar să audă că aparatul torpilă furaje nu este gata la foc. Nu am avut nici o alegere, ci pentru a încerca a doua oară pentru a intra în poziția. De aceea Rucker pune pe un curs paralel cu vaporul, care deține la o astfel de profunzime, care „sparanghel“ (porecla periscop german) a fost chiar deasupra suprafeței apei. Se pare că, din nou, au existat unele confuzii, ca barca plutea la suprafață și a dat prezența lor.
Căpitanul Hayes și signalers „Olimpic“, în același timp, văzut la dreapta pe nas, cu 1,5 puncte de pe corpul navei curs de submarin, pluti la suprafață aproximativ o jumătate de milă. arma Team-arc tras asupra inamicului. Cu toate acestea, submarinul a fost prea aproape de căptușeală și mantaua a fost peste podul de barca, nu-i face rău. Submarinul a mers mai departe sub ambele motoare, atunci când colosului a schimbat cursul ei berbec. În lumina slabă a zorilor am văzut Rucker direct peste un imens corp al navei gigant. U-103 a făcut o încercare disperată de a scăpa, transforma cercul de gătit cu aburi circulație. Căpitanul Hayes a răspuns la această manevră, punând cârma la stânga la bord. În 3ch.05m. tija navei a lovit o lovitură teribilă submarin strivire. U-103 a ajuns la capăt. Staționau pe puntea navei auzit lanțul Paravan de spargere; apoi au văzut cadavrul mutilat învins submarin a crescut din apă aproape vertical. Scheletul unei bărci rupt a apărut la pupa, iar apoi alimenta tunurile navei a deschis focul. firma Leviathan «White Star Linia» cu shtevnem deformata a continuat drumul spre Southampton, iar mai târziu a prins mesajul distrugătorului american „Davis“ pentru salvarea ultimelor 35 de persoane care au supraviețuit din U-103 scufundat de foc de artilerie „Olimpic“.
Rucker mai târziu, a spus că la sfârșitul unuia dintre șuruburile „olimpice“ rupt coca barca lui. A fost la ram U-103 sau după - este neclară. În orice caz, el a spus că el a fost forțat la suprafață, în scopul de a salva viețile oamenilor săi. Fiind în pragul morții, el a cerut milă și mântuire pentru el și echipa sa și pe amândouă. Acesta a fost un om care timp de 3 ani înainte de evenimentul descris întrerupt toată echipa „Victoria“, numai pentru că este o barcă de pescuit a îndrăznit să-i dea o ușoară rezistență.
soldați americani la bordul „Olimpic“, a ridicat bani pentru placă comemorativă, instalată în cinstea acestui eveniment la bordul căptușelii gigant. Pentru cariera sa militară eroică el a fost chiar primit o porecla de onoare „de încredere vechi» ( «Old încredere»).
După război, „Olimpic“ patch-uri, a adăugat o serie de îmbunătățiri, cele mai importante dintre care - tradus în vas de combustibil lichid. Căptușeala a revenit la sânul «White Star Linia» și a efectuat zboruri transatlantice New York - Southampton (o dată pasagerii lui au fost Charlie Chaplin). Cu toate acestea, odată cu trecerea timpului, iar progresul nu este încă în picioare - „Olimpic“ punct de vedere moral și depășite tehnic și a fost scoasă din funcțiune în 1935.
