Site-ul autorului Motor

Dar, ca un adult, am fost în stare să serios Activitățile această temă și când a reușit să creeze ceva util -Deci, am decis să încerc să-l pună în aplicare în metal. În acest moment, prioritatea ideilor mele este protejat de mai multe cereri de brevet de invenție și un model prototip al motorului, am lent (din cauza fondurilor proprii modeste, care aspiră proiectul într-un volume foarte importante) se pregătește pentru rula sale de testare și în continuare de reglaj fin.

După reflecție îndelungată și studiu a nivelului echipamentelor existente, precum și istoria motorului, am ajuns la concluzia - că motorul rotativ perfect, nu trebuie să aibă în aparat, orice parte sau părți reciprocates - cu piston alternativ sau mișcare oscilatorie și care se confruntă sarcini alternante. Numai în acest exemplu de realizare, motorul rotativ va avea avantaje de necontestat și peste multe motoare cu piston și imediat să o înlocuiască în domeniul motoarelor utilitare mici și mijlocii. Acesta a avut loc în 50-60-e în avitsionnogo aplicații ale motorului în cazul în care motoarele turboreactoare rapid și permanent înlocuite motoarele cu piston în circuitele de aeronave medii și mari.

Deci, - a comis un motor rotativ, în care toate părțile în mișcare fac doar o simplă mișcare de rotație. Este din cauza lipsei unei astfel de situații motorul Wankel nu a fost în măsură să devină mai eficientă decât cu piston rotor planetar motory- acesta generează o mulțime de probleme tehnice greu de rezolvat.

Inițial, am dezvoltat un sistem care descendenții într-un studiu atent al materialelor de sistem, a fost cunoscut (sau mai degrabă uitate) - și anume, aplicat acum 140 de ani, în inginerul român - mecanic NN Tver pentru instalațiile de abur și destul de eficient exploatate în zeci de motoare pentru o lungă perioadă de timp. Dar atunci, cum se întâmplă adesea în România, despre succesul tehnic pur și simplu uitate.

Sa dovedit că am re „inventat“ un principiu care a fost deja folosit în urmă cu mai mult de o sută de ani. A fost foarte dezamăgitor - care a inventat, dar nu a fost primul. dar NN Tver pe lui „minonoskah subacvatice“ și iahturi cu aburi a fost o mașină doar o extensie simplă - aplicați-l să funcționeze în modul ICE a fost imposibilă. Dar - circuit pe ideea în sine a fost atât de frumos și perfect, pe care am început să lupte cu - și modul în care a aplicat la motorul cu ardere internă? După o anumită perioadă de timp, plină de gânduri fără sfârșit, experiment pe carton și modele de Plexiglas, și urmărirea circuitele fără sfârșit pe computer și de mână - vechiul mod de modă, am pregătit deja mai multe opțiuni pentru soluții tehnice Tasks- cum să construiască în schema marelui nostru inginer Tver accident vascular cerebral de comprimare ale amestecului de lucru. Dintre acestea, am ales cel mai eficient, Pomaia cu desene și calcule chiar și o jumătate de an. și am dat seama că totul se apropie de o anumită schemă ideală și a decis să numim acest concept „motor rotativ perfectă.“

Mai jos sunt cateva fotografii ale motorului profilează la orizont.

Vă rugăm să nu se grăbesc într-un atac critic, și să vorbească despre carcasa masivă și grosimea stenok- acest model experimental și sarcina sa este doar pentru a confirma principiul de funcționare. În acest model, nu există nici măcar rece - organism atât de masivă ar trebui să joace rolul de masa pentru a îndepărta căldura de pe suprafața de lucru a camerei. Dar a făcut schițe de lucru ale experimentale - design industrial, care arata deja destul de diferit.

capacul carcasei pentru a coordona - masina de alezat

11 mai 11-lea an. Îmi imaginez o scanare cu ultima etapă a Inventator CAD work- creat modelul tridimensional al unui nou tip de aspect al motorului. Acum vine crearea de detaliu, în acea săptămână am de gând să trimită desene în fabricarea modelului producție- din metal.

Fotografii nbsp unor componente de aspect „C“ despre acest aranjament - vezi AICI. Un motor in miniatura, cu trei secțiuni distanțate de-a lungul lungimii arborelui principal. Cea mai mare dimensiune carcasei de 150 mm.
Mâine încep să colecteze motorul.

Elementele nbsp făcut foarte bine (la 4-minus) - pentru vremuri decadente curente.
Dar ansamblul motor este foarte strâns transformă întregul conținut la interior: este necesar să demontați personalizate - doshlifovyvat frumos în loc. Și acest lucru va face în zilele următoare. Start Itog- este amânată până la finisare și montarea pieselor produse la starea dorită.

Exemplu nbsp următoarele tobe de blocare din bronz braka-, astfel prinse în mandrină, care a lăsat urme de lovituri adânci în principal și suprafețele cele mai dificile. Acum, modifica, cod, a explicat că este necesar să se facă totul pe mandrina.

nbsp Mai Încă o dată rastachivaem- pisa cuțit de diamant pe o suprafață interioară a carcasei. Căsătoria producător fix. Precizia a fost nepodemnoy tsehovikov nostru, aici și olar. Un velika- 9 camera de dificultate prin rotație piese în mișcare în acesta.

nbsp Fotografii noi - - părți ale corpului după tratament termic - unul. Pe de altă parte - una dintre părțile de carcasă ale motorului pe suport de mașină de găurit este procesat.

nbsp Lucrul cu kompressorom- în timp ce dibuit cu sigilii. Foarte mici și rbota mutoronaya. Dar compresorul funcționează corespunzător. Rămâne de a alege cele mai bune sigilii de opțiuni de mai multe încercat și aduceți-l la starea dorită. In timp ce randamentele de 4-4,5 presiune atm, sper să aducă la 6 atm. care va fi de ajuns pentru designul meu. Semănând în meu motor de circuit adiabatic ardere izocoră de amestec combustibil în grad constant blocabil volumul camerei de ardere mare de pre-comprimare nu este necesar.