Sistemul Twin Turbo - scopul, caracteristicile și modul în care toate lucrările

Twin Turbo - o denumire sistem avansat turboalimentare comercial al unui motor cu ardere internă.

Ei folosesc același nume Biturbo, dar puteți întâlni și denumirea incorectă a termenului unui sistem paralel cu două turbine. Acest termen se înțelege sistemul multilink de injectare a aerului în cilindri prin intermediul a două sau mai multe compresoare antrenate de un gaz de eșapament, care dă o creștere a eficienței și reducerea toxicității emisiei de putere.

Sistemul Twin Turbo

Twin Turbo a fost proiectat pentru a rezolva motoare supraalimentate o problemă cheie - Eliminarea turboyamy, manifestată ca o scădere a elasticității și o scădere bruscă a puterii la turații reduse ale motorului, până când turbina nu a fost încă de gaze de eșapament deșirat presurizat la viteza optimă. Acest lucru se datorează faptului că roata ventilatorului este fabricat din materiale speciale rezistente la căldură, cu marje considerabile de siguranță și, prin urmare, are o greutate semnificativă și moment de inerție.

Chiar și high-tech rotoare ceramice ușoare să se rotească până la 200.000 rpm pentru un timp destul de considerabil. Turbo lag, sau turbo-lag, un impact extrem de negativ asupra performanței motorului, în cele din urmă cu impact asupra siguranței active a șoferului și pasagerilor.

După cum sa dovedit, dubla turbina poate extinde semnificativ gama de cuplul nominal de viteză, crește puterea maximă și pentru a reduce consumul de combustibil.

Ca orice alt sistem de mai mult de un element, Twin Turbo poate fi paralelă, secvențială sau pas. Fiecare dintre aceste sisteme este diferit de celelalte, geometriile caracteristici dinamice și principiul de funcționare. Controlul supraalimentat suportă unitate microcontroler care primește informații de la senzori și supapele de control și dispozitivele de acționare pentru galeria de admisie și de evacuare.

Principiul de funcționare și caracteristici

sistem paralel

Relativ simplu sistem care cuprinde o pereche simetrică de compresoare care funcționează simultan, distribuie uniform aerul de intrare. In cele mai multe cazuri, un astfel de sistem este utilizat la motoarele diesel în formă de V, în care fiecare compresor alimentează cu aer colectorul de admisie al grupului său de cilindru.

Reducerea de inerție se realizează prin reducerea greutății rotorului turbinei este cunoscut pentru a furniza două compresor mici presiune ușor mai mare și relaxați mai rapid decât unul, dar mai mare în dimensiune și performanță. Prin aceasta latime turboyamy scade substanțial, iar motorul oferă performanțe ușor mai bună pe toată gama de viteze.

sistem secvențial

Cu acest aranjament, două compresoare comparabile (nu neapărat caracteristici identice) funcționează în mod complementar.

Schema secvențială Twin Turbo:
supapă de by-pass presurizare (by-pass) - 1; Supapă de comandă a aerului - 2; 3 - senzorul de presiune diferențială; 4 - valve care controlează alimentarea gazelor de evacuare; 5 - turbocompresorului secundar; 6 - racitorul; 7 - turbocompresorului primar; supapă de derivație a gazelor de eșapament (wastegate) - 8.

Unul, de obicei, mai ușor și mai rapid, ventilatorul funcționează continuu, eliminând turboyamu adânc și larg, al doilea semnal electronic care monitorizează turația motorului, începe să lucreze pentru taxe mai grele, oferind putere maximă și eficiența consumului de combustibil. Un astfel de circuit serie-paralel (de vârf în ambele moduri turbinele funcționează simultan) aplicate motoarelor oricărui ciclu de combustibil.

sistemul pus în scenă

Sistemul cel mai complex și avansat, care oferă o gamă largă de capacități.

Conducerea reglementată supraalimentarii două etape:
1 - racitorul; 2 - ocolesc supapa de impuls (by-pass); 3 - etapa turbocompresorului de înaltă presiune; 4 - etapa a turbinei de joasă presiune; supapă de derivație a gazelor de eșapament (wastegate) - 5.

Pentru a crea un astfel de compresor de supraalimentare instituie două sisteme de dimensiuni diferite, interconectate de conducte și by-pass valve.

Acest tip de pas supraalimentarea este numit datorită faptului că gazele de eșapament untwist turbină mică, iar motorul ușor în desfăcut modul minimal. Cu supapa de viteză în creștere se deschide și începe să se rotească turbinele mari, dar presiunea generată de acesta este necesar pentru a crește, ceea ce face situată în spatele turbinei ei mici.

La atingerea vitezei maxime atât de mare turbina produce o presiune ridicată care turbocompresorul devine rezistență aerodinamică mică. În acest moment, operatorul deschide supapa de by-pass și aerul comprimat curge în motor ocolind mai mică a turbinelor.

Rice - sistem de lucru reglementat turboalimentare în două etape

Complexitatea unui astfel de sistem este compensat de flexibilitatea de funcționare și cea mai mare performanță a motorului.

Modern sistem de supraalimentare Twin Turbo este folosit si alte trucuri tehnice pentru a asigura mai puțină inerție și putere mai mare. reglare electronică a volumului gazului de eșapament pe roata turbinei, variabila palele geometrie, sângera supapă fluier memorabilă care indică eliminarea în siguranță a aerului în exces, în galeria de admisie când evacuarea gazului. Supapa de bypass nu este numai pentru a activa sau dezactiva punctul de date nefolosit in turbina, dar, de asemenea, pentru a asigura menținerea presiunii de scurtă închiderea clapetei de admisie a reveni la sursa de colector instantaneu în timpul închiderii supapei.

Un astfel de sistem de important, cum ar fi un intercooler. Twin Turbo poate fi folosit în diferite moduri. Acest lucru poate fi un radiator cu un colector comun și răcitoarele individuale pentru fiecare turbocompresor. pas sistem, din motive evidente, costurile întotdeauna un radiator.

(Nimeni nu a pus estimarea. Fii primul!)