sistemul de pornire a motorului - Daewoo Espero

Fig. 6.3. Starter: 1 - comutatorul releului de tracțiune; tijă arc de revenire - 2; 3 - tijă armătură; 4 - rotitor; 5 - un dop; 6 - La maneta de acționare; 7 - porțiunea superioară a carcasei; 8 - ambreiaj încăpățânat; 9 - o treaptă de viteză inel de blocare; 10 - blocare a ambreiajului de viteze; 11 - ansamblul de acționare; 12 - suport de viteze; 13 - rulment cu ace; 14 - ansamblul arborelui; 15 - șaibă; 16 - rulment cu ace; 17 - placă; nod de alimentare cu curent corp - 18; 19 - ansamblul motor armătură; 20 - ansamblul suport perii; 21 - rulment; porțiunea colector a carcasei - 22; 23 - șurub; 24 - prin bolț; 25 - o piuliță

Pentru a asigura o înaltă performanță și durabilitate a ancorei utilizat cu fanta 21 (două rotații per slot) și toate conexiunile conductoarelor formate prin sudură (fig. 6.3). Ancoreze echilibrat și îmbibați cu izolație suplimentară. arbore de rotor pe partea colectorului este susținută de un rulment cu bile, iar pe de altă parte - pe cutia de viteze planetare suport rulment cu ace. sateliți colțarul și arborele sunt montate pe rulmenți cu ace într-o treaptă de viteză staționară cu angrenare interioară în carcasa angrenajului.

viteze planetare oferă putere de mare putere pe unitatea de greutate a demarorului, în principal, datorită angrenajele cu un raport de transmisie mare produs prin metalurgia pulberilor. Roata planetară a angrenajului planetar este format ca parte a arborelui pentru armături. Suportul are trei roți dințate planetare montat pe rulmenți cu ace, pentru a se asigura de înaltă performanță și zgomot redus. Asamblate dantura arbore de rotor se rotesc între cele trei sateliți. Astfel, sateliții împreună cu arborele rotativ armătură într-un angrenaj staționar cu dantură interioară, fixat pe carcasa angrenajului. Instalarea diferitelor raporturi de transmisie în funcție de valorile cuplului și a vitezei de rotație necesar pentru pornirea motorului.

carcasă Starter și câmpul magnetic

Subțire cu pereți demarorul carcasă tratate cu bicromat de zinc, există patru protejate împotriva coroziunii cu magneți permanenți din ferită servind ca piese polare. Utilizarea de magneți permanenți în loc de bobine de excitație evită pierderile de putere inerente bobinele, și asigură o eficiență ridicată și durabilitate a acestui motor. Prin eliminarea excitatie designul motorului bobina foarte mult simplificată, deoarece nu este nevoie de instalarea și conectarea bobinelor.

perii nod colector este format dintr-o portperii alama radiale, patru perii cu durată lungă de viață și arcuri spirale perie. montaj de încredere facilitează utilizarea îmbunătățită conexiune electrică și o ieșire durabilă a motorului.

Fig. 6.4. Electric schema electrică de pornire: 1 - bateria de stocare; 2 - comutatorul de contact; 3 - releul de tracțiune; 4 - BAT terminale; 5 - S terminali; 6 - terminalul M; 7 - demarorul motorului; 8 - comutatorul, blocarea demarorului la o treaptă de viteză

Starterul se face în blocul pentru a permite brațului de antrenare și bobina armătură; carcasa demarorului protejează elementele de murdărie, gheață și stropi. După cum se arată în schema electrică (Fig. 6.4) printr-un curent bobina curge atunci când comutatorul de aprindere. Ca rezultat, mișcarea tijei armătură și angrenajul manetei cuplează cu o coroană dințată a volantului motorului, iar releul de tracțiune contactele principale sunt închise, după care motorul de pornire este activat și începe să se rotească arborele cotit.

De îndată ce pornirea motorului, ambreiajul protejează rotorul peste mal demarorului în rotație cu o viteză excesivă, înainte de a decupla contactul și apoi emite un arc de revenire din misiunea de roată dințată. Pentru a evita rotor comutator excesiv de lungă aprindere trebuie scoasă din poziția de pornire imediat după pornirea motorului.

Diagnoza sistemului de pornire al motorului

Înainte de a scoate un sistem de pornire a motorului nod pentru repararea următoarelor teste vor fi necesare.

Pentru a determina starea bateriei pentru a efectua procedura de încercare descrisă în capitolul „baterie“.

Verificați firele pentru deteriorări. Verificați toate cablurile care duc la starterul motorului, releul de tracțiune, comutatorul de contact și bateria, inclusiv toate firele conectate la „greutate“. Dacă este necesar, curățați și strângeți toate conexiunile.

Comutarea releului de tracțiune și aprindere

Verificați comutatoarele pentru a determina starea lor.

Zgomot în timpul funcționării unui motor de pornire

Pentru a elimina zgomotul motorului de pornire la pornire, urmați acești pași:

1. Tabelul 6.1 investiga cauza apariției zgomotului.

2. Pentru a elimina zăngănind atunci când demarorul poate fi necesară pentru a compensa un starter, efectuând următorii pași:

- verificați volanta pentru daune - tulpina, uzura neobișnuită, etc.;

- porniți motorul vehiculului și cu atenție zoom creta volantei pentru a marca punctul de dinți maxime radiale dinți deviați. Opriți motorul și volantul astfel încât dinții marcate cuplați treapta de un starter;

- deconectați bornele negative ale bateriei pentru a preveni pornirea motorului;

Fig. 6.5. Măsurarea clearance-ul între volantă și uneltele de pornire: 1 - volanta; 2 - uneltele unui starter; 3 - fire sondă cu diametrul de 0,5 mm

- verificați distanța dintre pinionul demarorului și volant, așa cum se arată în Fig. 6.5. folosind o grosime minimă sondă de sârmă (diametru) de 0,50 mm. Instalați dintele de angrenaj demarorului în mijloc între doi dinți volantul și introduceți sonda. Nu instalați sonda în colțuri, în cazul în care puteți obține diferența extinsă. În cazul în care diferența este mai mică decât grosimea sondei, este necesar să se deplaseze demarorul volantei;

- în cazul în care diferența este semnificativ mai mare de 0,5 mm (1,5 mm sau mai mult), este necesar să se instaleze demarorul mai aproape de volant folosind o grosime de garnitură dorită (prezența unui decalaj mare este de obicei cauza ruperii dinților sau volant carcasei demarorului). Deplasați demarorul spre volant se efectuează numai în porțiunea exterioară de garnitură a curentului de montare. Garnitura Montare de grosime de 0,4 mm la această locație ar reduce diferența a fost de aproximativ 0,3 mm. In absenta starterului garniturilor standard, se pot folosi șaibe plate.

În cazul în care bateria, firele și switch-uri sunt în stare bună, și este cunoscut faptul că vehiculul funcționează corect, scoateți motorul de pornire și de a face verificările corespunzătoare.

Nu folosiți motorul de pornire pentru o perioadă mai mare de 30 de secunde fără întrerupere de răcire, care necesită cel puțin 2 minute. Supraîncălzirea cauzate de cranking prelungită poate deteriora grav starterul motorului. motorul de pornire nu necesită lubrifiere unsoare cu excepția în timpul lucrărilor de reparații.

Serviciu cu mașina

1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

2. Deconectați cablurile de la demaror.

3. Scoateți șuruburile de fixare superioare și inferioare demarorul.

4. Scoateți demarorul.

1. Instalați demarorul.

2. Remontați șuruburile superior și inferior starterului de montare și strângeți la 45 N • m.

3. Conectați cablurile la demaror.

4. Conectati cablul la borna negativă a bateriei.

1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

2. Scoateți un starter.

3. Scoateți puntea de legătură.

4. Scoateți șuruburile de legătură și scoateți releul de tracțiune și unitatea de pornire.

1. Setați releul de tracțiune și conduce demarorul și strângeți prin șuruburi.

2. Instalați banda de conectare.

3. Instalați demarorul.

4. Conectati cablul la borna negativă a bateriei.

Verificați și starterul reparații

Pentru demontare, inspecție și asamblarea demarorul, se procedează după cum urmează.

Verificați nici o sarcină

După scoaterea din starterul motorului vehiculului Pinion verifica posibilitatea de rotire liberă prin rotirea pe axul șurubului. Anchor verifica rotirea liberă prin rotirea angrenajele cu o șurubelniță.

În cazul în care ancora nu se rotește liber, atunci motorul de pornire trebuie să fie demontate. Cu toate acestea, în cazul în care motorul se rotește liber, înainte de demontare este necesară testarea motorului de pornire fără sarcină.

Fig. 6.6. Verificați fără sarcină: 1 - bateria de stocare; 2 - coloana de carbon; 3 - un ampermetru; 4 - voltmetru; 5 - comutatorul; 6 - releul de tracțiune; 7 - BAT terminale; 8 - S terminali; 9 - terminalul M; 10 - starterul motorului; 11 - tahometru

Compune un circuit electric așa cum este prezentat în Fig. 6.6. Închideți comutatorul și comparați tahometru, ampermetru și voltmetru cu valorile indicate în caietul de sarcini. În cazul în care valoarea consumului de curent așa cum este specificat în caietul de sarcini nu include consumul de energie releului de tracțiune, scade citirile pentru a ancora consumul nominal curent al cantității de lichidare a releului de tracțiune.

Sârmă deconectare numai atunci când întrerupătorul de circuit este deschis.

Rezultatele testelor sunt interpretate după cum urmează.

1. Prepararea valorilor nominale ale consumului de curent și viteza de rotație în timpul încercării fără sarcină înseamnă că motorul de pornire este în stare normală.

2. Prepararea de valori scăzute ale vitezei de rotație și fără sarcină curentului consumat de valoarea mare a următoarelor mijloace:

- frecare prea mult din cauza rulmenților puternic strânse, contaminate sau uzate, îndoit, arborele de armatură provocând pășunat său;

- un scurt-circuit în înfășurările armăturii. Prezența acestui defect poate fi verificată pe dispozitiv pentru a detecta transformă scurtcircuitat de pornire după dezasamblarea;

- închiderea unei ancore sau o bobină de releu pentru a „maselor“. Sub rezerva verificării în continuare după demontare.

3. Lipsa de rotație a motorului de pornire la un consum de curent zero, înseamnă următoarele:

- Circuit Direct pe „greutate“ în terminal sau în înfășurare;

- „lipirea“ rulmenți (acest defect poate fi detectat atunci când încercați să rotiți manual ancora);

- întreruperea circuitului releului electric. Acest defect poate fi detectată în timpul inspecției după circuitul dezasamblare și inspecție de interconectare cu o lampă de testare;

- întreruperea spire ale înfășurării motorului. După demontare, verificați pentru prezența plăcilor colectoare foarte arse;

- distrugerea arcurilor periei de presare, uzura periei, proeminența izolației între plăcile colectoare sau alte obstacole pentru fiabilitatea contactelor între perii și comutatorul.

4. Viteză redusă fără sarcină și un consum redus de energie sunt după cum urmează:

- o rezistență internă ridicată din cauza contactelor nesigure, defecte de cablare, colector de murdărie și alte motive enumerate în revendicarea 3 ..

5. Viteza de mare fără sarcină și consum mare de curent indică, de obicei, vina în înfășurările motorului de pornire. Dacă suspectați o defecțiune în înfășurările releului înlocuiți ansamblul bobinei. De asemenea, verificați pentru prezența ancora de către circuitele de instrumente pentru detectarea transformă scurt-circuitat.

1. Deconectați puntea de la bornele releului comuta de tracțiune.

2. Slăbiți și îndepărtați prin șuruburi.

3. Scoateți cazul releului de tracțiune și de unitate.

4. Scoateți carcasa demarorului cu pantofi pol.

5. Scoateți cele două șuruburi ale carcasei din colectorul.

6. Scoateți mingea poartă pe partea colectorului.

7. Scoateți ansamblul suportului periei și ansamblul de armături.

8. Scoateți arborele și partea de antrenare a carcasei de antrenare.

9. Scoateți șaiba de presiune.

Verificați periile de uzură. În cazul în care uzura excesivă a constatat în comparație cu noile perii, înlocuiți peria. Asigurați-vă că portperiile sunt curate și perie nu primesc blocat. Pentru a asigura funcționarea fiabilă a periilor cu motor trebuie să contacteze întreaga suprafață a colectorului. Prin apăsarea cecului care arcurile oferă o aderență puternică la periile colectoare. În cazul în care arcurile sunt deformate sau schimbat culoarea, înlocuiți suportul periei. Verificați portperiile privind fiabilitatea izolației (Fig. 6.8).

Nu pisa sau colector pisa ancorate. Ancora trebuie verificate pentru scurt-circuitelor, discontinuități și contacte cu „masele“.

1. Desemnate determina scurtcircuite prin rotirea ancora în dispozitivul pentru detectarea transformă scurtcircuitate utilizând banda de oțel (cum ar fi o lamă de fierăstrău), reținute pe ancoră. La stația de o bandă de oțel scurt-circuit va vibra.

2. Trunchierile pot fi detectate atunci când sunt privite din punctele de legătură cu conductorii de colectori. În prezența contactului nesigure se produce arcuri electrice și arderea a colectorului. În cazul în care placa de colector pârlită ușor, puteți re-lipire firele la plăcile.