Sistemul de frânare pe trenuri

Frâne - este cel mai important sistem de siguranță de pe trenuri. După 1900, au fost utilizate toate trenurile de marfă din America de frâne cu aer comprimat automate, care funcționează cu aer comprimat. Acestea includ sistem complex de furtunuri, compresoare, supape și conexiuni, prin care compoziția se poate opri în condiții de siguranță mașini 150 lungime.

Cum sistemul de frânare pe pokzdah

După inventarea frâne cu aer comprimat în 1872, aproape toate componentele sistemului de automatizare au fost îmbunătățite, deși principiul de bază al acțiunii sale a rămas constantă: aerul comprimat împinge pistonul care, printr-un mecanism de transmisie prese sabotul de frână la roata (figura din dreapta). Ca rezultat, există frecare între pantof și roata, care se oprește, de asemenea, trenul. Sistemul se numește automat, deoarece frânele sunt activate automat ori de câte ori este depresurizat în conductele de aer. Sistemul modern de frânare de aer este atât de perfect, care se simte parte în mișcare gol sau puternic încărcate. Și în conformitate cu acest lucru, în fiecare caz, selectează automat efortul necesar pentru frânarea.

Trenurile folosesc alt principiu de frânare. Pentru a opri roata se rotește acolo în loc de frecare mecanică aplicată câmp electromagnetic, care rezistă rotirea roții. Cu aceste frână relativ ușoare trenul poate fi oprit rapid și fără probleme. Dar, cu trenurile de marfă grele sau frânele trenului de pasageri de mari dimensiuni nu sunt face fata.

frână cu aer automat în acțiune

Când șoferul acționează supapa de frână, aerul comprimat este alimentat din conducta de frână și apoi Valva admisie în cilindrul de frână (cum ar fi o schemă foarte simplificată este prezentată în stânga). Aerul comprimat împinge pistonul în cilindru și determină pistonul să se miște. A prin intermediul mecanismului de pârghie presează sabotul de frână la roata. În cazul în care supapa de frână se întoarce la poziția sa inițială, devine posibil să aibă ieșirea aerului din cilindrul de frână. Și apoi sabotul de frână se mută departe de volan. Dacă autovehiculul brusc separat de restul structurii, supapa unisens funcționează independent frânele. Într-o astfel de urgență utilizează aerul comprimat, care este stocat în rezervor suplimentar.

Acționate electric frâne cu aer comprimat

În trenurile de călători (figura de mai jos) aplică circuit electric de comandă a frânei, care se determină și stabilește presiunea dorită a aerului în cilindrul de frână (figura din dreapta). frâne cu aer comprimat, controlată electric de frânare permite o mai lin, în comparație cu frâna de aer automat.

Cum funcționează frânele de aer cu comandă electrică

frâne electromagnetice

La trenurile utilizate în locul forței rezistenței la frecare care acționează într-un câmp magnetic la obiect rotativ, în cazul în care acesta poate conduce curentul electric. Și astfel, în funcție de viteza se menține un control constant și continuă a sistemului de comandă a frânei. Dacă opriți motorul electric, există o forță care contracarează rotirea roților. Și cu cât aparatul este oprit motorul, cu atât mai puternică frânarea electromagnetică.

Atunci când motorul este pornit. elektropovodnik astfel încât interacționează cu câmpul magnetic care roțile se rostogolească în mod liber.

Când opriți alimentarea cu energie a curentului motorului într-un conductor își schimbă direcția este inversată, provocând frânarea roților.