Repararea și înlocuirea plăcuțelor de frână de mână de frână de parcare

Eugene Lovely, în vârstă de 27 de ani
Eu conduc un cal de povară Kia Sportage
Podolsk, România

Frâna de mână a pierdut fosta sa tenacitate? Trebuie să trageți maneta până la acoperiș pentru a obține un pic de blocare masina? Senzație de „parcare nesigură“ nu vă dau pace? Citiți mai departe și toate problemele dispar ca prin magie!

1) Puteți ajuta la tensiunea cablului frânei de mână cu piulița sunt ascunse sub partea de jos a compartimentului pentru mănuși și un centru de consola: Deschideți torpedoul și consola centrală cu mâinile goale scoate baza sa din consola, sub ea există un cablu cu o piuliță de tensiune. Rotiți-l în sens orar, până când blocarea încrezător 7-8 clicuri. Acest lucru se poate rezolva parțial mici victime ale problemei, dar este nu numai în tensiune!

2) Înlocuirea plăcuțelor de frână de parcare nu va ajuta, pentru că problema nu este de natură să aibă. În timpul funcționării normale, acestea practic nu se învechesc și chiar a fi un iubitor de arzătoare de a colț cu frâna de parcare pur si simplu bloc buruiană de locuri decât ei sotrosh la pământ. Există o opțiune de a uita despre cocosul armat și să încerce atât de du-te toată ziua, dar este puțin probabil să reușească, dacă nu ești surd, orb, sau o femeie.
După ce coreenii vicleni furnizat senzorul auto frână de parcare, care este activată afișează un semn de exclamare de culoare roșie pe tabloul de bord, sau chiar ignorând-o și tentativă de succes a atins scârțâitul sfîșietor de alarmă și porniți luminile din cabină trebuie să fie un indiciu că există ceva în neregulă.

3) Și acesta este motivul real pentru grija ta!

Și anume strâns acrit maneta frânei de mână tampoane de creștere, care se pare că este un element de design de asamblare din Slovacia!
Revive-l nu au fost de lucru, dar acest lucru este pârghia în sine, în adâncurile sistemului de frânare și de a ajunge la ea, sape, curat și asambla în ordine inversă, este o aventură, așa cum sunt ele cunoscute două.
Ei bine dragă prietene, acum știi în cazul în care ciupituri de pantofi! Și dacă ești destul de curajos și se simt puterea pe cont propriu pentru a vindeca această boală a calului de fier fără a recurge la tot felul de sute, puteți conta în siguranță pe sprijinul meu, așa încât vă rugăm să aveți răbdare timp, liber, instrumente și alte atribute necesare să te distrezi care ne va permite să plonja în lumea minunată a sistemului de frânare.

Vom avea nevoie de: cheile de 12, 14, 17, cap 14 fata, clești, clești, șurubelniță cu cap plat, topor, de bord, coarda, ciocan, WD-40. Dezirabil: perie de fier, lichid de curățare, discuri de frână, pasta de cupru.
1) Nu te mai întâi o mașină, pune roțile care ar putea obstrucționa regrese său, inclusiv transmisia, scoateți frâna de parcare!
2) Slăbiți piulițele de pe roata din spate selectată, poddomkratte, scoateți roata, roata, loc sub vehicul de asigurare.

3) scoateți cele două șuruburi care fixează suportul pe un cot suport prin fața frontală a capului 14, sau cheia inel. Scoateți ansamblul etrier cu disc de frână, poate fi necesar pentru a da drumul un pic pad, atârnă etrierul la firul atașând Amortizor de primăvară, sau pus pe Realitățile ceva, lizhby el nu atârnă pe furtunul de frână.

4) Scoateți șurubul șurubelniță Phillips presează discul de frână pe butuc, scoateți discul. (Poate necesita uniform bat din părți diferite ale discului, de exemplu, un ciocan de cauciuc sau cu cărțile decât suprafața discului.)

5) Faceți clic pe cupa care deține tija sub formă de bară, pe de altă parte, rotiți cupa pe 90gradusov sau faceți clic pe cupa și rotiți tija pe 90gradusov.

Scoateți ghidajul și prapurul pârghiei, notați locația glandei

8) Aici începe tehnologia nano și am deschis propria sa metodă unică!
Este necesar să se îndepărteze pârghia, este scos numai în stare pliată, dar problema este că el acrit! Așa că acționăm!
8.1) Pour maneta WD-40, și interferează cu arc coarda cravată, și în timp ce cazul otkisaet, ia toporul, la bord și du-te meșterit găzdui dealer de construcții! Și este de fapt două pene pentru pârghia de blocare și o mică Drin să-l învecina la cârligul pârghiei de altă parte, și hirachit-l cu un ciocan!

9) mișcări ușoare, o pană inserată între pârghia și viteze senzorul de turație a roții este înșurubat în pană, iar rotirea butucului unghiilor ușor fiabilitatea, astfel:

În al doilea rând, încercarea de a conduce o pană între butuc și pârghia:

Înghesuit se pare

trebuie să bată pe partea motorului în direcția trunchiului, care este, din față spre partea din spate a masinii

veți vedea că pârghia a închis pe un lovituri surde și.
Goes tugovato pârghie, cu un pic de efort, de aceea este important ca acesta să fie construit.

11) Se trage clești braț din față a vehiculului (unde motorul).
12) Acum, când reproducției frâna de parcare maneta pad în mâinile noastre, noi trebuie să-l aducă la starea de lucru, pentru acest punct de conexiune mult vedeshkoy apa începe să se reducă și să-l dilueze

cel mai greu lucru este să-l mute de la fața locului, pentru prima dată, și apoi devine mai ușor și mai ușor cu fiecare mișcare, WD-40 se va dizolva și spăla toată rugina.
Continuați până când maneta începe să se lege sub propria greutate.

13) Pentru a preveni acrire în continuare a lubrifia pârghia punctelor de contact dintre unsoare metalică este mai bine să se utilizeze un rezistent la căldură, am folosit șubler degresează BMW

14) Reasamblai în ordine inversă, este de dorit pentru a curăța tampoane disc curat. Hub pentru a trece o perie de sârmă și lubrifia cu o pasta de cupru, grăsime și puneți contactul discului de frână cu roata.

Prieten bun noroc, încă doua roată!)

în timpul frânării pentru a opri de lucru, iar puntea din față. Eliberarea pedalei de frână, va face doar pentru a mentine masina pe roțile din spate, care au blocat frâna de mână. Și, din moment ce există o prejudecată, apoi o ușoară mișcare în direcția pantei - acest lucru este normal. Luați în considerare faptul că, în acest moment sarcina pe roțile din spate sa dublat: plus de sarcină la roțile din față.
Dar deystvitelno, mă întreb ce answer Oficial)))

Noi trebuie să înțelegem că toate costurile pentru a all-wheel-drive? Pe fata roți ca un tampon de frână în formă de seceră? (Dar tehnologia dezasamblare pare să fie la fel?)

Aceasta este fata de tractiune bratyun))

Probabil că sportik doi-trei sportike imaginile dovedit a fi un singur bloc.

13, la 3 sportazhe pe 2 tampoane separate, pe fiecare parte, și 13 standuri un bloc in forma de secera ...

Noi trebuie să înțelegem că toate costurile pentru a all-wheel-drive? Pe fata roți ca un tampon de frână în formă de seceră? (Dar tehnologia dezasamblare pare să fie la fel?)

al treilea sport (dorestayl) în versiunile monoprivodnom într-adevăr în valoare deja Brk un bloc (și dimensiunea din spate mai putine discuri BRK) .mozhet 2 sport spate sistem Brk a fost la fel pe toate versiunile și 3 au început de economisire?

Doar kolodui de mai multe ori costuri mai scumpe (economii oherenny)

Nu știu ... am luat monoprivod pentru 4P ... nu cred că e amploarea costurilor de producție deshevo.v complet inye.Ya doresc să renunțe la tamburul de frână de parcare ... Ordine etrierul cu împingere frâna de mână Mazda CX-5 (un nou costuri de sprijin 30 40R ... dar diferențele noastre 8r.vot

Ei bine, am să identitate astfel de standuri de sprijin de la Audi (un bloc din spatele) acolo problema este (în cele din urmă parcare mecanism de frânare acru) adevărat dacă utilizarea frânei de mână în mod constant și mașina folosi, de asemenea, atunci nimic nu se transformă acru.

Am o familie mecanic ia foarte chasto.v are Mazda CX-5 Frâna de mână automată ... nu se bucură de aproape 4.5 ani nu au avut probleme)