Sistemul de frânare amuletă de reparare Chery (cireșe amuletă)

Capitolul prevede în parte pentru examinare. Ilustrații degradate în mod deliberat de calitate.

Proiectarea sistemului, am rmoznoy

Vehicul echipat cu un sistem de frânare cu două circuite, echipat cu un amplificator de vid, un cilindru principal de frână de parcare și un sistem antiblocare (ABS). Rotile din fata - disc și spate - tambur cu reglare automată a gărzii între căptușelii și plăcuțele de tambur. ABS îmbunătățește în mod substanțial procesul de frânare, previne blocarea roților și anvelopele aluneca pe drum. maneta frânei de parcare este situată între scaunele din față și este conectat la un cablu de la frânele roților din spate.

Sistem de frânare cu dublu circuit

Cilindrul principal de frână este echipat cu două camere. Camera frontală este conectată la frâna din față, roțile din stânga și dreapta spate, și partea din spate dreapta față și roțile din spate stânga. Acest design oferă 50% eficiență inhibare chiar și în cazul defectării unuia dintre circuitele sistemului.

Fig. 10.1. Conducerea sistemului de frânare a vehiculului 1 - cilindrul principal; 2 - un rezervor de fluid hidraulic; 3 - amplificator de vid; 4 frâne -pedal; 5 - tubulatura sistemului de frânare; 6 - spate tambur de frână de roată; 7 - Disc roata din față.

Reglarea frânei de parcare

Fig. 10.2 Reglarea frânei de parcare

Clearance-ul frânei cu tambur a roții din spate este controlată automat, prin urmare, nu este nevoie de o ajustare periodică a frânei de parcare, este necesară numai în anumite cazuri: înlocuirea cablurilor, tampoane, lucru de reglare tsilindra.Protsedura:
- eliberați maneta frânei de parcare;
- apăsați pedala de frână la capăt (o dată);
- ridicați maneta frânei de parcare la a patra clic;
- Strângeți piulițele de reglare până când roțile nu pot fi manivelă manual;
- Eliberați maneta frânei de parcare și verificați roțile din spate să se rotească liber.

Reglarea jocului dintre pedala de frână și podea:
- apăsați pedala de frână cu o forță de 300 N (diferența dintre pedală și podea nu trebuie să fie mai mică de 80 mm).

Fig. 10.3 Reglarea jocului dintre pedala de frână și podea: 1 - o piuliță; 2 - cilindrul principal; 3 - o supapă de control servo; 4 - amplificator de vid; 5 - o tijă de dop; 6 - piuliță de blocare; 7 - pedala de frână; 8 - o podea; 9 - degetul de reținere; 10 - degetul; 11 - o tijă de rapel de vid.

În cazul în care diferența este mai mică decât valorile recomandate:
- deblocați rapelului de vid și pedala de frână;
- trageți degetul;
- desurubarea contrapiulița și ajustat la clearance-ul tija furcii recomandată.

Reglarea cursei libere a pedalei de frână:

- opriți motorul și apăsați în mod repetat pedala de frână pentru a îndepărta aerul rămas de la amplificator de vid;
- apăsați pedala de frână cu mâna, până când simți tot drumul și măsura această distanță, care este liberă pedala de ridicare. accident vascular cerebral recomandat liberă a pedalei de frână - (3 - 6) mm;
- în cazul în care nu de călătorie liber corespunde cu intervalul recomandat, este necesar să se ajusteze diferența dintre servo ax și cilindrul principal.
Notă: Sub pedala de frână nu trebuie să fie nici n Redmet, aceasta poate duce la o reducere a pedalei de deplasare și a deteriorării performanțelor de frânare.

Menținerea pedalei de frână:

- verifica funcționarea pedalei de frână, dacă este necesar - dezmembrarea, să facă o inspecție tehnică, repararea sau înlocuirea;
- verificați pedala de frână pentru uzură sau deteriorare (deformare, distorsiune, etc ...), dacă este necesar - să-l înlocuiască;
- verificați arborele pedalier deteriorări, deformări, uzura, dacă este necesar - înlocuit.
Notă: La montarea lubrifia axul pedalei de frână.