Sistemul de frânare al autovehiculului

Continuăm pagina informativă.

Știi, în avion, de asemenea, au frânele! Cu toate acestea, ele nu funcționează în aer și pe pistă, în timpul unei opriri a aeronavei după aterizare. Dar în mașină - „Dumnezeu însuși a poruncit.“ aplică frânele.

Astfel, sistemul de frânare este proiectat pentru a schimba viteza vehiculului la comanda conducătorului auto, sau un sistem de control electronic. A doua funcție a sistemului de frânare - vehiculul care deține staționată în raport cu suprafața drumului în momentul de parcare.

Există trei tipuri de sisteme de frânare:

• lucru
• parcare, popular denumit în continuare frâna de mână.
• Înlocuirea sau de asistență la frânare.

Sistemul de operare. acesta este principalul control și unitatea de siguranță în vehicul din care fiabilitatea depind viețile pasagerilor.

Frâna de mână sau de parcare acționată de frână, atunci când parcare pe termen lung a vehiculului, pentru a evita mișcarea spontană, în special pe tronsoanele de drum cu o pantă. Acesta poate fi folosit ca sistem de frânare de urgență. Și fanii de acționare, aparate de blocare a roților din spate (pentru deplasarea înainte) pentru efectuarea unui viraj ascuțit, așa-numitul „rândul său, de poliție“.

Sistemul de frânare de înlocuire a fost aplicată numai recent și este utilizat pentru frânarea de urgență în timpul unei defecțiuni a sistemului de lucru. Crize au tendința de a vehiculelor cu frâna de mână electrică. Deoarece frâna de mână în timp ce de conducere nu poate fi pornit, mișcarea simplă a levierului frânei de urgență blocat roțile și mașina se va opri. Sistemul de înlocuire poate fi pus în aplicare ca o unitate separată, sau ca parte a sistemului de producție.

Sistemul de frânare al autovehiculului se bazează pe fenomenul fizic - frecarea. Acest lucru se datorează frecare dintre elementul staționar și rotativ, efectul de frânare este atins, dar așa cum este cazul, discutată mai jos.

În timpul frânării, apare frecare între garniturile de fricțiune ale plăcuțe de frână dintr-un material moale și rotirea discului de frână sau de frână tambur. Datorită acestei caracteristici, frânele sunt împărțite pe disc și tambur. Dar în mașină modernă, de regulă, utilizat simbioză lor - frâne cu disc față, spate cu tambur, dar variantele sunt posibile, totul depinde de designeri.

Prin intermediul acționarea sistemului de frânare este împărțit în:

• hidraulic
• pneumatice
• mecanica
• electromecanică
• Electro

Luați în considerare sistemul de frânare hidraulic, care constă din:

• element de acționare a pedalei de frână
• cilindru principal
• cilindrii de lucru (pentru fiecare roată)
• Tub, furtunuri de presiune inalta
• plăcuțe de frână
• Backa
• Lichidul de frână

Apăsarea pedalei de frână acționată tija pistonului cilindrului. Tija impinge porshenek care pompa de presiune a fluidului hidraulic în sistemul de tuburi, denumit în cilindrul de lucru. Pistoanele cilindrilor de lucru, apăsați de pe plăcuțele de frână (versiunea disc de frână). În frânele cu tambur în cilindrul de lucru sunt două porshenka care fac tampoane dispersează în jurul și se agață de peretele interior al tamburului.

Trebuie remarcat faptul că presiunea în sistemul de frânare este de 20 atmosfere, astfel încât să reducă efortul șoferului prin apăsarea pedalei de frână, sistemul introduce o doză de rapel de frână de vid, care de lucru luate în considerare separat.

Pentru a îmbunătăți performanța de frânare, precum și o serie de alte îmbunătățiri sunt aplicate ca fiabilitate. Acestea sunt:

• ABS (Sistem franare antiblocare)
• ESP (sistem de control al tracțiunii)
• BAS (Brake Assist)
• EBD (sistem de distribuție de frânare)
• EDS (blocare diferențial)

Sistemul de frânare mecanică este utilizat în frâna de mână și frâna de urgență. De obicei, frâna de mână este combinat cu sistemul hidraulic, dar dacă frânele cu disc sunt folosite pe roțile din spate, frâna de parcare este pusă în aplicare separat. În unele vehicule, frâna de mână nu blochează roțile și frânele cu tambur, care este situat pe motopropulsor.

Principiul de funcționare este foarte simplu, acționarea frânei de mână este tensionată de cablu, care este conectat la plăcuțele de frână. Pad-uri în afară și blocate în interiorul tamburului sau discului.
Frânele de aer sunt similare cu hidraulice, dar sistemul de aer comprimat în locul lichidului de frână. În acest scop, sistemul introdus Receptoare pentru acumularea acestuia.
Cablul frânei electromecanice conduce motorul.

Uita-te pentru statutul de frână, prieteni!

Vă mulțumesc pentru atenție!