Sistemul de frânare 2109, toci maestru

2109 a fost unul dintre primele automobile fata roți ale producătorilor de automobile sovietice, la un moment dat a fost aproape o masina de cult, și acest lucru în sine condamnat la o viață lungă și fericită în mâinile automobiliștilor neconsolabil fericit. În ciuda faptului că nouă rândul său, în curând patruzeci de ani, ea servește în continuare cu fidelitate, dar necesită mai multă atenție. Astăzi vom lua câteva minute de sistemul său de frânare, principalele defecte și boli care au acumulat suficiente.

frână Diagnostic 2109

Cu privire la necesitatea de a menține sistemul de frânare în stare bună, în măsura în care este posibil, nu putem vorbi. Un alt lucru este faptul că pentru auto-diagnosticare a masinii vechi nu a putut permite. Există doar o lampă de control al nivelului lichidului de frână. De fapt, acestea sunt limitate și toate sistem de auto frânare înseamnă VAZ 2109. Restul ar trebui să ia conducătorului auto.

Nu vom vorbi în detaliu cu privire la modul de a construi sistemul de frânare 2109, este suficient disponibil este scris în manual. Subiectul discuției noastre vor fi principalele defecte care nu evacuate și nu este luată în considerare, dar ele trebuie să fie gata în orice moment. Primul și cel mai critic dintre ele - am pierdut frânele.

Disfuncționalitățile de bază ale sistemului de frânare

De fapt, frânele doar nu dispar. Că problema nu este luat prin surprindere pe drum. este necesar de fiecare dată înainte de a părăsi garaj cel puțin testa sistemul elementar apăsând pedala. lampă incandescentă, și așa mai departe să spun despre nivelul insuficient de lichid de frână, dar scurgerea sau defectarea acestuia a amplificatorului de vid nu va scrie nici un tablou de bord.

Scurgeri de lichid de frână în mașină vechi poate aștepta oriunde. În primul rând, este necesar să se asculte comportamentul vehiculului prin apăsarea pedalei de frână. Dacă pedala scade treptat, este posibil ca a existat o depresurizare a unuia dintre circuite. În nouă circuite de frână dispuse în diagonală, adică în cazul unor probleme cu cilindrul de frână spate dreapta, etrierul de frână dreapta față și cilindrul din spate stânga va funcționa în mod automat.

Scurgeri de lichid de frână

Află unde se duce la lichidul de frână, este posibilă numai prin inspecția vizuală a supapelor de frână, etriere de față și cilindri din spate. Prezența petelor de apă va fi vorba despre scurgerea. În cazul în care lichidul este plecat, dar urmele nu sunt văzute vizual, cel mai probabil de vina pentru cilindrul principal de frână. care trece lichidul în camera de rapel de frână de vid. Această problemă, de asemenea, nu se produce imediat, și înainte de a ajunge la punctul critic, atunci când pedala merge la podea, iar frânele nu funcționează, acesta va pierde elasticitatea pentru un timp, atâta timp cât aerul nu ajunge sistemul.

Motivele pot fi destul de mult, dar de bază poate fi descrisă după cum urmează:

• uzura cilindru de frână principală sau de lucru manșetă;
• uzura de lucru suprafața oglinzii sau cilindrul principal;
• încălcarea etanșeității furtunurilor de frână rack-uri frontale 2109;
• lichid de scurgere din cauza uzurii plăcuțelor de frână, datorită unei creșteri critice în lucru
• accident vascular cerebral cilindri de lucru.

Pe scurt, scurgerea de lichid de frână, cu atât mai evident, cel mai simplu mod de a lupta - pentru a elimina cauza scurgerii este suficientă și de a face de pompare frânele.

frâne Ineficient locul de muncă

Este mult mai dificil atunci când funcționează sistemul, dar este ineficient sau instabilă. Nu poate fi o mulțime de surprize. De exemplu, la acționarea neuniformă a dreapta și la stânga cilindrii de frână este probabil să trebuiască să acorde o atenție la regulatorul de presiune. El, fie nu funcționează deloc, sau necesită ajustare și îmbunătățire. De asemenea, s-ar putea găsi că, chiar și după o recuperare completă a sistemului pe suprafața de lucru a plăcuțelor de frână a uneia dintre roți este lubrifiant, rezultând în inhibarea va fi inegale, o pereche de pantofi este gras, iar al doilea în mod normal lucrează.

Mai puțin frecvente, dar, de asemenea, există o astfel de problemă, deoarece dezinhibare incomplet. În cazul în care acest lucru este valabil pentru toate roțile dintr-o dată, într-un astfel de caz, este suficient pentru a regla cursa liberă a pedalei de frână. Astfel, este necesar pentru a controla redarea pe tija amplificatorului de vid. Valoarea sa ar trebui să fie în intervalul de 1,5-2 mm pentru VAZ 2109. Dacă nu dezinhibat una din roți, în acest caz, din nou, pentru a da vina aceeași sau de presiune de reglementare sau unul dintre cilindrii de frână. Faptul că pistonul ar bloca într-o anumită poziție și să nu permită sabotul de frână roata dezinhibat până la capăt.

Perfecție de rapel de frână de vid rareori eșuează, iar obiceiurile sale sunt familiare tuturor proprietarilor - în cazul în care pedala a fost brusc din lemn, bine, atunci amplificatorul are nevoie de reparații sau de reglare. Cel mai probabil, cazul în furtun, care face legătura între rezervorul de rapel și tractul de admisie a motorului.

Desigur, nu toate surprizele perfecție sistemului de frânare, dar restul de probleme - este derivat din problemele de bază. Principalul lucru de reținut este timp pentru a schimba lichidul de frână, pentru a preveni poluarea, schimbarea tampoane conform normelor, și chiar mai devreme, și, ocazional, pentru a controla sistemul de frânare pentru cădere de tensiune. Apoi, sistemul va servi tine mult timp și nu va cauza probleme pe drum. Reliable toate frânele!