Sistemul de evacuare (catback) de performanță Perrin

pipe Mid S-pipe

În Perrin, există două versiuni ale acestei catbacka - cu și fără cavitate (ca mine). țeavă centrală fără rezonator are o greutate de 2 kg mai ușoare și de sunet, respectiv, mai tare și mai „viu“. Rezonează Perrin - una dintre cele mai linistite piața pieselor de schimb catback-uri pentru acest automobil - o medie de aproximativ 5 dB mai tare decât un full-time. Cu o ușoară la mijlocul lunii țeavă fără un rezonator de sunet este de 9 dB mai mare decât în ​​mod normal - încă mult mai liniștită decât multe altele, dar în afară de volumul sonor „profund“ și „delicios“. În general, după ce a ascultat mai multe opțiuni (pe Youtube, desigur, eu trăiesc în România nicăieri și nimic) - care mi-a placut mai mult decât altele.

Diametrul conductei Perrin-a - 2,5 inci (stabilit - 2.118), conducta de ieșire a tobei de eșapament - 2 inci, conductele de evacuare a duzei (vârfuri de evacuare) - 4 inci în diametru (puțin mai regulat cu 86mm lor simbolică).

Din păcate, această cifră impresionantă nu este foarte util în viața reală, așa cum revoluțiile 7300 - este după vârf de putere. În acest caz, „extra“ pentru aproape 5 cal roata în intervalul de 6,500 la 7,000 - este „vital“, precum și 2.5 CP care în medie în jurul valorii de gama de viteză oferă acest lucru, în primul rând, „sunet“ upgrade - un fleac, dar foarte frumos. Același lucru se poate spune și despre economisire mai mult de 4 kg de greutate în comparație cu standardul.

Ei bine, în general palavrageala, suficient, în continuare cel mai important lucru în acest element al sistemului de evacuare - sunet, și se pare ca acest lucru:

Componentele native înainte de lansare catback ohmi: un galeriei de evacuare (header) și tubul din față (overpipe și tobelor) - sunt principalele elemente care împiedică motorul la pieptul expirație plin. În viitor, înlocuirea toate aceste lucruri pe cei mai buni reprezentanți piața pieselor de schimb ar trebui să dea suplimentare de 20-25 de cai cu roți, la vârf, și cel mai important, curat „eșec“ în momentul în intervalul 3500-4500 rpm, adaugand mai mult de 40 de lire sterline-la-picior (prea leneș pentru a recalcula familiar pentru noi în Newton metri, dar este undeva de 50 pentru a obține ceva) tocmai în acest loc. Deci lucra la evacuare va continua, deși nu în viitorul apropiat ... Stay tuned - va fi interesant. )

Prețul problemei: 35 000 ₽ Kilometraj: 5500 km