sistemul de balast

Localizarea mărfurilor transportate la bordul navei poate afecta schimbarea smoală și rola, mai ales în cazurile în care sarcinile transportate de diferite dimensiuni și mase. Cu toate acestea, chiar și plasarea corectă a mărfurilor transportate nu este întotdeauna posibil să se realizeze proiectul unei nave normale, iar pentru a păstra navigabilitatea sa este necesar să se recurgă la balastare - vasul de încărcare inutile (în termeni de trafic) de sarcină. Deoarece balastul este folosit în general pentru apa bortnuyu, deși sunt utilizate uneori și balastul solid (semifabricatelor metalice, nisip etc.).

Apa de balast este plasat în compartimentele fundului dublu în final și tancurile adânci carcasa extreme. În conformitate cu normele registrului de țevi de balast trebuie să fie aranjate astfel încât apa - atât exterior cât și din tancurile de balast - nu preotul a dat calele de marfă și de mașini și de căldări. În acest scop, conductele instalate supape de control non-retur. Sistemul de balast trebuie să fie un sistem de pompare și constau din pompe, orificiile de admisie și supape de maree și de conducte cu valve și cutii de joncțiune.

Cea mai comună în prezent un sistem centralizat de construcție versiunea de balast, în care (în comparație cu varianta autonomă) poate pomparea balast dintr-un rezervor în altul, dar în orice caz, fiecare rezervor trebuie să fie conectat la conducta independentă a pompei.

Când este utilizat ca un rezervor de balast a unei nave pentru transportul mărfurilor uscate sau lichide, balast asigură o conductă de separare fiabilă din aceste compartimente. Nu este permis sistem tuburi de cabluri de balast prin tancurile de balast. Diametre nominale ale tuburilor de intrare în regulile Registrului dnom trebuie să îndeplinească cea mai mare capacitate V rezervoare separate, și să fie selectate în conformitate cu datele de mai jos:

Procesele de primire din tancurile de balast montate pe partea inferioară a picioarelor (fig. 2.9 a) dispuse pe circumferința clopotului de aspirație. este luat de apă în rezervor de balast din cauza bord prin Kingston (Fig. 2.9, 6), situat în partea inferioară a navei deasupra pomeților sau sala mașinilor.

Fig. 2.9. Sistem Armatura balast:

și - primirea de proces cu un clopot; b - promovarea Kingston cu zăbrele.

La navele care navighează în apele puțin adânci, precum și pe râuri, există o sumă suplimentară superioară Kingston (Fig. 2.10), care atunci când primesc apă împiedică pompele de apă de nisip și nămol. Diametrul supapei de mare superioară (valvă) trebuie să fie mai mică de 2/3 din valva de mare principal inferior. Gaura pentru setarea supapei de mare trebuie să fie superioară la 300 mm sub linia de plutire când este gol. Seachests care primesc deschideri sunt închise de obicei bare cu deschideri dreptunghiulare 12-15 mm.

rezervor umplut cu apă de mare prin gravitație sau cu ajutorul unei pompe. Gravity poate umple doar tancurile care sunt situate sub linia de plutire. Totuși, această metodă necesită o mulțime de umplere timp și țevi cu diametru mare necesar. Prin urmare, toate rezervoarele sunt de obicei umplute prin pompare.

Dispunerea sistemului de conducte de balast trebuie să fie astfel încât să se asigure nu numai umplerea și golirea tancurilor, dar, de asemenea, apa de pompare de la un rezervor la altul. Pentru a preveni formarea de perne de aer, atunci când umplerea rezervoare cu pompare lichide și în vid, rezervorul este prevăzut cu tuburi de aer, al căror număr depinde de compartimentul de volum; acestea sunt poziționate astfel încât aerul poate fi înlocuit cu apă, în orice caz.

Fig. 2.10. Locație promova Kingston upon navele care navighează în apă puțin adâncă.

Fig. 2.11 este o diagramă a sistemului de balast (versiunea centralizată) cu catenele liniare. este adoptat balastului, este îndepărtat și pompat pe lungimea și lățimea navei, dar nu poate fi mutat dintr-o parte în cealaltă într-un compartiment etanș. Dacă doriți să schimbați banca, tancurile de balast existente mutat dintr-o parte a nasului la pupa rezervorului cealaltă parte sau invers.

Pentru a îmbunătăți sistemele de manevrabilitate oferă conducte independente care servesc tancuri individuale. Acest lucru vă permite să utilizați conducte de diametre mici. Cu toate acestea, un astfel de sistem necesită un număr mare de stabilire a țevilor prin structura impermeabile.

Performanța pompei de balast este selectată în așa fel încât toată nava de balast a fost evacuat timp de 6-8 ore. Pentru întreținerea sistemului de balast este necesară în plus față de o pompă independentă cel puțin o copie de rezervă. În utilizarea ca un incendiu de rezervă, uscare, răcire și alte pompe. Numărul de balast depinde de deplasarea navei. Astfel, pentru navele de 300-5000 m cantitate de balast poate fi 9-13% deplasarea navei, iar pentru navele de 10-15 kt -. 13-17%.

Conform Registrului regulamentelor privind tancurilor petroliere pentru tancurile de balast nazal de întreținere instalate pompa de balast independent.

Fig. 2.11. Sistemul Balast (varianta centralizată).

1 - receptoare; 2 - Pompă; 3 - turnare o supapă de reținere; 4 - cutia de vane cu supape de reținere; 5 - Kingston.

Sistemul Pipes balast trebuie fabricate din oțel galvanizat sau acoperit cu lac bachelită. Aceasta a permis atât acoperiri anticorozive fiabile. După ce a terminat într-un atelier de lucru pe țeavă dublă se confruntă cu o presiune de lucru, dar nu mai mică de 0,4 MPa; test de linie după montarea pe vas, la o presiune în exces de operare la 25%, dar nu mai puțin de 0,2 MPa.

Toate subiectele acestei secțiuni:

Numirea sistemelor și instalațiilor de nave
Sistemele marine moderne reprezintă un set complex de echipamente constând din diverse hardware interconectate - conducte specializate, mașini, vehicule etc.

Sisteme de nave Compozitie
Sisteme pentru nave - un set de țevi, mașini, aparate, instrumente, dispozitive și containere avute în vedere pentru toate tipurile de nave și numiri și destinate pentru lichide în mișcare și

Tipuri de sisteme de circuite de nave și conducte
În funcție de tipul și scopul navei comune sistemului de echipament și conductele sale sunt asamblate într-un circuit special. La rândul său, conducta este realizată într-un anumit model. Tipurile de scheme generale de nave

Elemente structurale sisteme de la bordul navelor
Porțiuni de sistem bazat pe nave numite, în general, elemente structurale. Din cauza marea diversitate a acestora destinate împărțite în următoarele grupe: conducte, compus de călătorie închidere lamentului

Cerințe pentru sistemele de nave
Pentru a livra sisteme trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază: 1) fiabilitatea acțiunii în mediul marin; 2) capacitate de supraviețuire, t. E. Capacitatea de a îndeplini funcțiile lor la ieșirea din

Proiectare sisteme de nave
Proiectarea sistemelor de nave sunt împărțite în trei etape principale: preliminare, tehnice și operaționale. Design-ul conceptual în conformitate cu declarația de pre-determină lista și tipul de sisteme,

Principii ale mecanismelor de poziționare și conducte trace
La proiectarea sistemului determină mai întâi compoziția mecanismelor, dispozitive, rezervoare, supape și principalele conducte principale (linii). Magistral în conceptul său poate

obiective de proiectare hidraulice
Atunci când se deplasează lichid sau gaz printr-o conductă (în continuare ne referim la un lichid și gaze) apare rezistența la curgere generată de conductă. Această rezistență este cauzată de două drepte

Întreținerea, utilizarea tehnică, repararea și testarea sistemelor și instalațiilor de nave
Dintre toate elementele navelor uzate cel mai intens conducte, problema creșterii fiabilității și durabilității sunt agravate de faptul că o creștere a capacității navelor crește

Întreținerea sistemelor și instalațiilor de nave
reglementări tehnice (PTE) și întreținerea sistemelor navei, cu condiția ordinul de serviciu a sistemelor de nave, precum și examinări sistematice. Menținerea sistemului

Repararea și instalarea de sisteme si instalatii de nave
întreținere preventivă (PPR), sisteme de nave și sisteme de EMS efectuate în timpul reparațiilor mari și mici din fabrică și exploatarea navei. La efectuarea repararea fabrica

Întreținerea sistemelor și instalațiilor de nave în timpul testelor de punere în
În timpul testării de acceptare a sistemelor navei pipefitters trebuie: familiarizați-vă cu sistemele de conducte pe o navă, și de a explora desenele însoțitoare și menținerea instrucțiunilor acestora; Secu

Testarea și inspecția sistemelor de conducte montate pe navă
Pregătirea pentru livrarea și punerea în funcțiune a sistemelor de conducte instalate. Înainte de a monta conducta supus la încercări hidraulice, se trece la reprezentantul TCI pentru instalare de calitate

sistemul de drenaj
Atunci când este utilizat în vasul de corp, pătrunde în mod tipic o cantitate de apă care se acumulează în anumite zone și compartimente. Apa poate fi colorat mărfuri transportate, crește umiditatea

Sisteme de drenaj.
Sisteme de drenaj, spre deosebire de drenaj este proiectat pentru a fi scos din coca unei cantități mari de apă; receptoare de apă sunt în partea inferioară a pardoselii interne. Pentru a se asigura nescufundat

Sistemul de evacuare și de preaplin.
Sistemul de evacuare este proiectat pentru a asigura scurgerea apei prins în spațiile navei fără drenaj independent și echipamente de deshidratare. Pentru a dota fiecare cameră de pompare de la santină și drenaj

sistem de balast.
2.2.1. Sistemul de bandare. Sistemul Crenic destinat nivelării role care rezultă din vasul de încărcare necorespunzătoare, compartimente laterale de admisie a apei la eșec, neuniform

tunde
În cazul în care exploatarea navei în eventualitatea unei posibile schimbări de accident sau de sarcină pot să apară asieta navei. Acest fenomen nu este de dorit, deoarece mecanismele de servicii dificile și dispozitive pauze

Sisteme de protecție împotriva incendiilor
Cerințe generale pentru siguranța la incendiu a navei. Focul pe navă - acesta este un dezastru de urgență. Cauzele incendiului pot fi diferite: un scurtcircuit în rețeaua de cabluri,

Sistem de avertizare incendiu.
Avertizare sistem de alarmă de incendiu este conceput pentru a vă alerta atunci când noi personalul navei de fum și de foc. Mai ales necesar sistem de avertizare pentru detectarea incendiilor într-o astfel ind

sistem de stropire a apei.
sisteme de hidranți (stingere a incendiului un flux continuu de apă), echipat cu toate navele, indiferent de condițiile lor de funcționare și de destinație. Cu toate acestea, arderea uleiului cu ea nu poate fi scos. Plotnos

sistemul de pulverizare
Sistemul de aspersoare este proiectat pentru stingerea incendiilor jeturi pulverizate de apă. În caz de incendiu funcționează în mod automat și utilizează mai puțină apă decât sistemul de apă. În conformitate cu Regulamentul R

incendiu cu abur sistem de alarma.
Pentru a stinge focul asupra navelor utilizate, de asemenea, abur saturat. Sistemul de acțiune-stingere se bazează pe faptul că aburul introdus în spațiul în care focul originea, reduce concentrația de oxigen din sport

Dioxidul de carbon sistem de stingere a incendiilor.
Dioxidul de carbon poate fi utilizat pentru stingerea unui incendiu în spații închise. Principiul de funcționare al sistemului este dioxidul de carbon, care este conținut în formă lichidă în butelii de gaz este trimis prin conducte la

sistem de stingere a spumei.
Aparuta pe foc nava poate fi eliminată prin aplicarea la ardere spuma carbonica obiect, oprindu-se accesul aerului de oxigen la obiectul de ardere. În funcție de metoda de obținere a

Sistem de spălare cu apă
De spălare a apei stocate în vasul în rezervorul de rezervă este apoi alimentat la tsissterny consumabilelor și sunt livrate la locurile de consum. Rezervoarele de alimentare cu capacitate variază între 2 și 3 m3

Sistem de apă de mare.
Scopul principal al sistemului de apă de mare - alimentarea cu apă a navei echipamentelor sanitare la instalațiile sanitare și facilități de catering.

Sistemul de apă proaspătă (potabilă).
Sistemul de apă dulce există, indiferent de sistemele de spălare și de apă de mare. Apa potabilă depozitate în rezervoare speciale cu o soluție internă de ciment, folie de plastic sau o specială

Ventilatoare și sistem de canalizare
Sistemul ventilator este proiectat pentru a elimina în mod direct peste bord prin clacks laterale sau tancurile de pe uscat și navă rezervoare speciale de nămol de canalizare a WC. dimensiuni

Sistemul de încălzire.
Sistemul de încălzire este utilizat pentru încălzirea spațiului navei rezidențiale și de birouri. La navele moderne utilizate cu abur, apă, aer și sisteme de încălzire electrice. sistemul parovog

sistem de ventilație
O rețea de conducte speciale cu accesorii, instrumente, aparate și instrumente necesare pentru a asigura spațiu ventilație adecvată, numit sistem de ventilație al navei. Sistemul navei Insula

sistem de aer condiționat.
Aerul de alimentare în incintele navei trebuie să fie curate și să aibă o viteză anumită, temperatură și umiditate. Pentru parametrii specificați sistemul de aer condiționat care au folosit etc.

Sistemul de transport de marfă, de separare, combustibil pentru încălzire și ventilație
Pentru transportul de marfă și de produse petroliere lichide, folosind în principal cisterne speciale - cisterne. Spre deosebire de nava uscată de marfă în mijlocul zonei de marfă petrolier

accesorii
Varietatea de supape marine determină complexitatea clasificării sale. Baza clasificării generale a armaturii stabilite principiul ierarhic de divizare întreaga varietate de tipuri de fitinguri în secțiuni, supapă

Țevi și racord de țeavă și un dispozitiv de etanșare
In conductele marine utilizate din oțel, cupru, cupru-nichel, alama, bimetal, aluminiu și tuburi de plastic. În procedeul de fabricare a țevilor fără sudură și distinge SVA

Elemente conducte
Funcționarea normală a conductelor nu este posibilă fără prezența în componența sa elemente, cum ar fi rosturi de dilatare, plasa receptoare, dispozitive de protecție cap aer ochelari pereților fixarea țevilor și d