Sistemul de aprindere hyundai Getz, Hyundai și reparații de întreținere

7.6 aprindere

Măsuri de siguranță atunci când se lucrează cu componente electronice ale sistemului de aprindere, în partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere este de până la 30 kV. În condiții nefavorabile, cum ar fi umiditatea în compartimentul motorului, oscilațiilor de tensiune se poate rupe prin izolare, care, la un contact poate provoca accidente electrice. pentru a evita rănirea și / sau deteriorarea unui sistem electronic de aprindere, trebuie să adere la următoarele reguli atunci când se lucrează la vehicule cu aprindere electronică: - înainte de a cranking demarorul (de exemplu, atunci când verificarea compresie), opriți contactul și deconectați conectorul de la amplificatorul de putere, care este situat pe bobina de aprindere ; - nu atingeți mâinile și deconectați de înaltă tensiune a sistemului de aprindere de sârmă atunci când motorul este pornit sau cranking a demarorul motorului; - deconectați firele sistemului de aprindere numai atunci când contactul este decuplat; - să efectueze instrumente de control deconectare conectare și (tahometru și testerul de aprindere) numai atunci când contactul este decuplat; - în cazul tractării vehiculului, în care sistemul de aprindere este defect sau suspectată prezența sa, deconectați firul de la amplificatorul de putere; - pornirea motorului este permisă în timpul 1 min cu o tensiune maximă încărcător Rapid de 16,5 V. După fiecare pornire această încercare trebuie să o pauză cu durata de cel puțin 1 minut; - bobina de aprindere nu poate fi înlocuită cu o bobină dintr-un alt model sau modificare a vehiculului cu un alt motor. În orice caz, este imposibil să se instaleze bobina de aprindere de la sistemul de aprindere de contact; - este posibil să se efectueze o deconectare completă a bateriei numai când contactul este decuplat, în caz contrar puteți deteriora unitatea de control a sistemului de aprindere; - să efectueze spălarea motorului numai când contactul este decuplat; - cu sistem de aprindere electronică nu ar trebui să fie utilizate de către persoanele cu stimulator cardiac; - după încălzire la o temperatură peste +80 ° C (de exemplu, atunci când pictura de lucru) nu pornește motorul imediat după încălzire; - atunci când se lucrează cu sudură la fața locului electrice și deconectați complet bateria; - Nu aplicați tensiune la unitatea de control pentru a simula semnalul de ieșire.
Elementele sistemului de aprindere

Fig. 7,28. Amplasarea în motorul elementelor compartimentul motor cu aprindere cu doi arbori cu came în chiulasă (DOHC): 1 - fire de înaltă tensiune; 2 - bujii; 3 - bobina

Fig. 7.29. Amplasarea în motor elemente din compartimentul sistemului de aprindere a motorului cu un arbore cu came în chiulasă (SOHC): 1 - bobina de aprindere; 2 - fire de înaltă tensiune

Amplasarea în motor elemente compartiment motor cu aprindere cu doi arbori cu came în chiulasă (DOHC) prezentate în Fig. 7,28. Amplasarea în elementele compartimentul motor motoarele cu aprindere prin cu un arbore cu came în chiulasă (SOHC) este prezentat în Fig. 7.29.
bobina zazhiganiyaSnyatie și instalarea Scoateți siguranța sistemului de aprindere (fuzibilul). Deconectați firele.

Fig. 7.30. Fixarea motoarelor cu aprindere prin bobina de volum de lucru 1,1 L

Fig. 7.31. bobina de fixare motor cu aprindere prin deplasarea de 1,3, 1,5 și 1,6 litri

Scoateți bobina de aprindere desfăcând șurubul (Fig. 7.30 și 7.31). Instalarea cheltui în ordinea inversă a demontării. Stare tehnică

Fig. 7.32. Verificarea primar bobinei de aprindere rezistență înfășurare: 1 - o bobina de aprindere a doua și a treia cilindri; 2 - bobina de aprindere primul și al patrulea cilindrii

Verificați rezistența înfășurărilor bobinei primare între contactele „1“ și „2“ (fig. 7.32). Se măsoară rezistența înfășurării secundare de înaltă tensiune între bobinele terminalele bobinelor din primul și al patrulea cilindru, cât și terminalele de înaltă tensiune al doilea și al treilea cilindri.

Fig. 7.33. Verificarea rezistenței la bobina de aprindere înfășurare secundară

Rezistență nominală a unei înfășurare secundară a bobinei de inducție (13 ± 15) kW (fig. 7.33).

rezistența la PREDUPREZhDENIEProverku a înfășurărilor secundare desfășoară numai când este deconectat, bobine de aprindere.

Bujii producătorii de automobile recomandă utilizarea unui anumit tip de bujii, dar este posibil să se utilizeze lumânări adecvate și alte tipuri cu gama de căldură corespunzătoare. Bujiile trebuie curățat cu o sablat la fiecare 10 000 km de rulare a masinii. Astfel, este necesar să se stabilească distanța dintre electrod corespunzător. Atunci când reglarea distanței nu buckled cu electrod central, deoarece poate rupe izolatorul ceramic. Înainte de a desurubarea bujia, verificați dacă godeurile de lumânări în chiulasă nu există obiecte. găuri Trapped scânteie șaibe, șuruburi sau pietre mici distruge supapele, scaunele supapelor sau chiulasă la prima pornirea motorului. Bujia cuprinde un electrod central, izolator și electrodul „masa“ partea carcasă. Electrodul central este ermetic instalat în izolator. Ultimul puternic asociat cu acest caz. Între electrozii centrale și laterale alunecă cu aprindere prin scânteie, aprinderea amestecului aer-combustibil în cilindrul motorului. De bujia depind de pornire a motorului, natura sa de mers în gol de lucru, accelerare si viteza maxima. Prin urmare, nu este recomandată fără motiv special să se deplaseze de la lumânări, recomandate de producător, la scânteia de alt tip. Caracteristicile termice (rating de căldură) este o indicație a grad lumânare scânteia de sarcină termică în motor, în anumite condiții de funcționare. Lumanarile sunt selectate astfel încât, în toate posibile condiții de funcționare ale mașinii care le-au atins temperatura de auto-curatare. Cele mai mici lumanari de rating de căldură, mai mare a rezistenței sale la suprafață de aprindere și mai mică a rezistenței sale la contaminare. Evaluarea termică mai mare, mai mică rezistență la suprafață cu aprindere prin scânteie și mai mare a rezistenței sale la contaminare. Numărul de rating de căldură este conținut în desemnarea lumânări. retragere

Fig. 7.34. Vârful conductorului sistemului de aprindere a motorului de înaltă tensiune, cu un arbore cu came în chiulasă (SOHC)

Fig. 7.35. Vârful sistemului motor cu aprindere prin conductor de înaltă tensiune, cu doi arbori cu came în chiulasă (DOHC)

PRIMEChANIEVo evita deteriorarea de înaltă tensiune de sârmă deconectați-l, trăgând vârful de sârmă, și nu pentru un fir (vezi. Fig. 7.34 și 7.35)

Spark cheie de bujii, scoateți toate bujiile din chiulasă.

PREDUPREZhDENIEProsledite pentru a se asigura că cilindrii prin priza bujiei sub poluare nu au fost incluse.

Verifică starea tehnică Verificați bujia pentru următoarele defecte:

Fig. 7.36. Locuri unde a verifica vizual bujia

- deteriorarea izolator (punctul 1 din figura 7.36.); - arderea electrozilor (punctul 2); - un depozit (punctul 3); - garnitura daune (punctul 4); - daune porțelan izolator pe capătul lumânare (punctul 5).

Fig. 7,37. Decalajul (A) între electrozii bujiei

Verificați sonda și dacă este necesar, se ajustează clearance-ul A (fig. 7.37) între electrozii bujii. Valoarea nominală a diferenței dintre electrozii bujiei (folosind benzină fără plumb) 1,0-1,1 mm. Înlocuiți bujia cu mâna și strângeți la 20-30 Nm. Suprastrângerii lumânările pot provoca daune la prizele de fire pentru lumânări. Determinarea stării motorului la apariția bujiile de starea motorului poate fi estimată prin culoarea de funingine pe electrozii bujiei. Verificarea bujiile (dacă este posibil, la pornirea motorului)

Fig. 7.38. Schema de verificare bujiei atunci când motorul este pornirii motorului de pornire (aprindere): 1 - bobina de aprindere; 2 - bujia; 3 - comutatorul de aprindere; 4 - Unitate de control electronic

Schema de verificare bujia la pornirea demarorului arborelui cotit al motorului (aprindere) este prezentată în Fig. 7.38. Conectati cablul la bujie. Conectati electrodul scânteii exterior (carcasă) cu „greutate“ și se rotește arborele cotit. Datorită presiunii mediului ambiant mică, formate doar scurt scânteie. Cu toate acestea, în cazul în care lumânarea în stare de funcționare, ceea ce a dus ar trebui să fie scânteie în eclator (între electrozi). Atunci când o bujie defectă ceea ce a dus nu va fi din cauza scurgerilor de curent prin izolator.