Sistem de pornire - oprire

Sistemele StartStop sunt din ce în ce mai frecvente. Cum funcționează și dacă salvează într-adevăr?
Experții sunt pariuri pe succesul sistemelor StartStop automat Dezactivarea motorului la opririle și reporneste imediat ce aveți nevoie pentru a muta. Desigur, cele mai multe dintre noile modele vor fi echipate cu un astfel de sistem nominal este ieftin, ușor de instalat, reducând în mod semnificativ consumul de combustibil și a emisiilor. Se pare că este mană din cer pentru dezvoltatorii care au nevoie pentru a se adapta la ce în ce mai stricte reglementările europene de mediu. Dar dacă aceste sisteme sunt benefice pentru proprietarii?

ECONOMII SPECIFICE
Consumul de oraș este redus cu 5-10%, astfel încât economiile instant este destul de palpabil. Și dezavantajele sunt reduse la o ușoară deteriorare, confort în timpul verii - se oprește în timpul opririlor de aer conditionat de lucru, împreună cu motorul (de altfel, în StartStop vreme foarte caldă nu funcționează).
Cu excepția hibrizilor în care motorul cu ardere internă începe în liniște și rapid, cu ajutorul unui motor electric, precum și inteligente și unele modele de Peugeot și Citroen, care în acest scop, un generator special, toate celelalte masini pentru a porni motorul utilizat un demaror obișnuit, deși amplificat. Funcția StartStop «cusută“, unitatea de control a motorului în cazul în care vehiculul este staționar, cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul este eliberat, motorul este suprimat. Atunci când șoferul apasă ambreiajul pentru a selecta o treaptă de viteză (sau eliberează pedala de frână la autovehicule cu transmisie automată), motorul pornește din nou. Un senzor monitorizează nivelul de încărcare a bateriei și se oprește sistemul în cazul în care tensiunea scade sub un nivel de siguranță. Generator de mașini cu StartStop, de asemenea, consolidate - trebuie să livreze mai multă energie din cauza pornirile frecvente cu motor.
CONTUL vor mai mult
Până în prezent, am enumerat detaliile de care nu prevăd o întreținere periodică. O altă problemă bateria - câțiva ani, el servește cu fidelitate, dar apoi încetează să dețină o taxă trebuie să fie înlocuit. Și proprietarii de mașini cu sistem de StartStop la momentul socotelii va fi neplăcut surprins de bateriile acestor vehicule dificile de obicei: ei
Ele durează mai mult, dar sunt mai scumpe.
La autovehiculele cu sistem de StartStop nu se poate utiliza un pachet normal de baterie, chiar dacă capacitatea crescută. El nu a fost în măsură să accepte un curent de încărcare mai mare, și, prin urmare, viața lui mici. Este suficient să spunem că, potrivit companiei de cercetare Exide (lider în producția de baterii din Statele Unite) bateria obișnuită eșuează după 20 000-25 000 de cicluri, în timp ce o exploatație specială la 60 000 de cicluri.
Situația este și mai critică în cazul camioanelor cu alternant de control inteligent, care oferă cel mai puternic taxa în timpul decelerării și frânare: atunci când bateria trebuie să ia un curent foarte mare.

STRUCTURAL TONKOSTI
Atunci când disponibilitatea sistemului StartStop utilizează două tipuri de baterii: EFB (Enhanced inundate baterie - baterie îmbunătățită cu electrolit lichid) și AGM (sticlă mat Absorbit - fibra de sticla absorbante).
La AGM o structură mai complexă. Placa sa nu este scufundat în electrolit este deținut de plăci separatoare speciale, tampoane absorbante de fibra de sticla. Bateria în sine este absolut sigilat si gaze. eliberată în timpul încărcării este absorbit într-o reacție chimică, astfel încât o baterie poate fi plasat chiar în interior. AGM Cu toate acestea, există și dezavantaje: ei nu tolerează temperaturi ridicate, astfel încât acestea să evite instalate în compartimentul motorului. Sau să aibă grijă de o ventilație adecvată - a fost făcută în MINI.

CERINȚE HIGH
Bateriile EFB sunt potrivite pentru plasarea sub capota vehiculelor cu StartStop care nu sunt echipate cu un sistem inteligent de tarifare (FIAT 500). Pentru modelele cu un sistem de control al generatorului (cum ar fi service-ul BMW EFICIENTĂ Dynamics) este necesară numai AGM-baterie, capabila de a lua curent foarte mare de încărcare. Ea are o mică rezistență internă se realizează prin utilizarea separatoare speciale, grile și plăci cu compoziție specială grosime redusă. Mai mult decât atât, această baterie este mai rezistent la vibrații, deoarece unele dintre elementele sale sunt comprimate înainte de a fi plasate în coajă. În ceea ce privește EFB, dezvoltatorii sunt în mod constant a îmbunătăți caracteristicile, creșterea numărului de cicluri de încărcare-descărcare de gestiune, dar aceste baterii nu sunt încă până la AGA privind nivelul de percepție a curentului de încărcare.

Modelul catch-up
Baterii din nou în centrul atenției dezvoltatorilor. Și, deși problema bateriilor plumb, care funcționează pe principiul propus din nou în 1859 de către Gaston Plante, acestea au devenit mult mai complexe. După ce încărcarea a fost neînsemnată chestiune, dar astăzi trebuie să fie atent pentru a evita problemele. Și dacă, în trecut, înlocuirea unui acumulator defect nu a provocat probleme de acum, fără cunoștințe specifice, riscați deteriorarea diferitelor unități de control.
În unele cazuri, chiar și necesită un tester de diagnosticare special pentru a „informa despre“ masina pentru a instala o baterie nouă. Și pentru a asigura funcționarea perfectă a sistemului Start # 038; Oprire, poate fi necesar acumulatorul original sau un model recomandat de producător. La urma urmei, senzorul monitorizează starea bateriei și dispozitive electronice de control au fost adaptate caracteristicilor sale.