Sistem de combustibil octavia skoda
Vehicul Skoda Octavia presupune sistemul de alimentare cu combustibil, având:
- un rezervor de combustibil (inclusiv senzorul de nivel de combustibil);
- pompa de combustibil;
- Sistem de dezaerare a motorului;
- și mijloace de aspirație pentru filtrarea aerului de intrare.
Considerăm în detaliu principiile de funcționare a fiecăruia dintre componentele de mai sus.
rezervor de combustibil
În ciuda faptului că rezervorul de combustibil se află sub scaunul din spate, care este o parte a corpului, noi, din motive evidente, vom lua în considerare cu celelalte componente ale sistemului de combustibil. Este confectionat din plastic negru speciale care reduce la zero riscul de sarcină electrică. Deci, din acest punct de vedere, utilizarea rezervorului de carburant Skoda Octavia este absolut sigur.
diferențe fundamentale între structura motoarelor pe benzină și motoare pentru diesel, nr. Cu toate acestea, prima au construit pompa de combustibil, care este conectat la indicatorul de nivel. În cazul motoarelor diesel, toate aranjate într-un mod diferit: ei sunt înzestrați cu numai sistemul de aspirație și de măsurare a nivelului. Pompe ca și în cazul lor, având în vedere un loc printre instrumentele responsabile pentru fluxul de combustibil.
Se pare ca o pompă de benzină Octavia
pompă de benzină, sistemul de injecție și transmițătorul este introdus printr-o gaură sub gât. le atașează la suprafața rezervorului, cu ajutorul unei piulițe de plastic. Pe aceeași suprafață accesorii sunt proiectate pentru a conecta furtunurile de combustibil. Printr-una dintre aceste furtunuri la motor alimentat cu combustibil, iar printr-un al doilea a revenit la excesul.
Prin rezervorul de corp foarte este atașat cu două șuruburi și curele. Dacă eliminați toți acești compuși, acesta poate fi înlăturat. Set rezervor în ordine inversă.
liniile de combustibil
In furtunuri pentru combustibil Skoda Octavia din cauciuc și tuburi din poliamidă. Conectați aceste tuburi folosind cuplaje speciale, constând din două părți. În acest scop, o parte este suficientă pentru a apăsa pe celălalt. Deconectați ambreiajul, apăsând din laturile opuse ale proeminențelor de arcuri speciale din plastic. Când acest tub este încălzit, astfel încât compusul demontat fără deteriorare imposibilă.
Pentru ușurința de instalare a conductelor toate PIN-urile sunt desemnate de culoare. Astfel, tub marca vopsea neagră și albastru de servire, respectiv, pentru furnizarea și descărcarea combustibilului. Nevopsit tubul care duce la un rezervor cu cărbune activat.
pompă de benzină
Pompa de benzina este rezervor încăpător, care este capabil să conțină un combustibil de 600 cm³. După cum sa menționat deja, motoarele cu benzină necesită o unitate de pompare în rezervor. Corpul lui atârnat pe colțar cu amortizoare speciale. Acesta din urmă, întâmplător, poate reduce în mod semnificativ de transmitere a zgomotului.
Cum pompa de combustibil? În interiorul acestuia, există două independente una de cealaltă pompă. Ele sunt controlate de un singur motor. Una dintre pompa trece prin filtrul de combustibil și antrenează-l în rezervor. A doua ieșiri ale rezervorului de combustibil și îl furnizează la sistemul de injecție. Pentru a face imposibilă să se întoarcă înapoi combustibil la rezervor, în orificiul de evacuare este montarea o supapă de reținere.
motor sistem de aerare-
motor sistem de dezaerare Skoda Octavia face:
- un rezervor care conține cărbune activat;
- unitatea de control;
- a lichidului de răcire t ºC senzor și t. d.
Principiile de funcționare a sistemului sunt destul de simple. Când se formează vapori de benzină încălzite. Acestea se încadrează în rezervor, care până la acest punct a fost închis. Cu ajutorul unei perechi de supape electromagnetice sunt de regenerare. Prins combustibil cărbune intră apoi în conductele și apoi ars. Administrat de sistem de-aerare, după cum s-ar putea ghici, nodul de control.
Filtrarea aerului de aspirație
La motoarele cu aspirație de aer 1,6-55 kW este furnizată de o țeavă de plastic. Pe lângă aceasta este o cameră în care are loc amestecarea gazelor de evacuare încălzit și aerul rece care intră pentru a intra apoi în furtun. La autovehiculele cu 1,8-92 kW de aspirare a aerului rece are loc pe radiator. De acolo se ajunge într-un tub de plastic conectat la filtru.
Este de asemenea interesant:
