șine sudate continuu (Idea 1978), deoarece nu este necesar să fie silențios
iubit întotdeauna trenuri. Probabil singurul loc. în cazul în care vă puteți relaxa, gândește-te si uita-te la peisajul în schimbare în afara ferestrei ... Multe din peisajul din afara ferestrei am fost zâmbind încă. De exemplu, o casă cu piscină 4m x 4m, unde catamaran plutește 2,5m x 2,5m, - în ridicol mea. în doi timpi cursă înainte, doi înapoi; plajă sau „fată“: nepoata, mama, bunica în pantolonah și doi porci, toate într-un singur gunoi ...
Sunetul roților 80th, - o memorie pentru viață. Într-o cauză glumă de a bate apare peste cercul pătrat Pi = P pe pătrat ... asta e, cum ar fi, acest pătrat pe șine și bate!
Dar cum a face pista Jointless? În primul rând de cale ferată, fără intenția de articulații dispozitive exprimate în inginerul I. Română F. Stetsevich mai mult în 1896. Dar această metodă are o problemă, iar numele ei a fost coeficientul de dilatare termică liniară. Tensiunea de acest factor în șine sunt dispuse astfel încât șinele de îndoire ca plastilinei ..
Pe ultima imagine, să acorde o atenție pentru a nu ... este un atac terorist. Dar celălalt este emisiile reale de cale ferată „gene“, cauzate de soare încălzirea suprafeței șinei.
Cum sa faci o piesa Jointless, am ajuns la ideea de al doilea an la colegiu ...
Noi vRumyniyabesstykovye șine sunt realizate de șine boante sudură (25m, 50m, 100m), în așa-numitul bici, scurt pentru a 800- 950m și 1000m lung de până la 30 km sau mai mult. Este evident că o astfel de abordare ar trebui să apară și există eforturi uriașe schimbări de temperatură.
Acum, căile ferate române operate construcții intense de temperatură a șinei sudate continuu, prevenind prelungirea și scurtarea biciul web feroviar. Neapăsată și numai într-un singur caz, unde temperatura șinei este așa numita temperatura de fixare. Restul căldurii de pe șina încercând să alungi și micșora de frig, dar el nu a dat pentru a face instalarea pe construcția de traverse de cale ferata. În timpul verii, o lovitură de bici lungirea nu a reușit poate să apară sub formă de emisie. În timpul iernii, scurtarea bici nu a reușit poate să apară ca o ruptură a îmbinării sudate.
Și ar că toate acestea nu este acoperit cu un set bazin de cupru, la intervale regulate de 3-4 perechi-lea a așa-numitelor deschideri de egalizare. Egalizarea șinelor deschideri trebuie să reseteze solicitările termice cel puțin parțial. În oraș și în afara orașului șine de andocare arata diferit.
De ce, ai spus, astfel încât riscul de marfă și de pasageri, și în general de cale Jointless? Se pare, potrivit organizației prin creșterea rezistenței la uzură șine sudate, astfel, în mod semnificativ tăiere metal - până la 1,8 tone pe kilometru, costuri mai mici de întreținere și de a economisi energie electrică se întinde pe reducerea rezistenței la mișcare.
Deci, mea linie de cale ferată sudate bazată pe utilizarea unor șine speciale de egalizare, la anumite intervale de timp, oferind temperatura - independent, lipsa de proiectare stres „sudate“ cale furnizarea de alungire termică și scurtarea web alergător feroviar pe întregul interval de temperatură, inclusiv de urgență extremă.
Cel mai aproape de ideea mea, - dezvoltarea inserției în formă de T, în mijlocul șinei (brevet 2048624)
Cu toate acestea, diferența esențială este că designul meu, am folosit în dezvoltarea unui design special a șinei, eliminând necesitatea de cele mai multe T-bucată și sverhuyazvimyh aplicare arcuri. Fabricarea și repararea șinelor, desigur, mult mai scumpe decât de obicei, dar nu necesită întreținere intensivă, exploatare, lipsa de emisii și riscul de ruptura, ar trebui să plătească înapoi producția. Astfel, rigiditatea „bezstykovogo“ îmbinare se realizează prin clasice datorită plăcilor laterale la ambele capete ale șinei.
pentru a trimite