Simptomele de insuficiență a bobinei de aprindere
Acest dispozitiv joacă un rol important în funcționarea motoarelor pe benzină, ea pur și simplu nu va rula fără ea. Scopul principal al acestui dispozitiv pe vehicul, este furnizarea de descărcare de înaltă tensiune pe bujii.
Simptomele de insuficiență a bobinei de aprindere este de dorit să știe toți conducătorii auto să fie ghidat în cursul de acțiune. Multe dintre ele pot fi evitate de unii pentru a elimina propriile lor mâini. Povestea lui va încerca să dezvăluie principiul de scântei, precum și principalele caracteristici ale „tambur“ defect.
Puțini dintre dispozitivul
Dacă-l demontați (dacă doriți să faceți, trebuie să fie foarte atent, carcasa bobinei este umplut cu ulei de transformator), putem vedea că acest lucru este de obicei transformator ridicător. Bobina primar este alimentat de la o rețea de bord al mașinii și mărește secundar acesteia la o valoare egală cu 25-30 de mii de volți. Este nevoie de o astfel de înaltă tensiune pentru a crea o scânteie la scânteie pentru a aprinde amestecul de combustibil în cilindrul motorului.
Un astfel de dispozitiv în sistemul de aprindere este disponibil în toate motoarele pe benzină, fie că a carburatorului sau injectare. Unele motoare au o injecție în bobina pentru fiecare cilindru. Impulsurile de control sunt produse de către distribuitor de aprindere și bobina primară de tensiune poate primi de la o rețea de bord sau comutator electronic.
Cel mai important semn de eșec, este imposibil de a porni motorul, cu nici o diferență în rece sau la cald este. În motor, există eșecuri sistematice, este expresia troit conducătorilor auto. " Sharp presiune pe pedala de gaz provoacă, de asemenea, întreruperi vizibile în funcționarea sa. La mașinile cu motoare injector poate primi un semnal de pe panoul de bord al problemelor bobinei de aprindere.
Defectul poate fi demonstrat în mod clar în vreme ploioasă umedă, care va fi exprimată în funcțiune a motorului instabil. De asemenea, semnala probleme in acest site va servi drept căldura. Acest lucru se poate întâmpla dacă un scurtcircuit în înfășurarea secundară. Întreruperile pot fi cauzate de deteriorarea izolației în zona de conectare a firelor de înaltă tensiune, caz în care scânteia „scapă“ la cea mai apropiată parte metalică a mașinii.
De ce în cazul unei întreruperi?
Cauzele eșecului sunt multe, dar încearcă să înțeleagă toate cazurile posibile. lumânare de calitate slabă defect, decalaj expusă în mod necorespunzător. izolator înțepat scurtează considerabil durata de funcționare a dispozitivului. Un alt motiv pentru eșecul poate servi drept supraîncălzire „tambur“. Ea poate fi cauzata de multe lucruri. Design bobina prevede pentru încălzirea acestuia.
Structural, acesta este încorporat într-un anumit număr de cicluri de încălzire și răcire, astfel încât, dacă se întâmplă prea des, aceasta duce la o reducere a duratei de viata.
Supraîncălzirea poate avea loc atunci când răcire probleme de sistem, sau în cazul în care amestecul de combustibil îmbogățit alimentat în cilindrii motorului. Toate acestea afectează starea izolatoarelor de cauciuc, care își pierd elasticitatea lor, astfel încât există o defalcare a înaltă tensiune, care afectează foarte mult eficiența bobinei.
La autovehiculele cu sistem de scânteiere clasic, cazurile de retragere din sistem sunt cu contactul cuplat și motorul oprit. Dacă în acest moment contactele distribuitorului vor fi în stare închisă pentru o lungă perioadă de timp, există o bobină de încălzire și o defalcare izolație de joasă tensiune de lichidare.
Cum de a verifica serviceability?
Acest lucru se poate face în mai multe moduri, chiar și în absența unor echipamente speciale. În sârmă „clasic“ de înaltă tensiune poate fi scos din capacul distribuitorului și demarorul motorului de derulare. Firul bobinei trebuie să fie păstrate în apropierea masa vehiculului. În intervalul dintre sârmă și sol ar trebui să alunece albastru scânteie.
Absența ei va indica „inactiv“, „tambur“, dar ar trebui să efectueze un alt test. Faptul că poate exista un contact rău în grupul de contact. Este ușor de verificat dacă contactul pe subiectul izolat rupe periodic grup de contacte, scanteia trebuie să aibă loc între sârmă și pământul vehiculului.
În absența ceea ce a dus în toate cazurile de mai sus, verificați tensiunea de alimentare de bord la înfășurarea primară. Este ușor de verificat, sau au nevoie de tester multimetru cu contactul cuplat pentru a măsura tensiunea la bornele bobinei primare de lichidare. Prezența sa confirmă probleme cu ea, iar absența - face presiuni pentru depanare în continuare.
Puteți continua să vorbească despre problemele cu acest aparat. La urma urmei, există mai multe dispozitive și speciale pentru a verifica sistemul. Sperăm că în acest articol simptomele bobinei de aprindere vina ajuta proprietarii de mașini pentru a determina posibila defect în sistemul de aprindere.
- Modul de aprindere Simptom 2110 și 2114. Parse și corecte
- Totul despre verificarea fire de înaltă tensiune prize multimetru. Cum de a face acest lucru corect
- Cum se verifică multimetru bobinei de aprindere? Etapizată de la și la
- Principiul de funcționare al bobinei de aprindere. tipuri și dispozitivul său
