Simptomele de autoritatea de reglementare a presiunii carburantului

Sistemul de combustibil al mașinii - este un corp mare, complex si ramificata, care necesită o atenție și cel puțin cunoștințe generale pentru a face reparații, dacă este necesar. Cu toate acestea, ne vom concentra pe un singur nod si uita-te la regulatorul de presiune a carburantului sau abreviate RTD responsabil cu menținerea presiunii necesare la duze.

Acest aparat mic, de fapt, supapa sa obișnuită retinere de combustibil din rezervor, de unde squeezes galeria de admisie primăvară. De îndată ce motorul primește o sarcină, supapa se deschide diafragma de reglare și excesul de combustibil este trimis înapoi la mașină rezervor.

simptome de boală

Dacă motorul mașinii a început să stagneze la ralanti, este timpul te uiți sub capotă și de a afla cauza acestui comportament. regulator de presiune a carburantului defectiv conduce la una sau mai multe probleme cu funcționarea motorului, inclusiv:

• Viteza de "Jumping";
• glohnuschy ralanti a motorului;
• creșterea sau reducerea turației motorului;
• o pierdere semnificativă a puterii motorului;
• dispariția fostelor dinamicii în timpul accelerării;
• reacție slabă la o presiune a pedalei de accelerație;
• brusc crescut consumul de combustibil;
• depășind toate normele acceptabile de CO.

Lista de mai sus de probleme se poate întâmpla cu ușurință în cazul în care regulatorul de presiune a carburantului a devenit defect, și anume:

• nu mai este necesară pentru a menține presiunea din cauza de primăvară moale;
• lățime de bandă redusă;
• obstrucție sau blocarea completă.

Din păcate, această boală suferă de multe ori mașini de pe piața internă serie 2114,2112,2115,2110, precum Lada Kalina si Priora.

autodiagnosticare

În cazul în care vehiculul este prezentat un astfel de defect, puteți cu ușurință „vindecat“ de unul singur, dar. Metoda Ancient antiquated de deconectare a supapei de by-pass și monitorizarea grosimii cu jet de combustibil este adecvat numai pentru mașinile pe benzină, iar noua generație a acestei metode nu mai este adecvată.

În exemplele de realizare, regulatorul de presiune a carburantului injector poate verifica VAZ manometru convențional, care este conectat între conducta de combustibil și montarea. După deconectarea presiunii furtunului de vacuum în sistem ar trebui să sară dramatic undeva în 0.3-0.7 bar, dar în cazul în care presiunea nu crește, iar furtunul de vacuum, în același scop, controlorul acoperă și trebuie să fie înlocuit în mod unic.

Sfaturi și trucuri

Principalul motiv pentru eșecul este lung RTD simplu masina sau combustibil absolut inutil, foarte mult diluat cu apă. Prin urmare, încearcă să exploateze în continuare periodic mașina lui și Chase cel mai ieftin combustibil de origine necunoscută.

Desigur, după detectarea unei defecțiuni regulator de presiune, este necesar să se schimbe imediat și consumul de combustibil din nou, va reveni la normal, iar motorul pornește, ca și mai înainte. Pentru a nu cumpăra un porc într-o traistă, să acorde o atenție la controlul corpului - nu conține toate etichetele necesare atunci când cumpără unul nou.