Setarea frâne cu discuri - uabike serviciu, ciclismul ca un mod de viață

+ forță de frânare mai mare control (modulare);

+ nici un tricou movile de frecare care vă permite să facă cursul mai ușor de manevrat;

+ frâne hidraulice de frânare prelungită sunt mai puțin sensibile la supraîncălzire cu (de fapt, la daunhille);

+ nu este nevoie să le adapteze ca uzura placute;

- Liniile se pot rupe sau daune, prinse între cadru și ceva solid, dar reparații va fi problematică, mai ales în cazul în care furtunul din apropiere pentru a cumpăra nicăieri.

Dozare forță de precizie (modulare) este mai mare, cu atât mai mare numărul de pistoane în etrierelor - cel puțin apăsarea mai întâi maneta de frână, prima pereche de pistoane este activat, apoi următorul, ca urmare a unei exploatări fără probleme la începutul mânerului rândul său, și de frânare grele la sfârșitul anului.

Dar nu iau numărul de pistoane pentru criteriul principal, mult depinde de producător și de caracteristicile structurii.

Alegerea de frână o mai bună consiliere cu privire la modelul ales cu proprietarii de aceeași. De exemplu, frâne bune pentru cross country - lină și ușoară; pentru friraida / coborâre - puternic și controlat, cu ventilație sporită; Tial - clar și puternic.

operațiune ușoară este închisă într-o lumină setare 1 dată în timpul instalării, apoi tampoane se iau poziția corectă în raport cu rotorul, de altfel, acest lucru nu se aplică în cazul modelelor cu un piston, care trebuie să fie stabilite aproape ca mecanic. (Hayes unic, motiv pentru care sunt considerate cele mai grave hidraulice).

+ îndoite rotor ușor dub;

+ cămăși și cabluri necesită mai puțină atenție decât liniile hidraulice, prodayutsmya peste tot;

- dacă doriți, atunci când frânele apuca cel puțin în timpul mâner, au tinichigerie de multe ori și pentru a personaliza aproape de fiecare dată când reinstalați roata, includ, de asemenea, tricouri și cabluri lubrifiant curate și de înaltă calitate, care nu ar trebui să fie groase (sau gros, dar în cantități foarte mici, dar nu deriva din tricouri :-).

Descrierea setărilor este dat fiind faptul că frânele sunt reparate și rotorul direct (rotor de întindere și fixare probleme comune de mai jos).

Cel mai "curios" pentru a regla frâna cu prindere în conformitate cu standardul internațional (Hope Mono M4, Hope Mono 6ti, Magura Loise, Gustav ...).

Este necesar după securizarea centrului roții etrierului în raport cu rotorul, îmbarcarea și între cadru și șaibe etrier crepes din kit-ul care au grosimi variabile diferite. Captura este că mai întârziată, cu atât mai bine interpunerea de șaibe și => etriere vor fi mai aproape de cadru, astfel încât, prin ajustarea grosimii și numărul de șaibe intr-o fractiune de milimetru, aveți nevoie pentru a încerca o mulțime de combinații, consiliere poate fi pacient numai atunci când se utilizează metoda de încercare și eroare.

Dar majoritatea producătorilor de instalare este simplu - după instalare pe butucul rotorului și roata în loc strângeți șuruburile axei (excentric). fixați ferm adaptorul (cu ajutorul firului de fixare bun venit).

Fixați etrierul (mașina), dar nu strângeți hexagonului (etrierului trebuie să „plutească“). Țineți maneta de frână, verificați pentru a vedea dacă același bloc sunt numiți prin apăsarea mânerului.

După prinderea plăcuțele, șubler trebuie să stea la locul, dar este mai bine să-l ajute, podorgav (încercarea de a transforma) roata înainte și înapoi.

Când snaps etrierelor în loc lin, alternativ șurubul de jos de sus, strângeți montarea etrierului, dacă șuruburile sunt prea largi, mânerul poate fi eliberat fără probleme și din nou clemă dramatic.

plăcuțe de frână trage șubler este necesară pentru a aduce rotorul la distanța de lucru, se face acest lucru: un brusc (aproape lovituri) să apese maneta de frână de 20-30 de ori.

Dă-i drumul mânerului, răsuciți roata. în cazul în care se freacă rotor uita la lumen la care se atinge pantoful, fixarea etrierul se relaxează ușor și deplasați-l spre tamponul de măcinare, în care tamponul trebuie să rămână plan paralel cu planul rotorului. Întărește ușor de montare, verificați lumina, repetați procedura dacă este necesar.

În cazul în care rotorul se freacă pe ambele blocuri pot fi diluate prin îndepărtarea unui pic de hexagon de reglare a manetei de frână, frâna va fi ratat mai târziu, dacă aveți nevoie de un accident vascular cerebral stilou din contra mai mici, este necesar să se înșurubeze shestigrannichek poate fi necesar pentru a alinia rotorul.

Odată ce totul este configurat, încă o dată intindem toate șuruburile și verificați de lucru: rotorul nu trebuie să fie compensate și înclinarea prin apăsarea butonului.

După montarea rotorului pe butuc și roata în loc, strângeți șuruburile de ax (excentric). Deoarece mecanica sunt mai sensibile la axa de deplasare a roții, am recomandăm să restrângeți excentric așezat direct pe bicicleta sau bicicleta care deține o furculiță, astfel încât după ce nu apar dropchika sunet al garniturii de fricțiune a rotorului. Strâns fixați adaptorul (utilizarea firului de blocare de bun venit), fixați-l la etrierul (mașina), dar nu strângeți hexagonului (etrierului trebuie să „plutească“).

Bloc fix aduce la etajul virajului șurub, care reglează poziția.

La Hayes înainte de a roti șurubul de reglare, este necesar să se deșurubeze hexagon de blocare, și după stabilirea tuturor frânelor să-l strânge din nou.

caliper ușor prese cu un deget de la fix (pad interior), astfel încât planul tamponului interior a coincis exact cu planul rotorului.

Cu atenție șuruburi alternativ etrier de montare.

Tampoane plan nu trebuie să se deplaseze în raport cu planul rotorului! Operațiunile descrise în acest paragraf, este cel mai bine cu un tricou complet detașat și frânghie.

Strângerea celor două hexagon cu care se confruntă depozitate jumătate de tură a șurubului de reglare, rotiți roata și verificați poziția relativă a rotorului și pad la lumină sau sunet.

În cazul în care rotorul nu freacă vă puteți deplasa în sus un pic și bloc reg.boltom

Pe de altă parte, în cazul în care freacă împinge prin aceste controale poziția de reglare Șurub selectați bloc static cel mai apropiat de rotor, dar fără o zgârierea a rotorului.

pârghie Twist (pentru care o funie este fixat), apăsând astfel blocul mobil, rotorul trebuie să se deplaseze ușor la blocul static, dar în nici un caz să nu fie răsucit, așa cum se arată în figură (deși exagerată, dar este clar).

Set cămașă și frânghie pe un loc în maneta, astfel încât blocul de exterior a fost presat și ușor atrage cu un șurub, împingeți ușor pe mânerul la momentul în care frâna ar trebui să înceapă să înțeleagă, astfel încât cablul poate aluneca în braț de montare, și vei avea mai puțin probleme cu ajustări.

Strângeți fixarea cablului, roți rotative, în cazul în care se freacă de pantofi, va trebui să se adapteze un pic twist pe mâner, sau invers, deșurubați cu prea multe progrese.

Spune-i regla frâna astfel încât, la ajustarea mânerului a fost minim deșurubat cablu mai bine perezakrepit în etrierul de pârghie, acesta va păstra mânerul firului de la daune.

În cazul în care cursul dorit al mânerului nu este configurat, datorită faptului că rotorul este în mod constant freacă, ci mai degrabă lovi brusc, apoi sa aplecat și trebuie să dub.

Prin modul în care Avidov și Tektro are o caracteristică utilă numită preîncărcare reglabilă a arcului de revenire. Atunci când îngrijit cămăși și frânghii, detensioneaza (răsucire hexagonal), se poate obține un simt al sistemului hidraulic de frânare aproape de ieftine, sau vice-versa, înăsprirea cu rahat, sau nu foarte bine tricouri Laid face astfel mânerul înapoi în poziția inițială.