serviciu aerian regulat

Acasă | Despre noi | feedback-ul

b) în absența unei rate proporționale - prin adăugarea de rate de votare prin transport porțiuni separate, cu co-respectarea normelor adecvate pentru construirea tarifelor.

Taxele și tarifele cuprinse în acest manual, precum și tarifele pentru excursii, inclusiv tur inclusiv (ART IT) sunt listate pe pasager și se aplică transportului aerian pe rutele specificate în manual, de la aeroportul de plecare la aeroportul de destinație. În plus, acestea includ taxele care urmează să fie percepute pentru tranzit, transport intern, precum și alte taxe impuse de autoritățile guvernamentale.

Manualul pentru ratele de transport aerian de marfă publicate ACT-falsificat toate regulile de construcție și de aplicare a ratelor de transport de marfă pe liniile aeriene mondiale. În plus față de „Regulile de caracteristici ale țărilor enumerate de traficul de marfă în fiecare țară a lumii.

navlului specificate în manual sunt utilizate numai pentru transportul de la punctul de plecare la destinație și nu includ taxele pentru livrarea mărfurilor la aeroport de plecare, depozitarea mărfurilor, de asigurare a acestora, formalitățile vamale, etc.

Ca regulă, biletele de avion internaționale sunt stabilite pe o bază bilaterală, prin acorduri între companiile aeriene, ex pluatiruyuschimi aceeași companie aeriană. Dar multe companii aeriene oferă transport pe aceeași rută. În plus, tarifele stabilite între anumite puncte, afectează interesele companiilor aeriene care operează pe rute adiacente-TION. Prin urmare, tarifele internaționale sunt în afara acordurilor bilaterale de pre-Dela între companiile aeriene și formează un sistem complex, inclusiv diferite tipuri de tarife pentru transport între două puncte sau mai mult.

Sistemul de tarife internaționale și afectează, de asemenea o serie de factori: distanța dintre punctele, cererea de transport, tarifele oferite de alte moduri de transport, disponibilitatea de charter re-sanie, dezechilibrul în transportul aerian în zone o dată sau personale intereselor transportatorilor, agenților, expeditori și pasageri.

Toți acești factori sunt luați în considerare în dezvoltarea sistemului internațional de tarife IATA. sistemul de tarifare și regulile pentru lor post-roire și aplicațiile dezvoltate de companiile aeriene - membrii IATA la conferințe de transport aerian care verifică și diverg ca regulă, o dată la doi ani.

tarifele aeriene internaționale pot fi împărțite în:

Fares pasageri sunt clasificate ca fiind normale (prin-Nye și proporționale) și speciale.

În funcție de clasa de serviciu, tarifele sunt împărțite în tarife tarife economice (turistice) de clasă și de primă clasă.

Termenul „clasa economic“ este utilizat în întreaga lume, pentru a se referi la o clasă inferioară de serviciu. Uneori este vorba de valori ale aceleași concepte ale termenului „tac de informare turistică din clasa“ poate fi folosit.

Termenul „primă clasă“ este folosit pentru a se referi la cea mai înaltă clasă de servicii. Prima clasa de tarif este de obicei de 1,5-2 ori mai mare decât tariful la clasa economic. Transportul de tariful de primă clasă oferă unele avantaje în serviciile de transport de călători pe sol și la bord, cum ar fi transportul gratuit 30 kg de bagaj în loc de 20 kg pentru clasa economic, băuturi alcoolice gratuite, o gamă largă de produse alimentare la bord, confort sporit în cabină.

Clasa intermediară de serviciu între prima și a economiei de clase CAL-numita clasa business. clasa Business pref-propune un serviciu îmbunătățit pentru pasagerii care plătesc pe deplin clasa economic preț.

Tarifele de transport de sezon sunt împărțite:

cea mai mare (vechea rata - sezonul de vârf)

la cel mai scăzut (rata de iarnă - în afara sezonului)

în tarif sezonul intermediar (umăr-sezon).

Pentru proiectarea de transport tarifele medii sunt împărțite:

transportul într-o singură direcție ( „acolo“),

pentru transport „încoace și încolo“

transportul de-a lungul unui traseu circular.

Prin clasificarea tarifară în funcție de tipul de înregistrare de transport pot fi atribuite, și ratele de coastă (transport pe teritoriul aceluiași stat). De regulă, ele sunt doar operatorii de transport ale țării pot fi utilizate. Alți purtători pot utiliza aceste rate numai cu permisiunea specială a agențiilor guvernamentale purtătoare sau Upolu-plementary. În cazul în care nici o astfel de rate de permisiune coasting specificate în directoarele de Spra-pot fi utilizate numai în scop informativ.

Cele mai ieftine bilete sunt diferite excursii și tarife reduse.

tarifele de excursii sunt, în general, utilizate pentru transportul de grupuri turistice. Aplicarea acestor tarife sunt reglementate de normele și calendarul CCA-ent, înainte și după ce sunt invalide.

Cele mai utilizate pe scară largă printre ratele tarifare excursie primite tur inclusiv, al cărui caracteristică este faptul că transportul este plătit în ambele sensuri, cu servicii pentru serviciul ekskur Zion, precum și faptul că această rată este de obicei anunțată doar pentru agenții de agenții de turism. Pasagerul plătește costul întreaga călătorie, inclusiv transportul aerian și de manipulare la sol.

tarife speciale sunt de natură zonale distincte, sunt limitate ca durată, perioada de aplicare a acestora și în funcție de numărul de pasageri din grupa de transport și condițiile.

Cele mai ieftine tarife sunt tarife-bloc charter, care sunt utilizate pentru punerea în aplicare a aeronavei fără capacitate pe zborurile regulate, de regulă, în perioada de toamnă-iarnă. În acest scop, pe planul definit set-Noe numărul de locuri care sunt vândute pe prețul charter.

Feature ratele charter bloc este că acestea sunt NE-lyayutsya semi-oficial, sunt stabilite în funcție de Kon-yunktury această piață și sunt revizuite anual. Ei nu au fost legate, și sunt disponibile pentru agenții de voiaj în mod confidențial, în funcție de numărul de pasageri care călătoresc agenție sau organ-zation oferit pentru transport în conformitate cu tariful dat.

Tarif bagaje - bagaj gratuit ca zorile, au fost detectate și neînregistrate, care este definit de clasa etsya de serviciu. Pentru prima clasa, este de 30 kg, pentru clasa economic - 20 kg. În funcție de clasa de serviciu, această regulă se aplică tuturor pasagerilor, având ghiduri bilet cu plata de cel puțin 50% din tariful.

Bagajele transportate în plus față de bagaj gratuit se plătește de către pasager. Rata de bagaj per 1 kg este definit ca 1% din continuă aplicată pe traseul prin rata normală a primei clase în aceeași direcție, indiferent de clasă, urmată de un pasager.

ratele de marfă pe secțiunea rutele internaționale, sunt de trei tipuri:

bazic: normal (45 kg), cantitativ (peste 45 kg), cea mai mică taxa;

ratele de bază - acestea sunt ratele standard stabilite pentru plata pentru transportul de 1 kg de marfă de la origine la dest-cheniya. Acestea sunt cele mai frecvente atunci când transportă toate tipurile de mărfuri, cu excepția unor cazuri în care prima nyayutsya tarife preferențiale speciale și clasa.

Ratele normale sunt de bază pentru suprataxele sau reduceri care determină formarea de clasă tarifelor, cantitative și-spe ciale. Avantajul lor este ușurința de utilizare.

Taxa minimă este suma minimă de plată pentru expediere, taxat pentru un transport în cazul în care plata pentru transportul ratei normale de transport de marfă este sub taxa minimă. Nivelul minim de încărcare la diferite martie rutah diferite. În multe cazuri, este egală cu costul de re-Continuand tariful normal de greutatea de încărcătură de 5 kg. Tariful minim este indicată cu o denumire „M“ în tarifele aplicabile.

Taxele de clasă sunt utilizate pentru transportul de mărfuri de clasă definite de picior. Ele sunt exprimate ca un anumit procent la tariful pe termen normal de marfă până la 45 kg. taxele de clasă sunt stabilite pentru tipurile de bunuri care necesită condiții speciale de transport: Animale vii; celule animale; marfă de valoare; uman Ostan-ki în sicriu; bagajele neînsoțite; materiale tipărite și altele.

Clasa Tarifele sunt calculate pe baza ratei normale prin de 45 kg, care este multiplicat cu alocația ING rată corespunzătoare, rezultatul rotunjit este apoi multiplicat, pentru a trimite în greutate.

Procent creștere depinde de clasa zonei de transport maritim și de transport și este de 150 - 300% din navlul normal până la 45 kg. De exemplu, pentru transportul de mărfuri de valoare (aur, platină, pietre prețioase-TION, bancnote, titluri de valoare, etc.) vor fi taxate la rata de 200% din rata de transport de marfă normal la 45 kg pentru toate domeniile asociativ-ation.

Tarife speciale (koreyty) - un transport de marfă tarife preferențiale la o reducere. Acestea sunt utilizate pentru transportul anumitor categorial-riu de bunuri către / din anumite puncte într-o singură direcție SRI. Koreyty au un avantaj în comparație cu toate celelalte tarife. Acestea sunt publicate împreună cu principalele mărfuri de management pe tari un „pagini galbene» directorul ACT și au numerele de cod, determinarea natura mărfii. Numărul de cod Koreyta constă dintr-un număr de patru cifre de lângă Naim vaniem de marfă, cum ar fi: koreyt 4499 - Mașini și piese, 0007 - legume și fructe, etc ...

Reduceri avute în vedere, folosind koreyta dec-chayut în funcție de zona de aplicare. De exemplu, în Europa, acestea sunt 40-70% din rata normală de până la 45 kg, în timp ce traficul de Nord-Atlantică - până la 90%.

Utilizarea unor tarife speciale de transport convenite între companiile aeriene operează în comun acest aer-line. Toate propunerile privind stabilirea koreyta trimis comisiei koreytam IATA, care are în vedere propunerile de la întâlnirile lor koreytam de trei ori pe an.

Zboruri speciale de marketing monitor de servicii de stat-yaniem tarifele aeriene mondiale și emite recomandări pentru utilizarea lor de directori comerciale și reprezentanțele din străinătate. Pe baza recomandărilor produse de politica tarifară menită să asigure descărcarea și chirie belnosti liniilor aeriene internaționale. Dezvoltarea de recomandări practice privind construcția și utilizarea tuturor tipurilor de tarifele de pasageri și de marfă, în special speciale și preferențiale, în scopul de a crește sarcina pe zborurile operate de prezh totul în perioadele în afara sezonului, când a existat o scădere a re-sania.

O caracteristică importantă a ratelor speciale de transport de marfă este faptul că acestea pot fi instalate în orice anotimp și în orice moment, fără a aștepta conferința de IATA, și utilizarea lor contribuie la încărcarea suplimentară.

Utilizarea reducerilor la tarifele de transport de marfă este, de asemenea, unul dintre instrumentele necesare pentru a influența piața. Dimensiunea de actualizare este determinată în funcție de zonele IATA, cum ar fi Europa, ele variază de la 40 la 70% din tariful normal. Mărimea lor depinde de factori cum ar fi natura și valoarea bunurilor, oportunitățile de cerere potențială de minute de trafic, dimensiunea transporturilor individuale, costul tratamentului, gradul de influență asupra raportului dintre veniturile și cheltuielile de transport. Atenția a fost dat, de asemenea, o modalitate de a avionului de transport de marfă-ness operate de această companie aeriană, și se așteaptă, fluxul meu de mărfuri, care poate fi cazul pentru stabilirea tarifelor preferențiale.