senzor de oxigen

Senzorul de oxigen este instalat pe vase de injecție (cu excepția primele modele cu controlerul Bosch 1.5.4).

Senzorul de oxigen - o parte integrantă a sistemului de alimentare a motorului. Acest senzor este proiectat pentru a evalua starea de evacuare (prezența oxigenului în eșapament). Cu alte cuvinte, senzorul, concentrându-se pe cantitatea de oxigen din gazul de eșapament, reglează amestecul de lucru.

Senzorul de oxigen are, de asemenea, un al doilea, dar numele nu mai puțin populare „sonda Lambda“.

Nu uitați că sonda senzor de oxigen și lambda - acesta este unul și același senzor.

Principiul de funcționare al senzorului de oxigen (sonda lambda)

Suprafața de lucru a senzorului este un material ceramic acoperit cu platină.

Operarea senzor de temperatură este de 350 grade Celsius sau mai mare. De aceea, înainte de încălzirea sondei lambda, primele 5 minute după pornirea motorului, amestecul de lucru este ajustat la alte indicatii ale senzorilor sistemului de alimentare a motorului. Pentru a accelera încălzirea senzorului la temperatura de funcționare, un încălzitor electric montat în acesta.

Principiul de funcționare al senzorului este după cum urmează: suprafața de lucru a gazelor de eșapament lambda acoperit, care la rândul său este sensibilă la diferența dintre nivelul de oxigen din gazele de eșapament și mediul înconjurător. Apoi trimite un semnal la calculator. care, la rândul său, reglementează amestecul de lucru.

Unde este senzorul de oxigen (senzor de oxigen)?

Sonda Lambda (numerotate 11) este instalat în sistemul de evacuare pe tubul receptor. Înșurubată cu partea de sus, înainte de rezonator distanțier sau (în cazul în care cavitatea nu este prezent). Cu alte cuvinte, a pus mașina în groapă, și uita-te peste senzorul de sistem de evacuare, lipit la partea de sus. Senzorul de oxigen - singurul senzor care este instalat în sistemul de evacuare - deci nu pierdeți.

Sistemul de evacuare al motorului este ușor diferit de 1,5L sistemul de evacuare. Observați în Figura 2 senzorul de oxigen sunt planificate în acest sistem de evacuare (prin numărul 2) - ambele sunt pe katokollektore. In aceste motoare este setat ca senzor de concentrație 1 sau 2 atomi de oxigen: Euro-Norm 2 toxicitate - 1 senzor de oxigen, Euro 3 - 2, senzorul de oxigen.

Cât de des pentru a schimba senzorul de oxigen?

Sonda lambda este Resource vazovskaya 80-160t. Km, în funcție de calitatea benzinei și a altor momente importante.

Întreținere înlocuit senzorul de oxigen pe vasele unui manual care va avea loc la nivelul de 60-70 t.km.

Precum și în funcționarea curentă a vehiculului, proprietarii senzorului de oxigen este oprit, creierul împletit (tyunning Chip).

Este posibil să dezactivați doar senzorul?

Mulți oameni întreb: Este posibil să dezactivați senzorul prin deconectarea conectorului? și în cazul în care aceasta va duce?

Răspuns: Deconectați conectorul senzorului, ECU continuă să se apropie de parametrii, astfel încât amestecul este bogat - săraci, crește debitul, dinamica dispar. Dacă făcut în minte, puteți dezactiva senzorul, reflash creierul prin intermediul tyunninga cip sau pur și simplu înlocuit cu un nou senzor.

Semnele unui defect senzor de oxigen

1. Consumul mare de benzină (de la 12 litri și mai mult). Prin care trece acest senzor, un consum ridicat de combustibil poate fi din alte motive (determină un consum ridicat de combustibil)
2. inactiv Instabil. Cauza Doar din vina poate fi: IAC mort. DFID. TPS etc.
3. Eșecuri în timpul accelerării, căderea dinamicii și puterea motorului. Aceleași motive pentru dinamica scăzută poate fi o defecțiune în următoarele elemente: DD. DS. DF. compresie redusă etc.

• Cum să verificați senzorul de oxigen?
• Cum pentru a repara un senzor de oxigen?

Eroare senzor de oxigen

Fix erorile, puteți date tăbăcite lampa galbenă de pe panoul „verifica Enge“ (sau nu se poate aprinde). Citiți aceste erori vă puteți fie prin intermediul computerului de bord sau pe diagnosticarea computerului.

semnal senzor de oxigen 1 nevalid