senzor ABS repara propriile lor mâini
Senzorul ABS este o bobină care conlucrează cu un disc metalic dințat pe butucul roții. Împreună, ele măsoară viteza roții. În cazul indicatorului ratei de defecțiune pe tabloul de bord se aprinde indicatorul ABS după aprindere, și rămâne aprins atunci când motorul este pornit.
Multe mașini sunt echipate cu sistem anti-blocare de auto-diagnosticare. Astfel, codul de eroare, puteți utiliza manualul de instrucțiuni pentru a înțelege ce a mers prost în mașină.
Senzorul fără erori parametrii de rezistență sunt după cum urmează:
- bobina - în intervalul de la 800 la 1500 ohmi;
- izolare - în plus față de 20 ohmi.
defecțiuni frecvente cauze devine conductoare de bobinaj subțiri deschise în straturile inferioare ale bobinei. Dacă măsurată pe un fir de rezistența senzorului este aproape de zero, indică o defecțiune în ea. Dacă merge la infinit, atunci există un circuit deschis.
Mai întâi trebuie să eliminați indicatorul de viteză. Desigur, se întâmplă de multe ori că este imposibil să se retragă - stând mort. Dar, în acest caz, nu este necesar să se rupă ca un cui. Doar dorit pomnote carcasa senzorului. Trebuie să avem răbdare, și fracțiuni de milimetru pentru a-l scoate din gaura de primire. Mai întâi trebuie să, folosind un lubrifiant penetrant, cum ar fi WD-40, pentru a se asigura că senzorul va începe să se rotească cel puțin un pic în cuib ... Deci, defilare, și ar trebui să-l elibereze.
Analizează senzor. taie de la baza cablului este încă lipit ulterior retras de la bobina înfășurată re; îndepărtați carcasa metalică; tăiat cu un cuțit sau fierăstrău înglobare, dar cu grijă, astfel încât să nu deteriora katushechku de plastic in interior.
Rămâne doar să vă relaxați vechi de lichidare. Deci, nu deranjez cu un fir subțire de lungă zi, este mai bine să folosiți în acest scop un burghiu electric cu control al vitezei.
Cel mai important pas - o nouă bobină de lichidare. Acesta este un loc de muncă foarte dificilă și obositoare, ca sârmă de ambalaj utilizat este foarte subțire, cu un diametru de 0,05 mm, cea mai mică cârligului - și repornește lui. Deci sârmă subțire de cupru este distrus rapid prin oxidarea ruperii datorită pătrunderii senzorului de apă.
Un fir nou, care poate fi luat de la vechiul releu electromagnetic, este necesar să înfășurați corpul bobinei pentru a umple partea de sus. nu este critică, dacă o rezistență la bobina de casa va fi 100-500 de ohmi este mai mică decât cea a casei deteriorate.
Capetele terminat infasurarea sudat la un fir flexibil scurt - robinete, care apoi conectați cablul care merge la controler ABS.
Formarea unei incinte închise accidentat - nu mai puțin important decât bobina de lichidare, pentru că nimeni nu vrea să sprijine în senzorul este expus la apă și oxidare a început. De aceea impregna ceara bobina. Se acoperă carcasa ei nativ și umple cu adeziv silicon, epoxidice sau rășină poliamidă. Pe standard fix tub de locuințe de montare - adeziv, lipire, într-un alt mod.
Puneți senzorul în loc. Este important să se respecte următoarele condiții:
1) Senzorul de bază importante dinți paralele poziționate reciproc unitate, nu strâmb, când suprapunerea celor doi dinți adiacenți.
2) Este necesar să se stabilească diferența între miez și dintele, care este un manual pe mai multe mașini este de 0,9-1,1 mm. Apoi, în cazul în care frânele anti-blocare va fi în mod fals a declanșat reacții negative reduce.
3) Modificarea etapizarea firelor conectate la senzor, în cazul în care indicatorul ABS de pe panoul de bord se va aprinde periodic în timpul condusului.