Semne si simptome de masini disfuncționalitate, senzori autozona54
Semne, simptome și cauzele eșecului senzorilor în vehicul.
Bună ziua dragi cititori, în acest articol vom examina o serie de motive, dar în principal, simptomele eșecului senzorului vehiculului. Amintiți-vă că înainte de a merge la o sută de panică ar trebui să petreacă un pic de timp și să încerce să găsească cauza și a economisi bani.
Semne eșec senzor TPS:
- este posibil de mers în gol de mare viteză, este caracteristica cea mai caracteristică;
- o reducere notabilă a producției motorului și deteriorarea pick-up;
- prin apăsarea convulsie de accelerație, zvârcolindu și eșecuri;
- plutitor ralanti;
- atunci când schimbarea motorul se oprește;
- supraîncălzire;
- detonare.
(Personal, am simptome sunt de mare viteză, lipsa de frânare a motorului, sare, putere mai mică și, prin urmare, un consum crescut de benzină).
Motivele pentru eroare a senzorului TPS poate fi:
- oxidarea de contact - pentru a ajuta în acest caz este posibil, este necesar să se ia un lichid WD special și un tampon de bumbac pentru a curăța toate contactele din blocul și capacul;
- senzori substrat purtat atunci când construcția lor a fost prevăzută pentru pulverizarea stratului rezistiv;
- nu contact mobil - posibil eșec al unui vârf al contactului, apoi a format bătăuși și alte sfaturi, de asemenea, nu reușesc;
- accelerație la ralanti înainte de sfârșitul nu este închis - în acest caz, este posibil să se depună o plantare de biți fișier plasează senzorul și clapeta trebuie să fie închise.
Eroare de verificare nu este întotdeauna apare.
Simptom ralanti supapă:
- viteza de mers în gol a motorului instabil;
- creșterea spontană sau scăderea vitezei motorului;
- oprirea funcționării motorului atunci când transmisia este oprită;
- absența vitezei excesive la pornirea unui motor rece;
- reducerea la ralanti a motorului rotații atunci când sarcina este pornit (lumini, încălzire, etc.).
Eroare de verificare nu este întotdeauna apare.
Cea mai bună prevenire a mers în gol de supapă este îndepărtați periodic și supapa curată de mers în gol, acest lucru se face de obicei in toamna si primavara.
Semne DMRV eșec sondă:
Senzor Simptom DMRV sau presiunea absolută în admisie caracterizată prin:
- Up 70 grade mai puțin de mașini funcționează bine, după 70 începe de mers în gol instabil;
- Eșecuri în timpul accelerării și podtraivaniya;
- Masina tarabe, uneori, la apăsarea bruscă a pedalei de accelerație de mers în gol;
- Consum crescut;
- Mirosuri de evacuare;
- Claps în toba de eșapament la locul de muncă și, uneori, în galeria bate de admisie. (Sincronizare incorectă aprindere datorită unui senzor defect)
cec de eroare apare numai atunci când senzorul DMRV oprit de lucru complet, și poate da citiri false pentru o lungă perioadă de timp.
Verificați DMRV sau un senzor de debit masic de aer poate fi având pe multimetru manual sau un scaner de diagnosticare.
Simptome senzor de viteză:
- vitezometrul nu funcționează sau dă mărturie falsă;
- mers în gol instabil;
- creșterea consumului de combustibil;
- motorul se oprește pentru a dezvolta capacitatea maximă.
- combustibil indicatorul săgeată reactioneaza aproape instantaneu la fluctuațiile nivelului de combustibil din rezervor, deoarece calculator crede că mașina nu este în mișcare, și mai puțin „netezi“ citirile senzorilor;
- Nu înfășurați kilometrajul kilometraj;
senzor în transmisia automată
- resetare automată la o viteză de comutare în sine neutru sau ilogice comută în mod spontan;
- aparatul nu mai răspunde la pedala de accelerație și coasting merge;
- cu traficul din oraș la o cutie de rată set crește dramatic viteza și nu accelerează, nu răspunde la alte moduri de 2 și 1. Ea părea să meargă doar 1 de viteză, dar nu încetinește motorul.
Principiul de funcționare a senzorilor de viteză pe toate vehiculele la fel, și este foarte posibil să se restabilească, analiza exemplu nissan senzor de viteză cefiro de reparații.
Simptomele și cauzele defecțiunii senzorului de detonație:
- Vine într-o stare de defect este destul de rară. Senzorul de pauză, mai degrabă ceva se întâmplă cu cabluri lui. Poate că ceva sa întâmplat cu ei, în cazul în care, la viteze mai mari de 3000 va crește sensibilitatea motorului la modul de combustibil de înaltă calitate este turnat în ea. În cazul în care combustibilul ar fi de proastă calitate, nu va fi „bate degetele.“
- Simptome stabilite în mod necorespunzător timpul de aprindere. Cine a călătorit în vehicule cu sistem mecanic de control al motorului, el știe despre ce vorbesc despre. Unul are doar câteva grade pentru a schimba CPP în partea devreme sau mai târziu, astfel încât motorul va pierde orice impuls, ca si cum mananci pe frâna de mână, sau încep să detoneze - inel la sarcină ușoară sau „matura“ în sistemul de evacuare. Totul depinde de calitatea combustibilului antiknock exprimate și a CPP atunci când rulează motorul.
De exemplu, (din experienta), m-am întâlnit cu motor în formă de V Audi cu doi senzori de detonare, care a refuzat categoric putere deplină. Motorul este foarte lent avânt, iar experții Pavlodar a indicat un sistem de combustibil înfundat. Cu toate acestea, atunci când verificarea pe standul, excelent injector de combustibil pulverizat, iar manometrul a arătat o presiune la valoarea de referință în șina. Cu toate acestea, atunci când se măsoară stroboscop CPP a arătat că acesta este deplasat cu mai mult de 10 de grade față de valoarea normală, care este descris în manual. Motivul pentru care toate au avut unul dintre cei doi senzori de detonare de pe al doilea bloc motor.
Un alt caz interesant, legat de defecțiunea senzorului de detonație a fost un motor Subaru. Atunci când cumpără o mașină, cum ar fi Audi-a descris mai sus, aceasta nu a dezvolta capacitatea maximă. În acest caz, motorul a fugit foarte bine, sistemul de combustibil (injectoare, rezervor de combustibil) a fost absolut curat și atribute orice defect nu a fost deloc. Cu toate acestea, proprietarul mașinii sa plâns că el și de obicei stropind top zece nu poate depăși. Conform experienței cu Audi am verificat senzorul de detonație pe acest motor, dar senzorul a fost foarte chiar „viu“. Rezistența de 540 ohmi, a se potrivi perfect caietul de sarcini. La atingerea DD au reacționat viu - 30-40 mV.
Motivul pentru care nu a fost găsit în curând. În mai multe site-uri americane am găsit proprietarii exact aceeași mașină, care sa plâns, de asemenea, de o dinamică teribil de motor. Dar americanii inteligent dat seama repede ce se întâmplă și zashuntili circuitul senzorului de detonare condensator, și au existat cei care au în special cu electronice care nu doresc să mizerie în jurul valorii și a ales o bucată de căptușeală din cauciuc, care a stat la baza sub senzor. Ca urmare, sensibilitatea DD a scăzut și apariția vibrațiilor mici în motor, la toate ignorate. Astfel, la câțiva kilometri de masina a devenit zburdalnic și dinamic.
Eroare de verificare nu este întotdeauna apare.
Senzor Simptome temperatura lichidului de răcire:
- sistem de control electronic setează temperatura motorului potrivit pentru a începe o valoare de zero grade Celsius și regulator de aer suplimentar primește comanda corespunzătoare. Dacă defecțiunile senzorilor de temperatură, proporțiile de aer și benzină în amestec va fi departe de a fi optimă, făcând dificilă pornirea motorului în condiții de temperatură scăzută. Odată ce motorul este capabil să înceapă, după un interval de două minute, unitatea de control electronic determină că temperatura lichidului de răcire a crescut la 80 de grade. Din acest motiv, pedala de gaz va trebui să joace, nu numai la pornire, dar, de asemenea, atunci când motorul se încălzește.
Cu aceleași probleme de eșec va fi în vremea caldă. Atunci când este încălzit la o temperatură a motorului, a cărui valoare este aproape de maxim admisibil, unitatea de comandă va presupune că valoarea temperaturii antigel este în mod normal, și nu ia măsuri pentru ajustarea timpului de aprindere. Nu va fi o pierdere de putere și detonare a motorului are loc.
- viteza de mers în gol este prea mică.
- ventilator vehicul defecțiune încorporată în motorul este rece și nu este inclus atunci când este necesar, în urma căreia temperatura crește.
- apariția fumului întunecat din țeava de eșapament.
La majoritatea vehiculelor sunt 2-un senzor de temperatură a lichidului de răcire, datele trece de la primul la panoul de bord, iar datele de la al doilea senzor depinde și oprirea ventilatorului de răcire.
Eroare apare nu este întotdeauna cazul.
Simptomele arborelui cu came senzor de poziție:
- transmisia este blocată pentru o singură transmisie, de obicei, pe prima repornire a motorului poate rezolva problema;
- mașina se deplasează în rafale;
- masina se simte incomod după accelerație până la 60 km / h.
- tarabele motorului periodic, cel mai adesea apare la mers în gol;
- posibile Claps în sistemul de evacuare;
- dispariția o scânteie pentru a porni motorul nu va funcționa.
Simptome senzor de poziție a arborelui cotit:
- în timpul accelerării apare detonarea;
- viteza de mers în gol instabil;
- mașina se transformă în sine crește sau scădea;
- este imposibil de a porni motorul.
Semne de defectare a bobinei de aprindere:
- Defectarea destul de des. Simptomele sunt apar căderi de tensiune, reducerea totală a dezechilibrului de putere a motorului în modul ralanti, eșecuri în timpul accelerării, chiar și în afara de doi cilindri. În cazul în care distanța până la stația de serviciu este câțiva kilometri, și este posibil să-l, apoi dezactiva injectorul. Altfel benzină duză de injecție în afara cilindrilor, iar uleiul se spala cu cilindrii de abandon, după care va urma în carter.
Verificați posibil modalitate de pe spirele bobinei de aprindere și atunci când se poticnesc pe un motor defect bobina nu se schimba.
Semne de funcționare defectuoasă a generatorului:
- Atunci când motorul este pornit clipește (sau continuu aprins) lampă de descărcare a bateriei;
- Deversarea sau supraprețuri (vaporilor) a bateriei;
- lumina slabă a farurilor auto, scuturarea sau sunet silențios atunci când motorul este pornit;
- O schimbare semnificativă în luminozitatea farurilor cu o creștere a vitezei. Acest lucru poate fi acceptabil cu o creștere a vitezei (fixându) de la mers în gol, dar lumini, roșu strălucitor, în continuare creșterea luminozității acestuia nu ar trebui să fie stau în aceeași intensitate;
- zgomote străine (urlând, scârțâit) care provin de la generator.