selecție intercooler, instalare, întreținere

Intercooler (intercooler) a recunoscut încet, dar sigur, ca parte integrantă a sistemului turbocompresor. Intercooler - un „radiator“ sau, mai corect vorbind, un schimbător de căldură situat între turbocompresor și galeria de admisie.

Astăzi, mai mult și mai popular printre avtosportsmenov mașini de cumpărare construite de urgență supraalimentarii. Achiziționați și instalați turbina nu este prea dificil, dar nu atât pe setarea corectă a tuturor elementelor - această piesă este mai bine să încredințeze specialistului dovedită.

Turbinei în sine - doar o parte a sistemului și instalarea acestuia presupune achiziția are un număr de elemente. Astfel, majoritatea absolută a parte integrantă a sistemului intercooler turbocompresor recunoaște - intercooler. Asta e despre asta și va fi discutat. Și pentru a oferi utilizatorilor noștri informații detaliate, fiabile și utile, vom da un aviz de specialitate. Pentru întrebări cu privire la instalarea și funcționarea intercooler a declarat Ivan Shchetinkin, mecanic auto, un expert în asamblarea și configurarea motoarelor supraalimentate în WHA. „Sarcina principală a intercooler este inutil să ia căldura din aerul de încărcare, care se adaugă la turbocompresorul în procesul de comprimare. Evident, calitatea răcitorului intermediar trebuie să fie evaluată pe capacitatea sa de a transfera această căldură. "

căldura este eliminată din aer de încărcare are două mari virtuți, spune expertul nostru. În primul rând, scăderea temperaturii este invers proporțională cu densitatea crește aerului. O taxa de aer mai densă produce mai multă energie. „În al doilea rând, cel mai important în opinia noastră, efectul, - acțiuni Ivan, - un câștig uimitoare în procesul de ardere cauzat de probabilitatea redusă de apariție a bate din cauza temperaturii aerului de supraalimentare redusă“.

Aceste două avantaje sunt motivul pentru care intercooler selectat corect poate crește în mod semnificativ capacitatea și / sau durabilitatea cu turbina de supraalimentare a motorului de stoc.

intercooler Alegerea: mărimea contează

În principal de tipul de dispozitiv trebuie să se facă distincția sistem intercoolere aer / aer și intercoolere lichid. Sistem de răcire cu lichid are un avantaj Complicated imens - este mult mai mare coeficient de transfer termic între fluid și metal, în contrast cu transferul între aer și metal. Dar există în sistem și un dezavantaj serios - acesta este încălzit foarte inertă în „ambuteiaje“ intercooler este încă foarte mult timp să se răcească și se încălzește aerul de alimentare.

Cei doi factori care fac activitatea intercooler, sunt caracteristici ale conductei interne și aripioarele. În mod ideal, marginile ar trebui să aibă suprafață cât mai mare suprafață, iar partea interioară - o cantitate mică de conica de curbe și a lipsei de suduri care provoacă turbulențe.

Unul dintre cele mai importante aspecte atunci când aleg un intercooler este dimensiunea sa. De regulă, alegerea se reduce la alegerea radiatorului, care se potrivesc sub bara de protecție, și care va fi convenabil să ia conductele de aer. Criteriul principal este fluxul de aer. Trebuie înțeles faptul că mult intercooler mare va adăuga așa-numitele „turbo lag“ (timpul scurs după ce șoferul apasă „pe modelele podea“, iar în momentul în care turbina incepe sa pompa de presiune maximă). pur și simplu prea mici intercooler să nu aibă timp să se răcească aerul.

automobiliștilor Astăzi este disponibilă o selecție foarte mare de piața pieselor de schimb intercoolere configurații diferite și razmerov.Pri dorința corectă, puteți alege dimensiunea perfecta pentru orice intercooler masina.

Există o opțiune suplimentară mică, instalate pe unele masini sport intercooler - un spray care stropește apa intercooler. Astfel, scăderea în continuare a temperaturii aerului de admisie, ca apa se evaporă din căldura din aerul care curge prin intercooler.

„Fiți foarte atenți atunci când achiziționează un folosit / au intercooler! - avertizează Ivan Shchetinkin. - Trebuie să înțeleagă că poate fi coked de petrol și, cel mai probabil, nu va funcționa în mod eficient. Ar trebui, de asemenea, să acorde o atenție la absența fisurilor din duzele de refulare și alimentarea cu aer comprimat a tuburilor de bază.

În plus, suntem conștienți de faptul că, în caz de eșec al lamelor turbosuflante ale turbinelor cad adesea în intercooler și rămâne acolo! "

Astăzi, există atât de multe mașini de producție echipate cu motoare turbo. „Ei tind să devină donatori și la proiectele noastre, - împărtășește cu noi expertul. - Și acum era o vânzare a „mare“ coolerele piața pieselor de schimb fabricate în China. Și părerea mea personală este că, în ceea ce privește prețul și calitatea - aceasta este o opțiune mare "!

Instalarea unui intercooler: variații și limitări

Cunoscute pe scară largă sunt trei moduri principale de instalare intercooler. Cele mai populare opțiune - Locul de amplasare frontală: intercooler montat în fața radiatorului și bara de protecție se face într-o conductă specială pentru a îmbunătăți răcirea. Acesta poate fi poziționat orizontal, așa cum se face, de exemplu, S ubaru Impreza - racitorul este situat într-o poziție orizontală deasupra motorului, și o conductă de răcire se face în capotă. Design-ul cel mai avansat considerat în formă de V aranjament - racitorul este montat orizontal deasupra radiatorului (ca litera V), diminuându-se astfel tractul de admisie, și în consecință lag turbo. Necesar pentru acest aranjament, prezența fantele de ventilație în capota pentru a crea un „proiect“, astfel încât atunci când fluxurile de aer circulat în mod constant între radiator și un intercooler. Pentru conducerea de zi cu zi, acest design este incomod, a fost dezvoltat special pentru sporturile cu motor.

Cele mai populare opțiune - frontală de locație intercooler.

De multe ori spațiul de căutare pentru a găzdui intercooler reduce la găsirea de spațiu disponibil pentru această unitate destul de mare. Unele abateri și variații în aranjamentul intercooler este posibilă, dar există câteva reguli importante pe care expertul nostru recomandă insistent:

• Plasarea inacceptabilă aer / aer în compartimentul motor al răcitorului.
• Plasarea în spatele radiatorului sistemului de răcire nu este de asemenea bun. Rețineți că aerul care trece prin radiator de răcire are o temperatură de 50 de grade sau mai mult, care este mai mare decât temperatura mediului ambiant. Acest aer nu este capabil de nimic rece.

Cele mai multe mașini intercoolere montat în fața radiatorului. Prin urmare, acestea au tendința de a oferi o mai bună răcire cu aer, comparativ cu intercooler deasupra motorului. Este necesar să se ia în considerare faptul că, înainte de radiatorul va ajunge la mai puțin aer. Prin urmare, în cazuri extreme, poate fi necesar pentru a îmbunătăți radiatorului, astfel încât acesta este motorul de bine racit, la temperaturi ridicate.

Cu un aranjament vertical intercooler tradițional de intrare setare în jos / ieșire, în ciuda faptului că spațiul limitat nu este întotdeauna convenabil. „Noi nu înființat țevi intercoolere, - spune Ivan. - Atunci când aerul comprimat este încălzit, este răcit prin intercooler, prin urmare, de condensare. Mai mult, în muștele de admisie și o cantitate mică de ulei. Atunci când plasarea „cu capul în jos“, toate acestea se vor acumula în intercooler. " Cu toate acestea, există răspunsuri diferite la această întrebare.

Este mai degrabă excepția decât regula, dar uneori de intrare / ieșire este situat în partea de sus a intercooler.

Operarea și întreținerea intercooler

De fapt, intercooler - nu este deservită de unitate, iar când acesta este înfundată și poluarea trebuie să fie schimbat la un nou cooler.

Turbo-Vaz nu a fi surprins astăzi, dar pentru un bun, dar nu și „colhoz“, rezultat la selectarea componentelor și a configurației trebuie să fie abordată în mod responsabil și serios.