Selectarea unității de comandă, partea 3, performanța grilă
Stand Alone ECU
Apexi Putere FC
Alegerea unității de comandă a motorului, de asemenea, cunoscut sub numele de ECU, acesta este creierul, în timpul nostru nu este o soluție destul de simplu si depinde de multe lucruri. În acest articol, aș dori să văd diferite tipuri si marci ale creierului si modul in care acestea aleg.
În primul rând, aș sfătui să se consulte cu persoana la care aveți de gând să încredințeze configurarea mașinii, ca fiind unul dintre cele mai importante probleme care afectează rezultatul stabilirii acestui tuner cunoaștere a creierului și experiența cu ei. Cunoștințele și experiența de a lucra cu creierul cu siguranță nu garantează un rezultat pozitiv depinde în mare măsură de o înțelegere a setărilor principiilor tuner, la toate, dar au un impact major asupra setarea în acest creier rata și factorul de calitate.
Să ne uităm la varietatea de unități de control și caracteristicile lor.
Primul grup include unitatea de comandă funcționează cu un singur motor de. Ele sunt legate de unele dintre senzori și specificul motorului, și nu sunt în măsură să le schimbe. Conectorii sunt standard se repetă, ceea ce simplifică foarte mult instalarea lor. Acest grup include Apexi Putere FC și Haltech Platinum PRO Plug-In.
A doua unități de control sunt repetarea conector având un standard, au unele limitări în pachetele de instalare pentru alte motoare, dar este totuși un versatil. Toate setările pot fi schimbate. Așa-numita Universal Plug-In. De obicei astfel de blocuri au pus anterior de card în scopul de a porni mașina, și acolo a pus setarea senzori standard. Acest grup include AEM EMS PlugPlay. Link Plug-In, ViPEC Plug-In. MOTEC Plug-In.
Acesta este un reprezentant luminos al primului grup. Creierul are caracteristici foarte limitate pentru sine stătătoare. Dar este foarte bine conceput. El are un sistem foarte specific, parametrii de bază companii de dealeri prescrise denumit Power Excel, etc utilizatorul final folosind telecomanda acces la funcții simple, cum ar fi schimbarea duzelor, senzori de sarcină, corecție de corecție în corectarea harta de combustibil unghiuri dopuri de cărți și hărți anumite ajustări. Utilizatorul nu are acces deplin la toate caracteristicile, și hărți, ceea ce face posibilă modificarea unor setări fără expertiză. Datorită anilor acumulat de experiență a creierului a fost vândut inițial după cum se specifică în conformitate cu standardul motorului și este capabil să funcționeze în mod normal, fără reglaje motor, nu perfect, dar altele creierul nu sunt în măsură să facă acest lucru.
Acest creier are ductilitate bună. Nu poate fi utilizat, cu excepția senzori senzori nonnative de sarcină, dar acestea nu ar trebui să fie diferit de tipul de drenaj, care este, în cazul în care un motor de scurgere cu debitmetrul (MAF), atunci este imposibil de a pune un senzor de presiune (MAP). Adevărat la acest lucru, există o serie separată numită D-Jetro, pentru acele masini care au fost echipate inițial cu MAF'om, și doresc să transfere masina pe MAP, aceste creiere lucrează numai pe MAP'e.
Pe de scurgere sau de mediu forțat masina este mai bine să folosiți o variantă L-Jetro, care lucrează cu debitmetrul. Dacă mașina ar trebui să sufla-off, este necesar să se pună D-JETRO. Din moment ce nu se poate utiliza o lovitură-off și debitmetru, în același timp, acest lucru duce la funcționarea incorectă și, uneori periculoasă a motorului.
Pe masina extrem de accelerat trebuie să folosească o variantă a D-Jetro, deoarece contorul de debit nu poate fi suficient pentru o anumită putere precum și ca fiind practic pentru aceste vehicule trebuie să utilizeze supape de evacuare.
Ea nu are funcții de control, cum ar fi lansarea, corectarea lambda în bandă largă control complet impuls, nu există nici o posibilitate de comutare carduri. Este foarte ușor pentru funcționalitatea creierului. Nu e scump. Și dacă nu sunt necesare aceste funcții, atunci este o alegere buget foarte bun.
Acesta are capacitatea de a lucra cu stocul în mod automat, și chiar a pus pe cartela de comutare.
Acesta folosește un procesor bun, rezolutie rapida, de mare. Nu există nici o oportunitate doar pentru a se conecta la aceasta de la computer, numai prin intermediul unor dispozitive suplimentare, cum ar fi dispozitivul Dataloggit australian.
Acest creier este pur și simplu creat pentru utilizatorii care pot cel mai direct din consola, pentru a regla inactiv, modificarea unor parametri și a vedea principalele caracteristici. (Temperatură, presiune, tensiune).
Prin puterea FC a vândut un set permite să controleze impuls, Boost de control Kit, apăsați eu nu recomanda cumpararea acestui kit. Mai bine doar pentru a pune controller impuls, aceeași Apexi AVC-R va face fata mult mai bine. În China nu există nici o posibilitate de a chiar și ajusta doar impuls în ceea ce privește cifra de afaceri, adică, dacă creșterea începe să scadă la cut-off, nu este nimic de făcut cu privire la aceasta.
Produs pe masini mai japoneze sport, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Subaru si altele.