Secretul Metro Moscova

Lângă Moscova are o rețea de tuneluri secrete și buncăre subterane. Aproape sigur este conectat în subteran cu fiecare alte clădiri guvernamentale pe Butcher Street, Old Town Square, la Kremlin, pe Vozdvizhenka și Piața Smolenskaya.
Acest lucru este indicat de către conducere „nicăieri“ tranzițiile scara pentru a „Arbat“, „Kiev“ este radial „și alte câteva stații de metrou locație adânc în centrul orașului (Trebuie remarcat faptul că scările neutilizate.“ Tretyakov-2 „- o rezervă în temeiul viitorul a doua trecerea la „Novokuznetskaya“).
În timpul bombardamentelor germane, în 1941, bomba a distrus plafonul liniei Filevskaya tunel. Acesta a fost unul dintre motivele pentru construirea site-ului de backup fundație profundă Arbat-Pokrovskaya linie în anii '50. Probabil, dar apoi a început construcția liniei speciale de fundație profundă care leagă complexul Ramenki, buncăre sub clădirea Statului Major General și Ministerul Apărării, construcția în zona centrală a orașului.

Linia începe la zona de Kremlin / Arbat Square, se întinde la sud-vest paralela cu linia Sokolniki de către Statul Major General al complexului de clădiri pe Luzhniki în Embankment Frunze.
Apoi, linia trece pe sub partea de jos a Bucurestiului, iar râul este conectat cu tuneluri linie Sokolniki printr-un tunel, văzut dintr-un tren de mai jos de la „Sport“ la „Universitatea“, în partea stângă a direcției de deplasare. În mod oficial este de lucru într-o fundătură, dar merge mai departe în jos între marile tuneluri sub râu și de-a lungul arcului abrupt într-o parte. Tunelul se sprijină pe poarta de oțel cu zăbrele, acoperit cu fibra de sticla. In spatele lor sunt D28 germovorota cu bloc de beton solid.

Privat profund linia de centrul Moscovei în Ramenky necesar deoarece porțiuni de linie Sokolniki, de la „Frunzenskaya“ la „Lubianka“ - superficial și, ca Luzhniki Podul Metro va fi distrus și nu pot fi utilizate în cazul unui atac nuclear.
Spetsliniya pare construit simultan cu extinderea liniei de la Sokolniki „Culture Park“ la „Universitatea“. În proiectul inițial, în loc de stația „Sport“ a fost de două stații de „Usachevsky“ și „Luzhniki“ de la intrarea în stadion. În schimb, podul trebuia să tunel pe sub râul Moscova.

Proiectul a fost revizuit rapid, poduri și tuneluri au fost construite în același timp. pod de trecere la linia Sokolniki, cel mai probabil, a fost ales nu numai din motive de cost redus și timpul de construcție, dar, de asemenea, din cauza reliefului, deoarece creșterea Sparrow Hills deasupra râului aproape 100 de metri la stația „Universitate“ este aproape o creștere continuă. Poate că există o stație intermediară pe spetslinii lângă stația „Universitate“.

Bine pazit minele de tip chioșc ventilyatsinnoy D6 sistem.

După Ramenki complexă, linia continuă mai departe spre sud-vest, de Academia complexului Statului Major General. Acest lucru este demonstrat de prezența unui obiect interesant pe autostrada Vostryakovsky referitoare la desfășurarea GUSP. Teritoriul este împrejmuită cu un capital „M“ de pe poarta :-) și să semneze „Direcția principală a Ministerului URSS al Căilor Ferate metrouri. Testele de laborator și măsurători ale metroul din Moscova.“

Până de curând, materialul rulant utilizat în reîncărcabilă electrice de contact din seria „L“, automotoare Ezh6.
antrenori cunoscute:
5580 - 5584, 5590 cm3 Seria Wagon
5686 baterie-contact electric "L" 81-711.
5710 baterie-contact electric "L" 81-711.
5712 baterie-contact electric "L" 81-711.

0087 baterie-contact electric "L" 81-711.
0088 baterie-contact electric "L" 81-711.
0089 baterie-contact electric "L" 81-711.
0090 seria Wagon Ezh6 81-712.
0091 seria Wagon Ezh6 81-712.
0092 seria Wagon Ezh6 81-712.
0093 seria Wagon Ezh6 81-712.

DPS-01-1 - DPS-01-4 - diesel instalație de metrou Lyudinovo patru vagoane biaxiale.

Cel mai mare mit - că intrările în sistem sunt ascunse aproape la fiecare stație pentru ușile obișnuite de birou, dar contrazice puternic bunul simț și logica naturală a fondatorilor rețelei secrete care, dimpotrivă, prea frică de observarea „accidentale“.

Linia a început să construiască la mijlocul anilor 1950, deși ideea a fost sub Stalin, care avea propria sa (de cale ferată cu ecartament îngust de la Kremlin la cabana aproape în Matveyevskoye) „spetsmetro“. Acesta servește pentru conectarea convenabil de transport Ministerul facilități de apărare.
In 1950 a existat un tunel temporar care leagă subteran și prima linie de metrou 2. Ulterior, tunelul a fost închis deoarece a existat o nouă conexiune în vecinătatea Sport stație în a doua fază de construcție a metroului-2 sub Hrușciov.
Partea principală a fost construită în 1967, lungime, împreună cu toate ramurile de aproximativ 27 km.

Linia 2 (SA sistem "Transinzhstroy")
Sistemul Ramificat duplex de transport, construit de SA „Transinzhstroy“.
Construcția a început în anii '80. MTR este administrat (Special Service obiect) GUSP. Se conectează Kremlinul și clădirea FSB în Lubianka cu facilități speciale în centrul sistemului Moscova (printre care se numără clădirea de Nord și de Sud), buncăre sub Ivanovo de diapozitive, Zamoskvorechye, construcția Ministerului de Interne al România Apărării Civile sub strada Zhitnaya. Noul sud-vest buncăr Predicii și oraș subteran în Ramenki. Se rulează la o adâncime de 130-190 de metri.
Axe de pe Obrucheva în Kanatchikovo, în Serpuhov, CHA, acum servesc benzi Krivokolennyi, Podkopaevsky, Ulan și Arkhangelsk sunt direct legate de acest sistem. № vedere al arborelui 732 în Krivokolennyi Lane
Potrivit unor rapoarte neconfirmate, în Ramenki finalizat construcția sistemului sboyka D-6 la tunelul C-059.

Consiliul de Miniștri al sistemului
Linia a fost construita la mijlocul anilor '70. Acesta începe de la Casa pravitelstvaRumyniya (Consiliul de Miniștri clădirii). Următoarea vine în parte sub Kutuzovsky Avenue, care traversează gara Kiev, în cazul în care una dintre silozurile de comunicare. Există o credință larg răspândită cu privire la existența stației de sub hotel „Ucraina“. Linia continuă să treacă prin de-a lungul Berezhkovskaya case de oaspeți și FSO Mosfilmovskaya blocuri de strada pentru a Ramenkoe complex subteran situat sub Spetsavtobaza FSO și / h 95006 GUSP.
Prin buncărul poate merge pe liniile 1 și 2. Este posibil, linia merge mai departe la „Sunrise“ (Institutul de Cercetare „Voskhod“) al Institutului de Cercetare de pe stradă. Udaltsov, a fost în curs de dezvoltare Consiliul de Miniștri comandat sistemului.
“... Cu mai mult de treizeci de ani, Institutul de Cercetare de automatica (AA SRI), ocupă poziția de lider în aplicarea tehnologiei de calculator, a primit o comandă de la Departamentul de Property Management de Stat al Consiliului de Miniștri al URSS de a dezvolta sistemul de management economic, atât în ​​timp de pace și în vremuri de criză ...
... Institutul a fost creat și implementat o serie de sisteme automatizate de mari dimensiuni, client este Comitetul Central al PCUS, Militar-industriale, Comisia a Consiliului de Miniștri al URSS, Ministerul Apărării al URSS, KGB, Ministerul de Externe sovietic, trupelor de grăniceri ale URSS și o serie de alte ministere și departamente. Semnificația și amploarea primelor comenzi guvernamentale au arătat o mare încredere în personalul Institutului și de responsabilitatea enormă care pune pe umerii lui ... "

sistemul Zarevskaya
Contrar opiniei populare, care spune că între clădirea FSB din Lubianka și apărarea buncăr în districtul Balashikha există un tunel al Ministerului Apărării, sistemul este abandonat și de stat neterminate (doar rezervă în districtul Balashikha). De fapt, o valoare de „Transinzhstroy“ Kuczynski în Forest Park, dar a mea complex niciodată nu a fost desfășurată, și mulți angajat anterior în construcția acestei spetstonnelya SMU-13 Metrostroi. Există mărturie orală a unor vorbăreț ex-militari, care a declarat în unanimitate, „neglijarea“ a obiectului și moloz de netrecut pe drumuri, dar ar fi de dragul de ceva care să sape în ea, așa cum există în continuare impas elementar, prin urmare, a început construcția, dar nu a terminat. Dar, din moment ce aceste informații nu este posibil să se verifice orice interes in subiect apropiat comunitatea a recunoscut această tendință și este, de asemenea, lipsit de validitate nivelul existent al mitului.
Există rapoarte neconfirmate că construcția stației Novokosino legate cu reconstrucția / construcția instalațiilor de sistem Zarovskoy.
„... când pe teren de sud a cabanei se afla satul Reutovo Krutitsy și Novokosino ceva nu era deja în mijlocul părăsite au fost conducte de aer tunel al meu ...“

sistemul Cech
Contrar multor zvonuri, nici o legătură cu tunel Moscova nu este, cu toate că a fost zapalnirovano. Într-adevăr, în sat Alachkovo Zakharkovo și are baze de producție de „Transinzhstroy“ și, într-adevăr, pentru o așezări câteva aglomerați Cehov (inclusiv Vaulovo) există buncăre, unele dintre ele combinate drumurile de abordare. rețea de comunicații a buncăre Cehov cu Moscova a fost planificat și este adevărat, master plan a fost pregătit, cu toate acestea, construcția acestei linii spetstonneley a fost realizată în anii '80 și a fost întrerupt deja în anii '90. În momentul de față, unele de lucru se face, dar nu cu aceeași intensitate, care a avut loc mai devreme în celelalte autorități și alte sarcini de apărare.

Alte linii.
Poate că există tuneluri de construcții existente sau sub sau sunt sisteme separate, sau dezvoltarea sistemului „Transinzhstroy“. Se presupune că există un tunel care face legătura între Odintsovo și Krasnoznamensk. Acesta a fost sistem de difuzare a obiectelor de la ENEA a raportat, de asemenea. Unii angajați ai GRU susțin că construirea agențiile lor pe Polezhaevskaya conectat tunel rutier subteran în clădirea Ministerului Apărării de pe Arbat.
Neclar rămâne adevăratul scop de a construi site-uri (deținute de SA „Transinzhstroy“, în conformitate cu insigne) pe Barricadnaya, strada Novoryazanskaya. Krylatskoye, la Centrul Expozițional, Taganka, Odintsovo.

Această informație este interesat în mod continuu în serviciile de informații ale altor stran.Dazhe a fost rupe-l este un astfel de card:

Ca și postul? Chips de suport, faceți clic pe: