secret subteran de la Moscova legenda si realitate - știință gol
Metro-2 - nu poate fi
Faptele, martori și Raportul Departamentului de Apărare al SUA
Dar ei spun oamenii care sunt la datorie sau de muncă cu experiență sau au fost asociate cu operarea sau construcția subterane secrete. Mai întâi de stat a confirmat de fapt, existența unui secret în Moscova, lider de metrou sovietic Mikhail Gorbachev, președinte al protocolului și primul președinte Borisa Eltsina Vladimir Shevchenko România. Dar el a subliniat că „informații cu privire la numărul de utilități subterane mult exagerate.“ Cu toate acestea, el a confirmat că o singură linie de cale ramura de metrou de la Kremlin la așa-numita aproape-grădină în Volyn a lucrat. Dar astăzi nici cabana, nici linia de metrou nu este în uz. Într-un interviu mai târziu, Shevchenko a spus că „În prezent, Kremlinul metrou este altceva decât artera de trafic“ și, după cunoștințele sale, „pentru funcționare în continuare necesare reparații majore.“
Fost prefect al districtului administrativ central al Moscovei Aleksandr Muzykantsky, care se bazează pe datoria de a ști ce este pe lui „teren“, și sub ea, într-un interviu, a confirmat în mod indirect existența unui secret subteran. Potrivit lui, acest „comunicații de transport subteran care leagă Kremlin cu posturi de comandă, care sunt destinate să asigure funcționarea stabilă a conducerii militare și politice de vîrf a țării în timp de armate, inclusiv un conflict nuclear. Acesta este un imens sistem. A fost construit de 40 de ani. "
Hanan Abramson, un inginer minier, care sa întâmplat să fie construite ca metroul din Moscova, și unele facilități secrete sub pământ, într-un interviu cu revista „Tehnologie - Tineret“, a declarat că Metro-2, ca atare, nu există. „Unele ramuri - da, - a spus el. - Se vor conecta la fiecare alte facilități guvernamentale subterane, și nu toate. Încorporarea-le în metroset generală nu este atât de simplu, în primul rând, ele sunt departe unul de altul, și, în plus, a pus fie deasupra, fie sub liniile de metrou existente. "
După cum se indică în raport, rețeaua de metrou linia specială se conectează profund comanda posturi sunt situate sub pământ, care sunt atât în capitală și în afara ei. Una dintre aceste poziții se află sub Kremlin, iar cealaltă, marcată în document, - langa Universitatea de Stat din Moscova (Ramenky-43). Este un imens buncăr subteran guvern. Scopul acestor facilități este de a realiza conducerea în țară în timpul războiului. În plus, linia de metrou secrete pentru a transporta rapid și în condiții de siguranță din evacuarea liderilor țării.
Că acum este o stație de metrou secretă subteran?
Având în vedere că informațiile oficiale cu privire la structurile subterane secrete nu pot fi aproape de Moscova, și nu ar trebui să fie, toate ipotezele cu privire la scara de metrou subterane secrete - doar o încercare de a rezuma informațiile disponibile pe baza unor surse care par a fi cele mai fiabile.
Potrivit unor rapoarte, acest lucru are mai multe linii de metrou. Așa-numitul „sistem de D-6“, este, probabil, cel mai real al tuturor. construcție principală a reprezentat 50-60 de ani, și a fost finalizat in anii '80. Scopul său principal - legături de transport situate în inima facilităților de capital ale Ministerului Apărării cu „orașul subteran“ din Ramenki. Lungimea totală a liniei și toate ramurile sale un pic mai puțin de 25 de km. Adâncimea tunelelor și stațiilor, variază de la 50 la 210 de metri. Diametru interior D-6 și diametrul unei tuneluri subterane convenționale practic coincid. Dar, spre deosebire de el, în tunelurile feroviare nr de contact. Acest lucru explică alegerea materialului rulant. Principalul cal de povară realizată de tip contact de reîncărcabilă electrice L Mytishchi plantelor constructoare de mașini. Proiectat pentru conducerea serviciului de transport feroviar de tip Ezh6 de mașini pe liniile de-energizat sau electrificate subterane, acestea sunt ideale pentru acest scop. S-au alăturat schema Ezh6-L-Ezh6 sau Ezh6-L-L-Ezh6. De asemenea, trenul diesel utilizat DPS-01 Lyudinovo plantă patru vagoane biaxiale si automotoare AS1A (Velikoluksky Locomotiva Repair Plant). Dintre noii veniți, așa cum sa spus - autobuz PA1 feroviar. Transportul de bunuri de uz casnic transportate pe platforme cuplat-2 și mașina feroviar MK 2/15.
Mișcarea este o singură piesă. Se crede că modul de a construi cele două nu are nici un sens, mișcarea nu este la fel de dens ca într-un contor convențional, iar în cazul evacuării întregului flux de lucru va fi direcționat către o parte. Acest lucru, de altfel, este unul dintre motivele pentru care găzdui Underground 2, în scopuri civile nu va fi ușor. În plus față de echipamente de cale ferată ca „material rulant“ este folosit mai mult și pentru pasageri - vehicule utilitare Toyota Hiace, fost RAF. În acest scop, șinele încastrate în dale de beton.
Joncțiunea metroul din Moscova, și Metro-2 - este o chestiune separată. Într-un roman post-apocaliptic Dmitriya Gluhovskogo „Metro 2033“, spune de supraviețuitori după un război nuclear, oameni care se refugiaseră în metroul din Moscova. În speranța că un secret subteran, sunt construite pentru cei mai înalți oficiali ai statului, este mai bine echipat pentru viață decât stația de metrou convenționale, ei caută acces la Metro-2. Se crede că singura legătura dintre sistemul D6 civil și subterane, așa-numita „poarta“ este pe linie după stația Sokol'nicheskaya sport, dacă ne mișcăm de la centru. Dar, în mod oficial este de lucru într-o fundătură. Probabil, trekking la liniile secrete exista pe unele dintre stațiile centrale ale metroului din Moscova.
Există speculații cu privire la existența altor linii. Linia de legătură de la Kremlin cu Stalin Aproape de cabana, terminat, probabil, de 1956 - acea linie despre care a spus Shevchenko. Consiliul de Miniștri al sistemului, începând de la Casa pravitelstvaRumyniya (fosta URSS Consiliul de Miniștri clădirii). Sistemul Zori spre decontare. Potrivit diverselor zvonuri, deoarece anii '90 sub linia de construcție din satul Casa PravitelstvaRumyniyado Vlasikha în regiunea Moscova, unde buncărul comanda forțelor de rachete strategice.
Reîncarnare: Va Metro-2 vreodată Metro 1?
Ideea este de a adapta liniile de metrou secrete la nevoile de metrou din Moscova, a apărut în anii '90 ai secolului trecut. Cel puțin cele care nu mai sunt utilizate. Adevărul este că, în realitate, dacă este posibil, atunci numai în zone mici. De exemplu, conform unor rapoarte, mina multe stații de verticale secrete. Pentru a le obține, trebuie să utilizați liftul. Rebuild-le pentru instalarea scărilor rulante va fi foarte costisitoare. În plus, mai multe stații sunt situate prea adânc în pământ, ar fi foarte incomod pentru a merge în sus și în jos pe scări rulante. Ca să nu mai vorbim de faptul că tunelurile permit circulația trenurilor într-o singură direcție. Cu toate acestea, din nou, în cazul în care considerați că zvonurile, unele dintre noile stații de metrou nu sunt atât de noi. Ei doar în cele din urmă a decis să declasifice, dând metrou de obicei. Deci, poate că această situație nu se va lăsa dispărea legenda urbană.
Interesul în Metro-2 este puțin probabil să dispară vreodată, și noi detalii ale existenței sale vor apărea din nou, dar nu există nici o confirmare oficială, și, probabil, nu va fi niciodată. Deși este clar că un astfel de obiect trebuie să existe în continuare ca o parte necesară a apărării țării.
subteran secret deja este de interes nu numai ca o facilitate secretă ascunsă sub pământ, ci ca o legendă urbană despre existența unei lumi paralele cu orașele sale subterane și de utilități. Și, ca un fel de univers imaginar de romane science-fiction și filme.