Scurgeri de ulei din cap cilindru - o problemă gravă
defecțiune foarte neplăcut, de altfel, nu este mai puțin frecvente, sunt dăunătoare chiulasa - chiulasă. Se întâmplă atunci când se pare că capul cilindrului rupt. dar de fapt doar ars garnitură între ea și blocul motor. În cazul în care acest lucru este, de fapt, totul nu este atât de rău - suficient pentru a elimina și înlocui garnitura de chiulasă. Dar dacă, de fapt, se dovedește a fi cu capul spart, problema este complicată aici de multe ori. În plus, un eșec de a identifica în timp util este destul de dificil, mai ales pentru începători șoferii fără experiență, dar nimic de auto-ajutor și de vorbire nu poate fi - este doar de către profesioniști cu experiență.
consecințele triste
S-ar părea - o gaură mică, în cazul în care capul spart cilindru, și ce fel de daune aduce. În viitor, veți găsi reparații majore ale motorului. În cazul în care perspectiva nu se potrivește, trebuie să monitorizeze cu atenție starea motorului și detectarea simptomelor care indică faptul că garnitura de chiulasă rupt, sau, este mai bine pentru a merge pentru diagnostic. Din dovezi indirecte pot fi identificate astfel - reducerea puterii motorului, creșterea consumului de combustibil. Cauza principală a problemei - utilizarea de combustibil de calitate inferioară, precum și instalarea incorectă a capului cilindrului, după o reparație, lipsa de profesionalism a comandantului, strângerea incorectă a șuruburilor, frecvente supraîncălzirea motorului.
Există, de asemenea, un punct foarte important este starea garniturii chiulasei. Dacă este rupt, dar proprietarul mașinii nu ia măsuri pentru a remedia situația, foarte curând descompune și chiulasa în sine. Dar pentru a repara cap cilindru este mult mai complicat decât înlocuirea doar garnitura.
Semne că garnitura chiulasei suflate, sau
În cazul în care este rupt sau garnitură de cap cilindru, un automobilist experimentat poate fi imediat determinată vizual, chiar și fără referire la spalatoria auto. Iată principalele caracteristici ale acestui eșec:
- La verificarea uleiului pe joja de ulei este emulsie albă vizibilă - în cazul în care este cazul, înseamnă că lichidul de răcire intră în sistemul de ulei. Dar pentru a face acest lucru poate fi doar din cauza un singur motiv, atunci când rupte sau garnitura de chiulasă. Poate, deși este foarte rar ca cauza pătrunderii lichidului în conducta de ulei este o fisură în bloc. Dar, totuși, dacă ați observat, este mai bine să meargă la stația de serviciu.
- Deoarece țeava de eșapament este fum alb gros (abur) poate fi chiar un jet de apă. Motivul pentru acest lucru - obtinerea în agentul de răcire direct în cilindrii motorului. În această situație, nivelul lichidului din rezervorul de expansiune sau radiatorul este redus drastic, iar acest lucru în absența scurgerilor vizibile. Acest lucru este destul de natural, din moment ce zboară literalmente în țeavă. Cu toate acestea, în cazul în care există fum alb, acest lucru poate să nu fie întotdeauna datorită faptului că capul cilindrului rupt. Aceasta se poate întâmpla atunci când motorul se încălzește pe vreme umedă, la un conținut ridicat de condens. Dar, de regulă, ca fumul alb încălzirea motorului merge încetează. Deci, dacă este constantă, atunci acest lucru este un simptom clar al capului.
- Apariția filmului de ulei sau pete pe suprafața lichidului din vasul de expansiune spune că uleiul ajuns acolo, și este probabil să-l lovit din spate doar din cauza unei garnituri rupte sau chiulasei. În orice caz, și anume statul ar trebui să facă mai întâi sigur dacă acest lucru este într-adevăr cazul, atunci du-te imediat la spalatoria auto.
- În cazul în care motorul funcționează în vasul de expansiune fin vizibile bule de aer similar cu șampanie, indică contactul cu sistemul de răcire a gazelor de eșapament. Prin urmare, undeva, există o gaură mică, și cel mai probabil este fie de stabilire, fie în chiulasă. În cazul în care aceste bule au loc imediat după înlocuirea fluidului, este în regulă, ei, după o perioadă scurtă de timp, dispar. Dar dacă ei au timp, atunci acesta este un semn clar al unei defecțiuni.
Cazul cel mai dificil este atunci când un cap de cilindru rupt între cilindrii. În același timp, orice semne externe de nici o vină, probabil, poate scădea performanța motorului și creșterea consumului de combustibil. Dar se poate întâmpla pentru o varietate de alte motive. În această situație, modul cel mai fiabil și dovedit - pentru a măsura o compresie în cilindri. În cazul în care capul este rupt, de compresie va fi scăzută.
