scop relee auto, principiul de funcționare și de încercare - Automobile - Forum, reparații, întreținere,

Teorie: Ce este un releu

In industria auto sunt utilizate relee numai electrice. dar multe diferite tipuri și scopuri. Cel mai simplu dintre acestea este o bobină cu o armătură feromagnetic și grupul syazanyh contact cu el, atunci când se aplică un curent electric în înfășurările releului care generează un câmp magnetic, armătura pentru a schimba poziția și, prin urmare, schimbarea poziției, controlul acestora de contact. Prima cifră din partea dreaptă, arată un releu cu un grup de contacte, ceva mai complexe releu sugerează mai multe grupuri de contact, și chiar mai complexe includ bobina de comandă în sine (de exemplu, releul de control al povorotnikami, care, la alimentarea cu curent constant asigură acționarea intermitentă a bobinei și grupul de contact permițând astfel stalk lampa indicatoare petală este aprins și nu clipește) (a doua cifră).

Relee adaptate pentru a fi utilizate într-o mașină electrică au caracteristici similare aproximativ:

• Gama de putere: 8. 16
• Tensiune nominală: 12 V
• curent de control: nu mai mult de 0,2 A
• Tensiunea de acționare: nu mai puțin de 8,0 V
• Tensiunea de presă: 1.5. 5.0 In
• Curentul maxim în circuitul de putere 30 A
• Rezistența activă a bobinaj 80 ± 10 ohmi

De asemenea, este demn de remarcat faptul că anumite tipuri de relee includ nu numai sarcină electrică controale acționare, dar, de asemenea, mai ales în elementele de securitate (diode sau rezistențe) protejează instalația electrică și alte componente electrice, suprasarcină apare la funcționarea timp a contactelor releului. Dacă este prezent în interiorul releului elemente (diode sau rezistențe) de stabilizare, se va reflecta pe carcasă. Acordați atenție la marcarea și amplasarea contactelor de pe releu, deoarece unii producători produc relee cu pini de localizare non-standard. De asemenea, este demn de remarcat faptul că, după releu utilizare prelungită în condiții de sarcină maximă, o scânteie, alunecă atunci când comutarea contactelor creează un depozit între contacte, motiv pentru care unitatea de control poate să nu funcționeze sau să lucreze în mod incorect. Într-un loc de contact de săraci, atunci când fluxurile de curent alocate creșteri de curent în exces de căldură în circuitele de putere, ceea ce atrage după sine spațiu de încălzire contact săraci în circuitul conectat, și fuzionarea ulterior piesele din plastic are loc de fixare plasează aceste contacte.

releu alocate stării inițiale a contactelor:

• contact normal închis
• contact normal deschis
• contacte de comutare

Este demn de remarcat faptul că toate releele speciale și de control sunt practic conceptul de tipuri standard de 4-x și 5-contact relee. Dar, în standard, speciale sau compartimentate arhitectura releu, completate de piese de radio sau de concept, funcția de alimentare a releului combinat la parametrii necesari. De asemenea, în unele relee speciale care lucreaza cu curenti slabi, arhitectura mecanică poate fi complet înlocuită cu electronică.

Descifrare de marcare releu

Locuințele relee auto protejează nu numai împotriva influențelor externe, dar permite, de asemenea, informații de afișare simbolică despre acest lucru, un anumit releu, acesta poate fi o companie și țara de origine, conceptul de muncă și, desigur, numerotarea contactelor. Numerotarea contactului releului se face pe electricieni standard pentru automobile - DIN 72552. Aceasta este pentru universalitatea fiecărui releu, și, desigur, comoditatea ambilor producători și autoelectricians. Prin trecerea standardul specificat pentru electricieni. Este deosebit de remarcat faptul că contactele cu numerele 85, 86 - este întotdeauna o bobină de releu.

Tabelul descifrare contactele releului și exemplele prezentate mai jos.

Totul este simplu, potrivit denumirilor de către contactele releului, în partea superioară, puteți vedea țara și numele producătorului, schema fundamentală a activității, și a datelor alfanumerice care indică performanța special releului.

În cazul în care le fac, puteți vedea mai multe opțiuni:

1. releu de tensiune [număr, după care există un V sau V - este tensiunea releului. ]
2. Curentul maxim pe care releul este capabil să comute [după care Digits există un „A“, în cazul în care există două numere, majoritatea dintre ele]
3. Curentul maxim pe care îl poate rezista la o mulțime de timp, fără supraîncălzire [Digits, după care există un „A“, în cazul în care există două numere, unul mai mic]

De obicei, curentul indicat pe capacul releului, se referă la curentul maxim în timpul de comutare, care nu cauzează distrugerea contactelor interne. În releu lumea reală poate rezista la o mulțime de timp, fără supraîncălzire, doar două treimi din acest curent. Adică, în cazul în care este scris pe coperta 12V 30A, puteți conta doar pe 20 Amperi la funcționarea pe termen lung, la temperaturi ridicate sub capotă.

relee auto majore: Vedere din interior și metode de lucru

4 pini releu auto

5 pini releu auto

Tipuri de releu funcțional

Releu on / off întârziere

relee de timp sunt proiectate pentru comutarea circuitelor electrice de curent continuu, cu tensiune nominală de 12V și 24V, cu un interval de timp fix. După cum sugerează și numele, datele de releu în tensiunea de alimentare a acestora sau contactele NC nu sunt imediat, dar după ceva timp. Într-un astfel de vehicul relee pot găsi o mulțime de aplicații posibile, cum ar fi întrerupătorul de lumină de mers înapoi (camera din spate), pauză aragaz includerea după pornirea motorului, și prelungirea timpului cronometru turbo are o grămadă de opțiuni posibile. Pentru masina este, de obicei, nu au fost produse prefabricate și asamblate dispus, la fel ca cea cu un fier de lipit în mână și pe genunchi, întregul Internet este diagrame schematice plin de astfel de dispozitive și metode de aplicare a acestora. De obicei, circuitele sunt făcute pentru o anumită perioadă de timp de întârziere. deși toate au sfaturi ca de data aceasta pentru a crește sau descrește. Bezsporno lucru util!

Acest parametru diferă de prezența normală a unei siguranțe de protecție. Locație siguranța în releu prezentat în diagrama din partea stângă. Acesta servește pentru a proteja circuite include dispozitive de scurtcircuite și suprasarcini de circuit inductiv prea puternic la momentul contactelor releului.

operațiune de pornire îndeplinește două relee, care nu trebuie confundate. Primul - rândul său releu de pornire, este amplasat în compartimentul motorului. Al doilea - un releu retractor, care este instalat direct pe demarorul, și îndeplinește următoarele funcții:

• redistribuirea puterii între releul electromagnet și motorul de pornire
• sincronizarea motorului de pornire este pornit la noduri
• unelte de alimentare bediksa să se angajeze cu volantul dinți
• Returnează pinionului în poziția inițială după începerea

releu Retractor funcționează după cum urmează. Când contactele în releul de pornire de aprindere (releu normală situată în unitatea de montaj), care furnizează o tensiune de la baterie direct la retractor releului retractabilă de lichidare. Sub influența câmpului magnetic care rezultă ancora este tras în bobina în timp ce se produce doar doi pași:

• Pe de o parte a tijei antrenează furca de pornire care deplasează cuplajul peste mal (Bendix) și antrenează pinionul demarorului angrenează cu coroana volantului;
• Pe verso fixat la capătul tijei discului se închide contactele releului de pornire.

Astfel, atunci când demarorul deplasarea armăturii, cuplat cu volantul și în același timp conectat la acumulatorul - în funcție de fluxul de curent de pornire a motorului, acesta începe să se rotească, și după câteva secunde pornirea motorului.

Releul de includere a ventilatoarelor de răcire

Imediat trebuie să spunem că personalul releu fanii porniți mașinile de producție românească - este cel mai frecvent releu 4 pini. În mașinile străine pot satisface releu ventilatoarele de răcire de pornire lină. Comutator lină elimină sarcină electrică și mecanică mare.

Ștergător releu (portari releu)

Este demn de a spune că pentru majoritatea auto sovietice și română această opțiune ca o pauză scurtă porniți ștergătoarele și o gamă largă de viteze nu sunt disponibile. La vehiculele japoneze sau alte străine-a făcut, puteți vedea că ștergătoarele de parbriz sunt incluse simultan cu spălarea de injectoare, ștergătoarele de parbriz întrerupe, pentru lichid de spălare a avut timp pentru a ajunge pe parbriz și chiar un pic rastechotsya. O buna de control al vitezei maneta ștergătorului, toate pe o nominalizărilor în afara convenabil. De aceea, proprietarii de mașini interne de multe ori Tuning caii lor de fier nu sunt releu full-time.

Releu Flasher (alarme)

Aprinderea periodică si oprirea (de exemplu - aceeași cu intermitență) luminile semnalizatoarele puse în aplicare cu ajutorul unui dispozitiv simplu, care face parte din sistemul electric al autovehiculului - releul de spire, care este adesea numit pur și simplu întrerupător sau releu-breaker.

Releu spărgător în circuitul „semnalizatoare“, îndeplinește trei funcții simultan:

• Alimentarea cu curent electric a lămpilor semnalizare direcție lampă (adică include o „semnalizatoare“);
• Asigurarea indicatoarelor de direcție lămpi de funcționare intermitentă (intermitent lor);
• Creați un clic se aude, de semnalizare șoferul a indicatoarelor de direcție a vehiculului de funcționare.

Releu Flasher poate fi construit atât pe baza unor relee convenționale, și electronic complet. Dar cea mai mare parte toți șoferii aud în cabină este operațiunea de releu.

De asemenea, este demn de remarcat faptul că chotko releu povorotnikov configurat pentru becuri de rezistență, astfel încât, dacă toate lumina se aprinde intermitent părți intacte rata, clipire este normal, dar dacă chiar și un bec ars și nu este aprinsă, frecvența este crescută, există astfel șoferul poate auzi semnalul fie lampă defectă sau transforma circuitul de semnal. De asemenea, este demn de menționat faptul că mulți acum doriți să încorporați LED-uri în semnale rândul său, dar există o problemă, aceea că lămpile cu LED-uri rezistența este mai mică decât lămpile incandescente, semnalizatoare și relee convenționale percep astfel de dispozitive de iluminat ca o defecțiune. Multe dintre care ar insera LED-urile în semnalizatoare releu modificate.

La contactul 6 sau 2 să fie prezenți „+“. Când vedeți (chiar și pentru scurt timp) pe drumul cel bun 5 „-“ schimbă starea releului 1 și 4 contacte. Ie În cazul în care contactele sunt deschise - se închide atunci când este închis - se deschide. Pin 3, aparent, necesare pentru funcționarea circuitului releului. Acesta trebuie să fie aplicat „-“.

Releul este proiectat pentru a activa și dezactiva lămpile de ceață spate a vehiculului, în conformitate cu algoritmul de regula 048 al CEE-ONU:

1. Includerea lămpii de ceață spate se realizează prin apăsarea o dată pe butonul de închidere conectat între contacte 3 ( „total“) și 5 ( „ON / OFF“) în prezența tensiunii la bornele 2 ( „ceață“) și / sau 6 ( " faza scurtă / faza lungă „) X1 conector (adică, dacă este inclus, sau a fazei scurte și / sau ceață).
2. Oprirea lămpii de ceață spate este realizată prin apăsarea o dată pe același buton sau atunci când scoateți tensiunea de alimentare din pinii 2 și 6, în care, în caz de re-energizare a contactelor 2 și / sau luminile de ceață spate 6 nu sunt incluse.

Releul poate fi folosit pentru a pune în aplicare butoanele „zăvorât“ cu butoane convenționale

1. Important de polaritate 6 (2) și 5 de contact. Dacă schimbați polaritatea releului nu funcționează.

2. Pentru a gestiona releul de conectare și deconectare trebuie „-“ dacă dezactivați „+“ releu revine la starea deschisă. Când conectați „+“ următor cu o pre-a depus la data de 5 de contact „-“, releul nu este activat.

Conducerea conexiune releu PTF

1 - un avans gros roșu (permanent „+“, este prezent chiar și cu contactul decuplat);

2 - nu este implicat;

3 - Firul negru (minus o constantă);

4 - doi negri și sârmă portocaliu (de fapt „+“ pentru TFF);

5 - alb-portocaliu (sau ceva similar) (care vine de la butonul de pornire, butonul se închide acest minus fir alb-portocaliu);

6 - Verde ( "+" buton fascicul-off).

Costul suplimentar pentru a spune că releu cu o diodă, sunt polare în designul său. și atunci când acestea sunt conectate necesitatea de a respecta polaritatea. Și anume, 86 - întotdeauna "+", iar 85 - sunt întotdeauna "-".

Pentru a testa comutatorul, veți avea nevoie de o sursă de curent constant în secolul al 12-lea. și un simplu tester care pot găsi de contact este (crocodil sau lumina metru pe cabluri), închis sau nu.

Verificarea de contact 4-releu

Cel mai adesea, vă întâlni cu contactele releului 85, 86, 30 și 87, dar, de asemenea, se pot întâlni cu contacte și relee 85, 86, 30 și 87A. Diferența este una de alta, în contactele sale de stat liniștite ale primului releu 87 și 30 sunt deschise, iar al doilea contact 30 și 87a sunt închise. Și, desigur, în timp ce este conectat la bobina de curent contacte închise deschis și închis-deschis. De aici, și se bazează pe imagine puteți înțelege cum să verificați releul: tensiune este aplicat la contactele 85, 86 cu pinii 30 și 87 trebuie să fie închise. (Dacă 30 și 87a - se deschide).

Verificarea 5 și contactul releului

Luând în considerare faptul că releul de 5-contact este același cu 4-pini, dar cu un 87a PIN inclus nominal, care este în mod constant închis pe terminalul 30, verificarea poate fi descrisă ca fiind aplicată la bornele 85, 86 curent, terminalul 30 trebuie deblocare 87A de contact și închis la pinul 87. este simplu.