Scoaterea roata devine atașat (cu

În timpul iernii, sablarea si vopsirea celor două roți din aliaj de vară. Ea a patinat o lună pe ele, iar în această dimineață în parcare descoperit că una dintre roțile într-un apartament 0. Defined, a condus la montazhki - îndepărtat piulița și roata nu poate fi îndepărtată - a devenit atașat. lac Aparent prikipel care a redus orificiul central de diametru. Înșurubați piulița din spate, pompat în sus - ajunge la locul de muncă, și chiar acum am să stau aici și nu au nici o idee cum de a trage, dar la ciocan = (ar fi mai ușor dacă roata este fixată cu șuruburi

coapte pe roata. scoate roata. Sfaturi cu experiență. roți. hub. roata de înlocuire. pneu

disc 1.Prikipevshy este îndepărtat cu lovituri de ciocan din cauciuc din interior
2. După îndepărtarea hub-ul este obligat să meargă pe o perie de sârmă pentru a curăța rugina.

Citat (Driver1970 @ Ieri la 14:47)

disc 1.Prikipevshy este îndepărtat cu lovituri de ciocan din cauciuc din interior
îndepărtarea 2.Dupa este obligat să meargă pe un butuc perie de sârmă pentru îndepărtarea ruginii.

și nu uitați grafitku

Deveniți atașat. Lucru bun ca de înlocuire a planificat anvelope de iarnă. Crescut pe un lift și un mecanic thrashed piciorul de pe volan. Căzut.
Și dacă în domeniu, dar în noroi și cu roata spushenym - care ar fi vesel.
Grafitul grăsime taxiuri # 33; # 33;

un mod foarte simplu de a elimina roata deveni atașat: Ia cealaltă roată (roata de rezerva), și le-a lovit cu cauciuc pe pneuri, impactul este moale, roata dispare în urale

Alăturați-vă # 33; # 33; # 33;
astfel încât sa împușcat în Kade.
Și, în general - după eveniment - am început să lubrifia grafitkoy.Bolshe nu ia o simpatie puternică.

numit astăzi un coleg. a lovit roata. nu se poate deșurubați piulița (devenit atașat la un cost) mers până la el cu un ciocan și cheie fixă (bolonnik Phillips). De asemenea, cu un 40-ales și argumentul HP (tub metru). un total de 20 de minute, cu o pauză. piuliță de înlocuire.

Aș dori să-și exprime opinia în detrimentul ungerea suprafețelor roților și butuc. Cred că efortul principal, care nu permite să se miște roata pe butuc în timp ce conduceți, cade pe suprafețele de frecare presate de disc și butuc. În cazul în care planul de grăsime, toată forța este aplicată conuri și nuci disc, ceea ce va slăbi fiabilitatea lor. Mai repede va fi rupt con, și poate sau deșurubați piulița.

În cele din urmă, după dezbateri îndelungate, am ajuns la concluzia că lubrifia pastilelor și spațiu pe disc de aterizare necesare. Pe anvelope decente cu schimbare sezonieră a roților se face prin unsoare implicit de cupru (de exemplu roșu). Colectiv, este grafitkoy unsoare destul de normal (într-un tub astfel). Unii dintre membrii forumului să se bucure de uleiuri anticorozive non-uscare.

PS: tot sezonul pereobuvki lumina

Aș dori să-și exprime opinia în detrimentul ungerea suprafețelor roților și butuc. Cred că efortul principal, care nu permite să se miște roata pe butuc în timp ce conduceți, cade pe suprafețele de frecare presate de disc și butuc. În cazul în care planul de grăsime, toată forța este aplicată conurile disc și piulițelor care slăbesc fiabilitatea lor. Mai repede va fi rupt con, și poate sau deșurubați piulița.

Trage discuri dupa vopsire, eu nu pot elimina niodnoj roata! cred că în condiții de siguranță pentru a slăbi piulița și conduce un cuplu de PATS pe liber?