Schimbare lanț de distribuție corsa d z12xep

Comparativ circuitul împușcat cu un circuit nou, extractor vechi a fost mic în lungime a fost întins până la aproximativ 5 mm. Scoateți sigiliul vechi al capacului frontal și a stabilit unul nou. Apoi, ansamblul de mers în ordine inversă. amortizor de lanț, de tensionare. Verificați fazele. Capacul frontal, în același timp, sa decis să înlocuiască simeringul arborelui cotit. În magazin pentru OPEL nu a fost găsit, dar mărimea glandei a venit de la SUBARU, toate dimensiunile, cu excepția lățimii care a fost de 2 mm mai lat coincideau. Plasarea glandei desfăcând vechiul senzor de temperatură termostat pompa este montat a fost instalat toate noua pompă. Apoi butucul pompei de ulei, un scripete, un generator, o rolă de tensiune, de asemenea, atunci când este privit sub substituție a mers a fost de ieșire în lagăr, deși variat 20 mii. Backward. Ca și ultima dată când a fost cumpărat de film, care este plasat pe Kalina și Chevy Niva. Punerea la instalarea curelei, brațul de sprijin, motor mounts perne, turnat antigel, instalat o nouă garnitură și a pus capacul supapei. Bobinele de lumânări, baterie.
Totul este gata de lansare, cheia pentru a începe, fugi! El a început imediat și liniște în șoaptă, dar când încălzirea motorului a devenit instabilă de lucru cu excepția cazului în pedala de podgazovyvat, se trage de timp. Deși impulsul câștigat prin apăsarea pedalei ca înainte. Și dacă vă păstrați turatii la 2500 locuri de muncă precare nu a fost. Era târziu, supărat mers acasă pentru a studia forumuri. A doua zi, am decis pentru a curăța acceleratia. Scoaterea tubului care a trecut de la murdăria filtrului de aer puternic nu a observat că curățat deja accelerația în timpul verii. Oricum popshikav cu spray de curățare carburator pentru toate frecat prin eliminarea unor murdărie. Din nou începe, până când, până când motorul atinge 40 de grade funcționează bine, apoi, din nou, locul de muncă instabile, dar nu la fel de puternic, dacă nu este surd. Direct de pe motorul este pornit din nou de spray de pulverizare de pe accelerație. verificarea suplimentară pe zbor.
Ca urmare, după înlocuirea motorului a devenit mai liniștită, există încă doar o mică lucrare nu constantă în a douăzecea atunci când motorul se transformă un pic sari ocazional, 800-750 sau 700. Nu știu ce a cauzat. Am citit că atunci când scoateți bateria terminale trebuie să facă inițializare pedalei de accelerație. dar nu pare nimic complicat nu este, din nou, a luat terminalul, a așteptat 10 de minute, a aruncat cheia în contact, la prima activare pe pompa nu pompa, în trecut, imediat am oprit și repetarea cheie care face la pornire și inițializare trebuie să aștepte până când „prozhuzhzhitsya“ pedalei de accelerație. Acest lucru a fost făcut. Porniți motorul încă transformă un salt mic. Chiar dacă ați observat în mișcare pentru a menține ritmul în zona 1700-2500 rot / min, se poate simți mic, doar mă ryvochki vizibile, probabil, atunci când aceeași viteză sărituri periodic de 50-100 rot / min. dinamica vehiculului, în același timp, nu se schimbă. T. k. În frig nu este ocupat Hunt a decis să lase problema la căldură, voi căuta mult timp pe Internet, care se poate confrunta cu astfel.

Coperta din față Garnitura