Schimb de etanșare anvelope roată în cartuș

În ultimii ani, din ce în ce mai populare devin mijloace simple de „prim ajutor“ perforațiilor - materiale de etanșare pentru anvelope. Odată cu debutul primăverii înseamnă devine extrem de relevant, pentru că zăpada se topește și sub terci murdar pe drum găsit cuie, șuruburi și multe alte obiecte ascuțite, care deteriora anvelopele.

Un material de etanșare pentru anvelope va rezolva rapid problema fără a vizita magazinul de anvelope.

Etanșant pentru anvelope - ce este?

Etanșant pentru anvelope - o compoziție specială, care este turnat în interiorul anvelopei și cleiurile puncție. Există două tipuri de material de etanșare:

• Etanșant pentru prevenirea;
• Etanșare pentru reparații.

etanșant preventiv este turnat în anvelopele intacte, protejând-o de puncții. Astfel de fonduri sigilate imediat puncția, și șoferii de multe ori nici măcar nu știu că anvelopele lor auto înțepat de multe ori.

Repararea etanșare este aplicat în cazul unei defecțiuni a pneurilor. El este, în foarte multe cazuri, poate fi înlocuit cu succes cu o roată de rezervă și de a ajuta la a ajunge la anvelopa. De obicei adezivi de reconstrucție sunt livrate în cutii de aerosoli, care pot fi conectate la roata de supapă, și de a rezolva două probleme la o dată: străpungere sigilate, eliminând scurgerile de aer și crește presiunea în anvelopă.

Cu toate acestea, multe materiale de etanșare disponibile în sticle de plastic și pur și simplu turnat în anvelopă prin supapa, nu de pompare roata. Instrumente de acest tip nu sunt foarte ușor de utilizat, astfel încât treptat înlocuite cu aerosoli.

Ceea ce face ca aplicarea de hidroizolație?

Principalul lucru care dă aplicarea de etanșare pentru pneuri - capacitatea de a restabili rapid roata de perforat și-l conduce la locul de reparații. Da, așa e - nu poate merge în mod constant asupra materialului de etanșare. Mai precis - acest lucru nu se poate face cu masina, iar mulți cicliști au abandonat mult timp găurile patching din celule, deoarece materialul de etanșare este ușor pentru a rezolva problema puncții.

Etansanti impun o serie de restricții asupra călătoriei. În special, cele mai multe dintre ele fac posibilă de a conduce aproximativ 10 de kilometri, cu necesitatea de a respecta limitele de viteză și de a conduce nu mai repede de 50 km / h. Limita de viteză se datorează faptului că unele materiale de etanșare încalcă echilibrul roată (deoarece compoziția pot fi colectate în legături), care este foarte periculos la viteze mari.

Pentru toate meritele sale materiale de etanșare pentru anvelope și au unele dezavantaje. De exemplu, agenții de etanșare puncției numai încorporate în zona benzii de rulare, și eliminarea laterale deteriorarea acestora inaccesibile. De asemenea, utilizarea de material de etanșare este lipsită de sens atunci când deformarea jantei roții. Dar, după cum arată practica, perforațiile laterale sunt rare, astfel încât, în cele mai multe cazuri, materialul de etanșare corespunde așteptărilor.

Cum se utilizează materialul de etanșare?

Utilizarea de materiale de etanșare pentru anvelope nu sunt complicate, dar există câteva reguli, încălcarea care ar putea anula toate calitatile pozitive ale „roata de rezervă în flacon.“

La detectarea unei puncție în cadrul anvelopei acțiunii depinde dacă utilizați un material de etanșare. Etanșant într-un cilindru cu aerosoli este simplu:

• Îndepărtați obiectul străin (dacă este cazul);
• Rotiți roata, astfel încât puncția a fost la partea de sus a anvelopei;
• Dacă roata nu este complet dezumflată, este necesar să sângereze aerul rămas;
• Instrucțiunile pentru mai multe materiale de etanșare a declarat că, înainte de aplicarea compoziției bobinei supapei trebuie să fie eliminate, dar în cazul aerosolilor, acesta este cel mai adesea, nu trebuie să;
• Se introduce vârful (sau grupat) în supapa cartușului și să apese valva;
• Atunci când anvelopa va primi înapoi în formă, puteți începe o mișcare;
• După două-trei de kilometri necesari pentru a măsura presiunea din capac și dacă este necesar, să-l aducă la prelucrare (de obicei -. 2 atm).

Instrucțiuni de utilizare a diferitelor materiale de etanșare poate varia, dar în general, astfel de proceduri este, așa cum este descris mai sus. Adică, trebuie să eliminați unghia sau șurub, umple anvelopa cu mastic, un pic de antrenare și pompa roata, dacă este necesar.

În cazul unui material de etanșare convențional, care nu ridică presiunea din roata, procedura este practic aceeași, dar după adăugarea compoziției roții trebuie să se rotească de mai multe ori, și apoi umflat. Nu este foarte confortabil (așa cum trebuie să ridicați vehiculul cu cricul), iar aceste materiale de etanșare sunt utilizate pe scară largă pentru prevenirea, precum și cicliști și motocicliști.

Cum funcționează?

Principiul pe care se bazează acțiunea de etanșare pentru pneuri este simplu: structură specială în interiorul lipite o puncție, anvelopa se întoarce capacitatea de a ține aerul. Atunci când se injectează în etanșantul anvelopei sub acțiunea forței centrifuge (care are loc datorită rotației roților) este uniform distribuit pe suprafața interioară a anvelopei, umplerea puncția.

Există două tipuri de material de etanșare, bazate pe utilizarea diferitelor substanțe:

• latex;
• Synthetic și fibre naturale sau granule.

Cu toate anvelopele de înțeles din latex este de origine naturală, care se întărește atunci când este expusă la aer și straturi în interiorul unui pneu, inclusiv puncția.

Fibers și granule încorporate ca locul puncției, pur și simplu infundarea ea sub acțiunea presiunii aerului (sau alt gaz, care este umplut cu un aerosol) în anvelopă. Fibrele pot fi sintetice (de exemplu, polietilenă), hârtie, azbest etc.

Etanșanți, creșterea presiunii în roata, la ieșirea din spuma formată recipient cu aerosol, care umple interiorul anvelopei. Ulterior, spuma rămâne nici o urmă - compoziția sau complet depozitat ca un film din interiorul anvelopei, sau „se topește“, transformându-se într-un lichid, care trebuie apoi îndepărtat de pe roată.

Cum de a face alegerea potrivită de hidroizolație?

Acum, piața oferă un număr mare de tipuri de etanșare pentru anvelope (pe care le puteți vedea în AvtoALL magazin on-line), alegerea este foarte bogat, și, prin urmare, să nu este întotdeauna ușor. Ghidul atunci când cumpără materialul de etanșare? Există câteva criterii de selecție simple.

Numirea. Există diverse materiale de etanșare pentru automobile, motociclete și anvelope de biciclete.

tip de etanșare. Materiale de etanșare nu se poate opacifierea doar puncția, dar, de asemenea, crește presiunea din anvelopă, care este extrem de convenabil. Astfel de materiale de etanșare sunt disponibile în cutii de aerosoli, materiale de etanșare simple - sticle de plastic.

tipul de roți. Cele mai multe sealers funcționează bine doar în roți tubeless, dar există materiale de etanșare universale, potrivite pentru acoperirea găurilor în roțile cu camere.

Diametrul roții. De obicei, adeziv în diametrul maxim al roții, care poate fi restaurată cu ea. Reparare de roti mari pentru materiale de etanșare puțin descurajată.

Numărul de puncții. În mod normal, un etanșant de pulverizare poate fi utilizat de mai multe ori, și folosite pentru a sigila simultan mai multe perforări (unii adezivi pot încorpora imediat șase găuri).

Temperatura. Mulți adezivi își pierd eficiența la temperaturi sub zero, și, prin urmare, nu pot fi utilizate în timpul iernii.

dimensiunea puncție. De obicei, materiale de etanșare pot conecta intepaturile de până la 6 mm, mai multe instrumente sunt capabile de a face cu o puncție de pana la 10 mm, dar nici un material de etanșare nu poate face față cu leziuni care sunt mai mari de 10 mm. Acesta ar trebui să ia în considerare atunci când detectează o puncție, și este mai bine să nu instrument de deșeuri, și instalați roata de rezervă.

Prin a face alegerea corectă, veți primi un mijloc simplu și de încredere pentru rezolvarea problemei de primăvară și de vară anvelope puncție. Acest lucru vă va economisi timp și bani, ceea ce face jgheabul de schimbare, în multe cazuri, complet inutile.