Proiectare centre de transport (TPU)

nod de transport - o parte din mediul urban, în cazul în care transferul de pasageri între diferitele moduri de transport.

Scopul principal este de a asigura buna funcționare a publicului pasagerilor și transportul de transplant TPU privat în cele mai bune condiții posibile, cu consumul cel mai scurt timp posibil.

parcuri complexe auto cu mai multe etaje de tip închis 3150 autoturisme

(Proiect de investiții al complexului de parcare cu mai multe etaje de tip închis pentru autoturisme - baza nodului interschimb de transport (TPU), parcare intercepteze)

Proiectul pentru 3150 de autoturisme TPU (trei supraetajată parc auto de bază) - vedere din fațada principală

Proiectul pentru 3150 de autoturisme TPU (trei supraetajată parc auto de bază) - Vedere din spate a fațadelor

Principalele dimensiuni ale complexului

Complexul este format din trei bază opt etaje supraterane (parcare inchisa mai multe etaje), fiecare dintre care este operat de acoperiș și subsol.

La baza clădirii în termeni de formă dreptunghiulară, cu dimensiuni de aproximativ axelor 103,4,0 m. X 37,3 m. Și aproximativ 30,0 m înălțime.

Intrarea în parcare la parter.

pardoseli proiectate înălțime interioară de 3,0 m.

Înălțimea proiectată a subsolului 3,0 m.

Inaltime zero de la primul etaj - 0.0 m.

Baza de cazare a clădirilor într-un rând, și la un unghi, în funcție de forma și mărimea parcelei.

Dar acest proiect a ajuns sub guvernul oraș, a suferit unele modificări în urma cărora 170 de garaje de parcare interceptor peste tot Moscova au fost transformate în 23 de parcare la stațiile terminale ale metroului din Moscova.

Experiența de operare de parcare intercepteze arată că aproximativ 50% din locurile de parcare rezervate pentru cetățenii care locuiesc în blocurile vecine, și doar restul de 50% este utilizat pentru transportul cetățenilor care au nevoie de parcare numai în timpul orelor de lucru.

Doar jumătate din prima de 50% în timpul zilei de lucru pentru parcare este activat „non-nativ“, ca a doua jumătate a rezidenților să păstreze mașinile în parcarea tot timpul, doar ocazional folosindu-le pentru călătorii relativ scurte, de exemplu, în țară.

Avantajele pentru Moscova TPU

Reducerea timpului de deplasare totală (pentru locuitorii din Moscova și regiunea Moscova).

Dezvoltarea sistemului TPU da gazde parametrii moderne de planificare va reduce timpul total de călătorie cu 10 - 15% din soldul total al timpului de călătorie.

Descarcarea de stat și federale rutier la intrarea în Moscova, la 14-20000 de mașini individuale în oră dimineața „vârf“ (de exemplu, o scădere de 17,0 -. 24,0 mii de persoane care intră în transportul individual) ..

Descarcarea rețea de drumuri urbane la intrările în centrul orașului cu 11.0-16,500 auto individuală. (13.2. - 20.0 mii persoane).

Îmbunătățirea condițiilor de exploatare a pasagerilor în comiterea transplant, prin asigurarea respectării de reglementare a densității maxime de pasageri TPU, în conformitate cu SNIP 2.07.01-89 *.

Reducerea timpului necesar pentru a schimba la 4 - 9 minute pentru fiecare pasager.