schemele de conexiuni corecte prin intermediul comutatorului cu buton ESP și ușa de sticlă mai aproape

Când trebuie să instalați ESP (electrice), apoi ca întotdeauna, pe Internet este dificil de a găsi corect și ușor de înțeles pentru fiecare schemă.
Având experiență în domeniul electronicii pentru toate posta conectarea corectă și clară diagrame ESP, usa de sticla inteligenta mai aproape Pandora DWM-210 (dar este mai bine pentru a pune Sheriff PWM-200), precum și închizători simple, doar pentru a ridica geamul instalat în aer liber în cablul la motor plus.

Procesul de detaliu autoinstalabil ESP am descris aici: www.drive2.ru/l/4651635/

Ia butonul de alimentare ESP producător „accident“ (nu de declanșare (multiplex) de la ITELMA): un bloc de la „Grants“ și faceți clic pe „Kalina“ noul model (care de putere), deoarece acestea sunt cele mai frumoase în aparență. Cu siguranță, nu importă buton dual-mode, dar cu o ușă inteligentă mai aproape va funcționa la fel de bine. De asemenea, el însuși a pus tip mai aproape de Sheriff PWM-200. Liniile de alimentare sunt cu caractere aldine pe diagrame, utilizați 1mm2 gros controlând subțire 0,5 mm2.
Butonul de alimentare pot fi identificate prin ace - acestea sunt groase și plate, în timp ce pe trăgaci acestea sunt subțiri ca un ac!

Plus + 12V este necesar să se ia din cutia de siguranțe, nu de la aprindere, în caz contrar nu va funcționa avtodovodchik ferestre la armare.
Mai bine să ia masa de șuruburi pentru blocul de montare, nu în ușă, ca și contactul în ușa nu poate fi foarte bun. Deși contactul ușii este de asemenea bun în cazul în care mașina nu este veche. Terminalele cositorit ia.

Cablarea butonul de putere fereastra „INCORECT“

Contacte 1-6 și 7-3 normal închis (NC). 1-2, 7-2 - normal deschis (NO), respectiv. Adică 2 perechi de contacte de comutare Pressing contactelor deschiderea și închiderea 1-6 1-2 (ridicare fereastra). Apăsarea deschide contactele 7-3 și 7-2 sunt închise (fereastră coborâre).

Scheme de cablaj buton de rezervă de pe portiera șoferului la butonul principal portierei pasagerului
Dacă două butoane pe o fereastră în care sunt de obicei instalate în serie (sau în paralel, dar apoi decuplat în mod necesar prin releu).

Butonul Sumar - un buton care controlează fereastra electrică a ușii pe care este instalat.
Duplicate buton - șofer, care este mai departe de fereastra de putere scaunul șoferului controlează altul.

Conexiune serială (pentru butoane de declanșare)
Se obțin dopknopki 1 pentru a furniza ușa șoferului la intrare și de ieșire 6 7 la intrarea butonului principal 3 pe ușa pasagerului. Se taie blocul în firul de conectare terminale cu 5-6 și 6-3. Mai puțin de contact 5 este acum doar lumina de fundal, iar contactele 6 și 3 sunt luați acum de ieșire de la dopknopki 1 și 7, portiera șoferului. Setarea plumb paralel cu scurtcircuitarea la ridicarea și coborârea. fire de alimentare Bold.

Deoarece circuitul de serie, lungimea firului obținut tragerilor mari de tensiune și fereastra pasagerului se mișcă foarte încet.
Excepție! Dacă butoanele nu sunt pe uși și pe consola centrală și sârmă groasă înșirate de la ei la fiecare ușă - atunci puteți face fără releu, deoarece nici o cheie duplicat aici, și fiecare la ușa lui și tragerea creditului minim.
Când se utilizează cheia transversală este necesară pentru a utiliza două releu 5-pini, în care contactul 30-lea fără a aplica tensiune la contactele de bobină (85 și 86), închise permanent la contactul 88 (87a pentru a importa releu), care ne dă contactul negativ necesară atunci când scoaterea de sub tensiune releu (funcționează ca un comutator).
Releul plasat direct lângă pasager cu motor ESP - în cazul în care nu există nici o blocare sau în fața ușii mai aproape (după ce mai aproape nu poate fi, pentru că nu va funcționa el.mag zgomot detector și va răsuci până când arde.). de exemplu, cât mai aproape posibil de consumator.
Dacă bobina de pe contactul 85 este energizat, contactul 30 este deconectat de la contactul 88 și conectat la contactul 87. Contact 86 este conectat la minus înfășurare (greutate). Utilizați numai releu 5 pini!

Utilizați numai releul!

contactele electrice sunt marcate întotdeauna ca 30 (evacuare), 87 (intrare de comandă atunci când se aplică la bobina) și 88 (intrare normal închis). Fire pentru ei de a utiliza ca poate fi mai gros și cât mai scurt posibil.

Releu 90.3747 - carcasă din plastic cu flansa de montare;
Releu 75.3777 113.3747 sau - într-o carcasă metalică cu o flanșă de montare;
Atunci când se utilizează butoanele multiplex (declanșare) pentru a conecta toate motoarele respectă ESP numai prin releul! Atunci când se utilizează, de asemenea, este nevoie de un releu de blocare convențional, deoarece acestea nu sunt în unitatea mai aproape pentru perioade lungi de depresie si tot curentul trece prin butoanele și firele de la ele. Dacă în wheather are releele sale și acestea sunt folosite pentru o presă scurt și lung, nu sunt necesare releele individuale.

conexiune paralelă (pentru butonul de pornire numai)
De când Daisy oricum, fără releu nu se poate face, cel mai bine este de a face schema de butoane duplicarea în paralel, declanșând o mare de cross-cheie de două releu 5 pini: firele de la butonul principal de lângă motor ESP conducătorului auto merge direct la contactul 88 releului și cu terminalul 30 direct la motor, și firele lungi de plecare cheie transversală la contactul 85 al bobinei releului și releul este deja hrănire oferă un motor puternic, plus pasager ESP.
Conexiune paralelă pentru butoanele de putere preferabilă, cheia primară (pasager) nu au nevoie pentru a comuta (firul este scurt), și am elimina, astfel, făcând clic pe inutilă a releului de la butonul principal de pe ușa pasagerului.
Pentru non-putere (declanșare) butoane în acest caz, trebuie neapărat să utilizeze încă 2 relee suplimentare pentru a offload un buton pentru pasageri (care este motivul pentru care o conexiune serială este întotdeauna utilizată pentru butoanele de declanșare).
Apoi, peste tot în circuitul meu folosește conexiune paralelă, deoarece toate butonul de pornire.

Cablarea multiplex (curent scăzut) Buton EAS

Cablarea ESP atunci când butonul multiplex închide contactele la masă

Dimensiunile spațiului de instalare pentru butonul ESP „de urgență“

Concluzie pad-uri butoane fereastra de putere în cadrul schemei

Mai aproape de sticla Pandora DWM-210

Schemă de conexiuni Tastele pentru ușa pasagerului succesiv printr-o cheie duplicat de pe portiera șoferului. Contacte 1-6 și 7-3 sunt întotdeauna în mod normal închise. Apăsând contactele de deschidere și închidere a 1-6 1-2 (ridicare fereastră). Apăsarea deschide contactele 7-3 și 7-2 sunt închise (fereastră coborâre). 30 pini releu 5 pini fără a energizarea contactele bobinelor sunt permanent închise la contactul 88, care ne dă contactul negativ necesar (de lucru ca un comutator). Dacă bobina este energizat, contactul 30 este deconectat de la contactul 88 și conectat la contactul 87. Contact 86 conectează înfășurării la sol.

Windows include module în serie, după pulsul de declanșare: ușa șoferului primul, atunci pasagerul, iar canalul următor este pornit după ce a lucrat pe cea anterioară. În cazul în care sticla este deja închisă, modulul va trece imediat la următorul canal. Controlul de închidere se realizează printr-un zgomot de motor electromagnetic.

Aici schema diferă doar prin faptul că motorul negativ este conectat direct la butonul (sau releul dacă o cheie duplicat), și se adaugă la fel trece prin mai aproape și releul are doar o singură intrare la mai aproape, astfel că nu va perturba detectarea zgomotului motorului.

sârmă de ieșire de la ușă mai aproape de motor, doar un singur - este VERDE - și aici este imposibil să se stabilească releul, deoarece este necesar să se determine zgomotul motorului. Există suficient în releu, la intrarea mai aproape de albastru, pentru că odată ce el se duce la ieșirea de pe VERDE si infundarea nu. Dar al doilea fir la motorul merge dincolo de ușă mai aproape. Pierderi pe wheather sau a nu fi! Nu va fi o ușoară pierdere a firului VERDE, care merge de la usa mai aproape de motor, așa cum este lung și trece printr-o torpilă de la portiera șoferului pasagerului. Important! Al doilea releu, care merge dincolo de amortizorului (motor minus) trebuie să-l instalați în apropierea motorului de pasageri, astfel, acest al doilea fir este un releu de control, care va comuta plus și semnul minus chiar aici, lângă motor, eliminând trageri.

De asemenea, este încă posibil pentru a face un sistem de duplicare buton nu secvențial, dar în paralel pe două contacte 5-releu.
Plus faptul că circuitul de serie este eliminat, releul nu va fi din nou făcând clic pe butonul principal, care este mai aproape de motor (fire scurte), dar numai pe copia de rezervă.
Dezavantajul este că, pentru non-putere (declanșare) butoane în acest caz, este necesar să se utilizeze 2 relee suplimentare (3 și 4 în diagrama).

Conducerea pe orice număr de chei duplicat și numărul de uși!

În paralel, puteți pune orice număr de butoane în timp ce împinge în direcții diferite -
shemotehnicheskogo scurt-circuit nu poate fi!
Într-o situație atunci când faceți clic pe butonul de ridicare principal și coborâre pentru backup - trebuie doar să se oprească, deoarece cele două linii de forță va fi același potențial.
Spre deosebire de mai aproape - doar prezența MK între butoanele și comutatorul de alimentare.
Avantajul sistemului este că de comutare a puterii într-un singur loc, nu există nici o pierdere în fascicolele și butoanele, cel puțin „Broșe“ Wire - 2 + canal numai în masă.
În bună calitate, linii închizători full-featured secțiune de putere și de control sunt puse în aplicare în același mod + mai multe funcții adăugate „autodetectarea“ niveluri de control activ.

Dacă sunt introduse tip mai aproape PWM-200 pe Sheriff cu control redus de curent, sensul acestor relee nu au, deoarece acestea sunt deja instalate în mai aproape.
Acest circuit cu releu - pentru înțelegerea cheilor bi-direcționale și duplicarea în paralel.
ieșiri de putere și CH și închizători realizate în acest mod.

De asemenea, este de dorit să se conecteze condensatori electrolitici nepolari de 22 microfarazi 25B pe pinii motorului ESP pentru a netezi magnitudinea curent de unda în canalul de alimentare și mai aproape a lucrat corect, chiar și cu uzură a motoarelor și a oprit brusc fereastră în timpul deschiderii și închiderii.

Ca de obicei Schema duplica butoane de pe 4 uși
Butoanele duplicat sunt, de asemenea, un trebuie să fie completat de două releu 5 pini (pe schema care nu sunt).