Șapte reguli de conducere în condiții de îngheț
Ce să faci - abilități uitate jumătate de conducere în condiții de iarnă de multe ori au nevoie pentru a împrospăta, atât în teorie cât și în practică ... Pe măsură ce timpul ia în considerare suprafețe alunecoase? Cum să nu dea masina merge într-o sanie pe un drum cu zăpadă? Cum de a încetini în mod eficient în noroi? master-class pentru cititorii „Komsomolskaia Pravda“, care dețin șeful Școlii Minsk de conducere extremă, maestru al sportului Sergei Ovchinnikov.
Puteți uitați să schimbați uleiul, nu verifica starea bateriei sau nivelul de antigel în radiator, dar în timp util „pereobut“ mașină în anvelope de iarnă este absolut necesar. Experții recomandă „să treacă iarna“ în momentul în care temperatura medie zilnică este sub +7 grade. În plus, înainte de a pleca să fie curățate nu numai oglinzi și mașini de sticlă, dar, de asemenea, acoperișul și capota de zăpadă. „Eu știu când șoferul ajunge într-un accident, din cauza faptului că, atunci când frânarea pe parbriz a alunecat capacul de zăpadă de pe acoperiș, - spune Serghei. - Este de asemenea important să curățați bine farurile și - faruri pentru ceață. Lumină bună în termeni de zăpadă este urgent necesară "
2. Buna stai jos - Conducătorii auto, să opereze mașină cu o singură mână - aceasta este o situație ostatic, ei au puține șanse de a reacționa în timp la schimbarea circumstanțelor - a spus Ovchinnikov. - Este necesar să se țină ambele mâini pe volan. Expert sfat: atunci când conducerea pe degetele mari drumuri alunecoase pus pe volan - astfel încât cea mai bună aderență senzație, permite șoferului la un fel de „antene“ cale. Optimă trebuie să fie distanța până la volan: sprijinindu-se pe spate și se întinde brațul înainte, ar trebui să se simtă liber pentru a pune încheietura mâinii pe volan.
3. reamintește competențele în scopul de a aminti abilitățile uitate peste conducerea de iarnă de vară, aveți nevoie pentru a merge la site-ul, liber de trafic și plimbare: pogazovat, potormozit, răsfățați-vă cu troiene. Cunoștințele teoretice nu este suficientă: este necesar să se dezvolte reflexe. „Este ca o persoană care cade - el nu mai este gândesc cum să pună mâinile. A existat o abatere, mâinile îndreptate în mod automat - au mers mai departe“, - spune Serghei Olegovich. Chiar acolo, pe site-ul, puteți vedea activitatea diferitelor „asistenți electronice“, dacă este cazul: sisteme protivozanosnaya, ABS, sisteme de stabilitate ESP, etc. „Practica cu lor on-off, și veți vedea în ce punctele lucrează, și nu va fi frică de funcționare a acestora într-o situație dificilă“ - sugerează Ovchinnikov.
4. recunoaște drumurile alunecoase mai periculoase în primul Icy - este că el vine în mod neașteptat, și că nu este vizibil. umiditate redusă și îngheț - și asfaltul întunecat acoperit cu o crustă de gheață invizibil. Lipsa zăpezii face ca situația chiar mai rău: în zăpadă la pierderea traiectoriei masinii se poate alinia din cauza zăpezii de pe partea de perna. Masina „tinichigiu zi“ poate zbura foarte ușor off în șanț, lovind bordură sau gard marginea drumului. Expertii recomanda: un drum alunecos poate fi determinată nu numai de temperatura mediului ambiant, dar, de asemenea, prin caracteristica „vatuit“ Helm: el se întoarce pe gheață mai ușor. Timpurie declanșarea sistemului de frânare antiblocare (ABS) și spune șoferul că gheața sub roți.
5. CONDUCEREA Schimbarea stilului de mers pe jos pe gheață, o persoană, de obicei, nu face mișcări bruște - frică să cadă. Figurat vorbind, de a conduce o masina pe un drum alunecos este necesară în același mod ca am mers pe drumuri alunecoase: viraje netede, accelerare, decelerare.
6. monitorizarea gamei și eficacitatea frânelor cele mai multe părți alunecoase ale drumului pe care masina este de obicei încetini: la intersecții, treceri de pietoni, oprește-te. Se apropie astfel de zone, este necesar să se încetinească în avans. În plus, este important să se monitorizeze nu numai de el distanta verde, dar din spate. Cum? Văzând că „coada“ mașină ședinței, poate fi un pic împinge pe frâne - luminile de frână se aprind, iar șoferul va frana spate, de asemenea. „Eu încerc să controleze prima gheață nu este nici măcar unul, ci două sau trei mașini venind din spatele - recunoscut Ovchinnikov. - În general, acesta este un element al abordării de vest la formarea conducătorilor auto: de a gândi și de a corecta erorile de drivere în jurul tău ". Pe un drum alunecos de frânare în mod eficient intermitent atunci când forța pedalei de frână este alternat cu pedala este eliberată. În nici un caz, este imposibil să frâneze și să rotească volanul în același timp. Cu o astfel de frânare de rotație roțile din față nu se schimbă direcția. Dacă drumul nu are o pistă de roll-out - poate fi deplasat cu o jumătate de metru în direcția de: performanța de frânare va crește cu jumătate.
7. NU PIERD DE CONTROL
Pierderea controlului este de două feluri: masina nu se aprinde (demolarea a osiei anterioare) Mașina desface (skid). Atunci când demolarea a axei față trebuie să scadă ușor rândul său, roata și din nou lin rotit (așa-numitele „bou“). „În cazul în care un pic de acceleratie, masina se apleacă, roțile din față sunt presate mai mult și mai bine încetini,“ - împărtășește secretul măiestriei Ovchinnikov. Atunci când derapare regula principală - rotiți volanul în direcția derapa - adică în direcția în care ar trebui să mergem. În cazul în care aparatul este la roata din spate - resetare gaz în cazul în care FWD - un pic de creștere pentru roțile din față trase. „All-wheel drive masina tras, de asemenea, de gaz și este important pentru a prinde deriva de la început. În cazul în care abaterea este mic, aveți nevoie pentru a transforma rapid volanul în direcția derapa și apoi îndreptați. În cazul în care un derapaj mai - pentru a porni roata și așteptați reacția vehiculului, „- Serghei O. învață.
PRIMUL USTSergey Ovchinnikov: „calculează situația de pe drum, la fel ca în jocul de șah“ - șoferii mai puțin experimentați intra în accidente, nu pentru că ele transforma rapid volanul sau mai bine face față cu nămeți, ci pentru că ei anticipează situația. Este important să se înțeleagă și să vedem ce se întâmplă pe drum. „Smart găsește o cale de ieșire, și înțelept, pur și simplu nu va primi“ - acest cuvânt, este de 100% În ceea ce șoferii.