Roțile și anvelopele, de ce este mai bine să nu cumpere anvelopele late și roțile mari

Roată și pneu: de ce nu este necesar să se utilizeze roți cu diametrul de o masina mai mare

Anvelopele sunt una dintre cele mai importante elemente ale vehiculului. dar ele sunt de multe ori ignorate. Pe forumurile de automobile și cabala de mașini ventilatoare, anvelope rareori devin un subiect central al discuțiilor, de multe ori subiectul principal de discuție, dacă vorbim apelat la roți, sunt roțile, elegante, jante din aliaj ușor. Cel mai frecvent tip de înlocuire disc este de a instala discuri de diametru mai mare, montate pe ea un cauciuc grosime adecvată.

De atunci, dezvoltarea de lucruri legate de roata de automobile a mers în mai multe direcții și mai multe soluții au fost găsite datorită evoluția modei în discurile au fost destul de periculoase și chiar terifiant.

Bineînțeles, atunci când instalați roți mai mari pe masina necesare și diametrul mare de anvelope. Dar acestea ar putea intra în Pasajele roților de anvelope (au un diametru total al roții standard) anvelopele trebuie să aibă un profil inferior, adică la peretele lateral. În cazul în care nu adere la diametrul recomandat, anvelopa va atinge marginile aripilor roților maxime de cotitură sau alte scenarii sunt posibile, cum ar fi pășunatul componente anvelope mecanici auto.

Menținerea diametru adecvat anvelope devine din ce în ce mai dificilă, deoarece creșterea diferenței de anvelope de scurgere la modificat. Implicațiile acestei schimbări a fost nu numai în găsirea cauciucul necesar, dar, de asemenea, în cunoștință de faptul că o anvelopă cu un profil foarte scăzut afectează imediat confortul de conducere.

Prin urmare, dacă aveți în vedere actualizarea roților și a anvelopelor pentru masina ta, trebuie mai întâi pentru a afla care este nevoie de anvelope pentru roțile. Diametrul poate fi calculat pe un calculator anvelope, cum ar fi car-anvelope, tirerack și alte site-uri similare.

Beneficiile teoretice și reale ale instalării roți mai mari și anvelope

În teorie, instalarea anvelopelor mari măresc pata de contact a vehiculului cu drumul. De la fața locului de contact a pneului, acesta este singurul lucru care ajută mașina ta face ceea ce-i cere să vorbească despre importanța acestui indicator prea. El arhivazhen!

Realitatea este că locul de captare de asfalt doar ușor a crescut cu noile jante și pneuri, iar în cele mai multe cazuri, acest lucru se datorează faptului că clientul alege o mai eficiente opțiuni pentru anvelope pentru masina ta. Trebuie remarcat faptul că există într-adevăr o ușoară creștere a proprietăților de cuplare datorită utilizării pneurilor late și roți, dar efectul este foarte limitat. Mai mare nu este întotdeauna mai bine.

Un punct de contact mai mare va îmbunătăți tracțiunea, viraje și de frânare. roti late, de asemenea, face masina foarte cool. Chiar și o viață ponosit anvelope late „Kopeika“ Zhiguli arate impresionant, ca să nu mai vorbim de mașini moderne. Ultimul factor este de astfel de # 8203; # 8203; un apel puternic pe care majoritatea proprietarilor de automobile, pur și simplu du-te cu fluxul și să cumpere cele mai mari roți pe care le pot instala pe vehiculele lor.

Anvelope de joasă profil cu diametru mai mare încurcă șoferul, și el începe să creadă în mod greșit că mașina are o aderență mai bună. Aceasta presupune ca este adevărata dovadă. O mașină cu astfel de anvelope începe mai repede și mai inteligent pentru a intra într-un viraj și mai bine gestionate. Explicația pentru acest lucru nu se află în lățimea anvelopei, și din care acestea sunt făcute în cauciuc. Datorită mai bine de compus utilizat în pneuri sport și îmbunătățirea gestionării de ansamblu.

Ce dezavantaje au instalat anvelope mai mari și roți?

În primul rând, acest lucru se datorează greutății. Roțile mari și anvelopele crește „masa nesuspendate“ mașină. Termenul tehnic „greutate nesuspendate“ se referă la toate componentele asociate roților și suspensia nu sunt susținute de către acesta din urmă.

Masa mai nesuspendate, mare minus. Deteriorarea de manipulare a vehiculului, începe să se accelereze mai rău să se deterioreze fiabilitatea pieselor de suspensie. Frânele sunt de asemenea considerate ca făcând parte din greutatea nesuspendate, în cazul în care acestea sunt instalate în interiorul roții, care se referă de fapt la aspectul automobilelor.

În loc de creștere a productivității, jante mai mari si anvelope va aduce o creștere în timpii de accelerare și consumul de combustibil. Mai putina putere a vehiculului, cu atât mai mult acest fapt este perceput de către conducătorul auto. În cazul în care alegerea cade spre creșterea este nevoie să achiziționeze pneuri cu pereți laterali mici. În acest caz, uita de confort în timpul călătoriei, el se duce brusc până la prohibitiv scăzut. Și dacă vă dota proprietarului, mașina este, de asemenea, o suspensie sport, confort scade la un nivel minim, iar performanțele autovehiculului nu se îmbunătățește în mod substanțial. Joc în valoare de lumânare nu este în mod clar în valoare de ea.

Un alt dezavantaj ar fi costul. ca roțile mari și anvelopele vor fi mai scumpe decât omologii lor mai mici. Costul de discuri de înaltă calitate și de cauciuc de pe piață acum sunt astronomice. Deci, merită să mă gândesc la asta.

Și un alt punct important. Deoarece anvelopele cu profil redus sunt expuse de două ori defecte trotuar, puncții și alte daune, inclusiv atunci când acestea nu sunt potrivite pentru recuperare, este necesar să se gândească la „pereobuvki“ mașină, în cazul în care locuiți într-o zonă cu care nu cele mai bune de drumuri.

Alte probleme Echipament de vehicule roți mari și anvelope

Geometria suspensiei mașinii a fost acordat auto bazat pe o combinație de o anumită dimensiune roată și pneu. La instalarea roților de dimensiuni diferite, riscați să afecteze manevrarea mașinii. Mai mult decât atât, dacă diametrul total al combinației roată și pneu este diferită în comparație cu versiunea standard, vitezometru și odometrul va arăta citiri eronate.

În plus, în cazul unor schimbări extreme mărimea roților și anvelopelor, bucșe de suspensie pot obține sarcini suplimentare inutile. de direcție și a sistemului de servodirecție poate lua, de asemenea, un hit, deoarece ei trebuie să lucreze cu roți mai mari și mai grele. Amintiți-vă greutatea nesuspendata? Sistemele de vehicule vor trebui să lupte cu el. Sistemul de frânare să fie de lucru mai complexe, tampoane uzură accelerată și discuri.

Probabil că va crește consumul de combustibil, jante frumoase, cu anvelope profil scăzut pentru a schimba la 10% pe masina, care a fost echipat cu jante de 15 inch din fabrică, și apoi la jante de 19 inch, care au fost instalate. timp de accelerare de la 0-100 km / h este de asemenea în scădere până la 4%, după cum arată numeroase teste.

Ce trebuie să faceți dacă visezi de roți mari și anvelope?

În primul rând, trebuie să vă familiarizați cu legile țării dvs., pentru a înțelege ceea ce este permis să facă modificări de design. După cum știți, masinile trec prin procesul de omologare. iar producătorul poate stabili marja pentru anvelope și roți de diametru mai mare de instalare extinse în siguranță, fără deteriorare a autovehiculului.

Dacă sunteți în căutarea pentru îmbunătățirea performanțelor prin utilizarea roților mari și anvelope late, ar trebui să caute versiuni de curse ușoare de anvelope de înaltă performanță scumpe și cu adevărat. De obicei, aceste versiuni tunate face branduri specializate.

În cazul în care modificările pe care doriți să le includeți mai revizuire în profunzime, ar trebui să viziteze un tuner specializat. Experții vor selecta necesare roți, anvelope, tonul de suspendare. De altfel, variația maximă recomandată de +/- 3% din diametrul inițial al anvelopei.

Cel mai rău lucru în combinații neobișnuite de roți și anvelope este că acestea vor fi mult mai probabil să se uzeze, chiar dacă toate celelalte sisteme de pe masina ta rulează ca un ceas.