roată curbă

Motivul pentru care atunci când de conducere într-un volan drept poate fi strâmbă - o varietate mare.
Multe forumuri auto a ridicat în mod regulat această problemă, iar în cele mai multe cazuri, discuțiile arata ca o încercare de a obține un deget în cer. În realitate, ar putea fi orice. Pornind de la situații comune, cum ar fi încălcări ale roților (ca urmare a cădea în groapă, aliniere roți necorespunzătoare sau uzura pneurilor inegale), completarea rar - de exemplu, o încălcare a calibrării cârmei senzorului de poziție și funcționarea incorectă a raftului de direcție.

Pentru a începe să se facă distincția diferența dintre mașină fiind luat și curbele de conducere. Dacă coasting (pe un drum drept, fără gradient), iar volanul este eliberat masina tinde sa plece pe banda adiacentă, a dispărut. În acest caz, șoferul deplasează volanul în direcția pentru a compensa această retragere (masina a fost în mișcare dreapta). Cu toate acestea, în cazul în care în această situație mașina se deplasează mai mult sau mai puțin într-o linie dreaptă, dar volanul este părtinitoare, acesta este efectul de denaturare cârma.

Acum încercăm să înțelegem cauzele profunde ale roții de ce nu este la nivel. Pentru a face acest lucru, trebuie să răspundă la câteva întrebări:

Efectul denaturând cârma este întotdeauna prezent în timpul conducerii pe drumuri? Volanul este întotdeauna pornit în aceeași direcție?

• Se pare a fi acolo. - Toate drumurile sunt înclinate să se scurgă apa de ploaie. Adesea, această abatere poate fi destul de semnificative și să ducă la mașină trăgând-o parte a pantei. În acest caz, conducătorul auto se schimbă pentru a compensa retragerea volanului în direcția opusă. Situația poate fi agravată în cazul sparți de aliniere sau suspendare componentelor roților și direcției au reacții negative.
• Categoric da. - Citește mai departe.

Atunci când observați că în timpul mersului deplasarea spre roata?

• După schimbarea anvelopei. Cel mai probabil din cauciuc motiv. Pentru a verifica este necesar pentru a rearanja roțile din față (partea stângă spre dreapta, chiar dacă forța de cauciuc). Dacă atunci roata se va deplasa în direcția opusă, motivul este cu siguranta anvelopa.
• După reparații în service. De multe ori, chiar și o mică schimbare a subcadru pe o masina poate duce la o încălcare a aliniamentul roților. Ca să nu mai vorbim de reparații, în care elementele afectate ale suspensiei sau de direcție.
• După achiziționarea mașinii. Motivele pot fi foarte diferite. Este de dorit pentru a pune diagnosticul de suspensie și de a verifica colaps similaritate.
• După care se încadrează în groapă, sau un accident. Deteriorate componentele suspensiei sau de direcție. Este necesar să se facă un diagnostic și pentru a verifica alinierea roților trenului de rulare.

Ar trebui să întrebarea, de asemenea, curba după reglarea alinierea volanului. În plus față de acestea și multe alte motive, a adăugat factorul uman și starea tehnică a echipamentului de măsurare. Cu toate acestea, în orice caz, atunci când ajustarea aliniere este de dorit să se utilizeze un nivel special, care este fixat pe roata și pe care are loc de fapt de direcție alinierea roților.

De asemenea, nu uitați că aparatul de aliniere roți în conformitate cu cerințele de majoritatea producătorilor este complet descărcat și nu este afectată de fluxul de aer (ca atunci când conduceți cu viteză pe drum).

Prin urmare, pe stand și pe drum, valorile tep față (din care, de obicei, depinde de planeitatea direcției) pot fi diferite. razvalschik competentă încearcă să compenseze acest efect, greutatea de încărcare suspendarea corpului său și vizionarea modificările cu unghiurile. Și ținând cont de acești factori, face ajustarea.