Rezumatul Caracteristicilor diagnosticarii sistemelor de lubrifiere a vehiculului

Caracteristici ale diagnosticarea sistemului de lubrifiere

Sistemul de ungere are două principale Simptom: scădea sau crește presiunea uleiului. Deteriorare ungere este rezultatul căderii de combustibil condensat, particule de carbon și rezinificare t. D. Diagnosticarea stării tehnice a lubrifierii realizată prin controlul manometrul de presiune a uleiului și culoarea.

coborâre poate fi rezultatul unei scurgeri de ulei în conducta de ulei presiunea uleiului, deteriorarea pompei de ulei și arborele cotit și lagărului arborelui cu came al nivelului uleiului mic în baia de ulei, viscozitatea insuficientă reducând bruierea supapelor în poziția deschisă. scurgeri de ulei se produce la locul de strângere fitinguri și tuburi sau slăbite printr-o fisură în conductele de ulei. Pentru a elimina scurgerile și prize de montaj de care au nevoie pentru a trage și de a înlocui conducta de cracare. Defecțiuni ale pompei supapă de reținere și rulmenți elimine în atelierele de reparații.

Nivelul uleiului mic în baia de ulei se poate datora arderea uleiului, acesta curge prin scurgeri de informații etanșează arborelui cotit și locul garniturilor daune. ulei contaminat sau vâscozitatea inadecvată pentru a fi înlocuit.

Creșterea presiunii uleiului în sistem este un rezultat al colmatării liniilor de ulei, aplicarea de ulei cu vâscozitate mai mare, supapă de sechestrare într-o poziție închisă. Înfundate șterge liniile de ulei (în motor părți) sârmă, se spală cu kerosen și purjate cu aer comprimat. Pentru a verifica dacă indicatorul de presiune a uleiului în locul uneia dintre centrale de control al presiunii autostradă congestie înșurubare portul gauge și pornirea motorului, comparat indicatorul manometrului de testare probe și presiunea uleiului.

lucrări de întreținere majore asupra sistemului de ungere

EO. Verificați nivelul uleiului joja înainte de pornirea motorului și de călătorie în timpul zborurilor lungi și, dacă este necesar, să-l adăugați. În timpul vehicul de stocare de iarnă într-o zonă deschisă și o temperatură scăzută, la sfârșitul lucrării să se scurgă uleiul din carter al motorului este cald, iar înainte de a începe să umple în carter încălzit la unt 90 ° C, cu excepția cazului când începe utilizarea preîncălzitor. Verificați dacă există scurgeri de ulei.

TO-1. de verificare de examinare externă pentru liniile de lubrifiere și ulei de scurgeri de instrumente. Reparați dacă este necesar. Se scurge sedimente din filtrul de ulei. Înainte de nămol drenarea încălzi motorul, pentru a curăța praful și murdăria de pe carcasa filtrului. Sucks să fie drenat într-un castron, în timp ce deșurubare dopul de scurgere, astfel încât să nu contamineze motorul. Verificați nivelul uleiului din carter și reface, dacă este necesar. Schimbarea grafica în ulei din carter, în timp ce înlocuirea elementelor de filtrare (Kamaz) și îndepărtați din sedimente filtru de purificare prin centrifugare.

TO-2. de verificare de examinare externă pentru dispozitivele de ulei de motor și scurgeri de fixare, depanare după cum este necesar. Se scurge sedimente din filtru.

Dacă uleiul de scurgere se dovedește a fi contaminat de către sistemul de lubrifiere (înnegrirea puternică a uleiului și prezența unor cantități mari de solide), este necesar să se spele. La aceasta se toarnă într-un ulei de spălare carter (ulei industrial) la nivelul inferior al jojei, pornește motorul la turații mici ale motorului ^ 2. 3 min) și apoi dezvăluind pluta, turnat ulei de spălare. Carcasa de filtrare se spală cu o perie atunci când capacul și dopul de golire pliat. După spălare de locuințe set noi elemente de filtrare (Kamaz). După spălarea învelitoarea dopului de filtru în loc și baia de ulei prin țeava de umplere cu ulei este umplut cu ulei proaspăt în cantitatea indicată în declarația inițială. Pornirea motorului și încălzit la temperatura normală. Apoi, motorul 3 este oprit și după 5 minute, verificați nivelul uleiului. Pentru a îndepărta precipitatul, centrifugal motor filtru de curățare ZMZ-53 este necesară pentru a elimina aerul din filtrul de ventilație umplere carter defiletati Ganka - miel, îndepărtați capacul și slăbiți piulița inelară cu o mână și ținând mâna cealaltă capacul de rotație și îndepărtați-l ușor. Apoi scoateți grila, capacul clar de ploaie, se spală și grila. Setați grila și capacul în loc, evitând deteriorarea garnitura de cauciuc a rotorului, folie de mână (vag) capacul piulița, asigurându-vă că capacul în poziție dreaptă. După aceea, instalați carcasa și strângeți piulița fluture. Clătiți sistemul de ventilație a carterului. Înlocuiți filtrul de ventilație a carterului, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei. După îndepărtarea sedimentelor și re-ungere nu poate rula doar motorul la o rată ridicată de rotație a arborelui cotit. Verificarea acțiunii filtrului centrifugal, este necesar să se mărească frecvența de rotație a arborelui cotit al motorului, și apoi oprește-te. Dacă filtrul este defect, atunci după oprirea motorului pentru imaginar 2. 3 va fi sonor caracteristic hum a rotorului rotativ. Dacă găsiți că filtrul nu funcționează corespunzător, este necesar să demontați și curățați duzele și dopurile.

După depășirea barierelor de apă trebuie să fie verificate agregate; atunci când detectarea Vedele în ele ar trebui să fie vechi uleiul să se scurgă și umple din nou unitatea cu ulei nou. În cazul în care autovehiculul este adesea necesar să se lucreze în apă, articulațiile trebuie să fie completate de grăsime mai des.

După scurgerea uleiului care urmează să fie colectate pentru reciclare și reutilizare, oferind mari economii. Uleiul uzat trebuie să fie depozitate separat de grade, împiedicându-le de la amestecare.

CO. De două ori pe an, spălați sistemul de ungere al motorului și înlocuiți gradul de ulei în funcție de perioada anului. În pregătirea pentru funcționare de iarnă pentru a deconecta răcitorul de ulei.

depanare și calitatea executarea la timp a întreținerii materialului rulant prevede o avertizare de uzură crescută a pieselor, a ansamblurilor și unități ale mașinii, de viață revizie generală creștere, costurile de reparație reduse, o creștere a duratei de funcționare a vehiculului în timpul zilei, creșterea productivității, costuri reduse de transport și să se asigure și fără probleme de funcționare în condiții de siguranță .