Revoluția industrială din România și caracteristicile sale - studopediya

Revoluția industrială, t. E. Tranziția de la fabricație, bazată pe forța de muncă manuală la producerea producției fabricii asociate cu utilizarea pe scară largă a mașinilor a început în România în 30-40-e. și sa încheiat (în industriile avansate) la 80-lea ani. Secolul XIX. Există două faze majore: (. 1860-1880-e) pre-reformă (. 1830-1850-e), precum și post-reformă.

Prima fază a revoluției industriale. Tranziția de la fabrică la fabrica a început în acele sectoare în care cel mai utilizat pe scară largă a muncii angajat. Având în primele întreprinderi constructoare de mașini (Petersburg, București, Nijni Novgorod și altele.). Un aspect important al revoluției industriale în acei ani a fost dezvoltarea transportului, în special feroviar și vapor. Prima cale ferată care leagă St Petersburg cu Tsarskoye Selo, a fost construită în anul 1837. În anul 1851 a intrat în funcțiune de cale ferată Petersburg - București. Prima fază a revoluției industriale din România a avut particularitățile sale proprii:

- a început mai târziu decât în ​​țările europene dezvoltate (Marea Britanie, de exemplu, prima fabrica a apărut în 60-e din secolul al XVIII-lea, în Franța - la începutul secolului al XIX-lea ...);

- Nu am făcut-o în pre-reformă din România responsabilă de creșterea rapidă a noilor clase - burghezia industrială și proletariatul industrial. Motivul a fost păstrarea sistemului economic feudal. Prin urmare, caracterul sezonier, volatilitatea compoziției, nivelurile scăzut de calificare, etc.;

- a avut loc cu directe (ordinele guvernamentale, atașamentul de capital de stat) și (tarifele de protecție) indirecte de participare a statului.

Caracteristicile speciale și caracteristicile a doua fază a revoluției industriale se numără faptul că:

- a avut loc într-un mediu nou, după desființarea iobăgiei, reforma țărănească din 1861 încearcă multe obstacole în calea dezvoltării capitalismului în țară;

- însoțită de apariția unor noi industrii - petrochimice, chimice, inginerie, etc.;

- însoțită de dezvoltarea rapidă a transportului, în special feroviar ( „febra de cale ferată“, a început o creștere generală 70 în lungime de căi ferate în anii 1861-1891 de aproape 19 ori, cifra de afaceri - de 25 de ori ..);

- o parte extrem de importantă a statului a rămas în dezvoltarea industriei (contracte guvernamentale, de stabilire a întreprinderilor publice, subvenții guvernamentale și împrumuturi, și altele.).