Revizuirea aditivilor anti-frecare în ulei

În lumea chimiei automobilelor există o mare varietate de aditivi pentru toate tipurile de fluide. Fiecare aditiv îndeplinește sarcina sa și nu ar trebui să fie adăugate „doar așa“, în caz contrar nu va da rezultatul așteptat. Acum vorbim despre aditivi anti-frecare în ulei.

Luați în considerare, testate folosind mai mulți ani, companiile aditivi Liqui Moly și SMT (Hi-Gear).

Începem cu un bine-cunoscut de aer condiționat SMT2 metalice.

SMT2 - aer condiționat este un metal de a doua generație, produsul companiei americane Hi-Gear. Repovesti ceea ce este scris în ea rezumatul nu voi (ești tu, și așa mai departe pot fi găsite în orice magazin), ci mai degrabă împărtășesc cu voi părerea mea despre acest aditiv. Deoarece anti-frecare, acest aditiv este recomandat pentru utilizare în uleiurile de motor și angrenaj. Acest produs este pe deplin sintetic și aditivi sintetici menține cea mai lungă rezistență de funcționare și suprasarcină - asta e bine. Structura nu include grafit, metale, și ceramică - aceasta înseamnă, cel puțin nu strica nimic în motor, ca nimic să refacă și să nu „intensificarea“ - este, de asemenea, un plus. Când a adăugat la uleiul de motor pentru a înțelege ceva mai greu, din cauza economiei de combustibil „și 10%“, piesa nu este atât de ușor, și nici un zgomot de motor nu este aditiv pentru a curăța (din cauza componentelor de zgomot ale suportului de fixare a motorului și modul de fixare a sunetelor).

Dar, atunci când este adăugată la marca de automobile PPC, zgomotele care nu sunt eliminate chiar și după cutia de viteze a devenit mai liniștit pereților etanși. Acest lucru confirmă crearea unui strat suplimentar de lubrifiant pe detalii. Efectul a fost permanent.

Dezavantajele acestui produs. Primul minus - este prețul. Dacă adăugați la prețul la prețul petrolului său motor, prețul petrolului va primi o clasa mai sus. Apoi, este mai bine să se toarnă ulei și mai scumpe. Pretul este justificată, în cazul în cazul descărcării de gestiune descrisă mai sus. Al doilea dezavantaj - este un fals. De multe ori aditivul vândut de sticlă, iar în acest caz este ușor de înlocuit. Desigur, producătorul nu este de vina, ci cumpărătorului (adică tu) este un dezavantaj serios.

Următorul articol erou - este aditiv anti-frecare în ulei de motor companie de ulei Additiv MoS2 Liqui Moly.

Compania Liqui Moly (care se traduce ca „lichid Mo„) este fidel tradițiile sale. aditiv anti-frecare pe baza disulfură de molibden. Pe suprafețele de frecare creează o peliculă „moly“, care nu numai că reduce frecarea, ci și într-un sens are un efect de reducere. In „un sens«- deoarece stratul bisulfura de molibden umple microfisurilor generate de acest efect este o suprafață plană, dar fizic»capacitatea„a suprafeței are loc. Acest lucru cred că este un plus.

Am încercat să „Zhiguli“ pentru a crește concentrația aditivului în 2 ori, în comparație cu cantitatea recomandată - motorul a început să lucreze mult mai lin (pana la acest ritm mult galop). Și aceasta, din nou, ne spune despre aditivii de sănătate și o anumită reducere a frecării. Nu spun că este necesar să se acționeze, a fost un experiment pentru a testa efectul.

Pentru prețul acestui aditiv este ușor disponibil. De asemenea, în această companie au un exemplu de realizare similară în ulei de transmisie, de asemenea, pe baza disulfură de molibden (MoS2). Dar această prisadochka musca deja prețul, deși efectul este excelent. Zgomotul în transmisii și axe sunt reduse considerabil, și apare într-adevăr, buna funcționare a mecanismului de comutare.

Am considerat doar două opțiuni din setul. Vreau să spun că cei doi aditivi s-au dovedit perfect. Dar, repet: aditivul care urmează să fie folosit nu este „doar așa“, și pentru a restabili funcționarea normală a unităților și a unităților mașinii.