Restaurarea VARTA 60Ah D24 540 dinamic albastru
Cu Megan am baterie vechi, așezat Varta 60 Ah Albastru Daynemik. Proprietarul de mașini a spus că „posibil supraviețui iernii.“ Da, am supraviețuit iernii foarte bine, dar un an mai târziu primele înghețuri (-4) și o ușă glitch, în care lumina în portbagajul ars 3 zile de la supărat complet. Este clar că în „plug“ regim de funcționare în jurul orașului nu se va încărca în mod corespunzător conform. Am decis să nu aducă la un punct critic.
Un coleg a adus exerciții minunate
Chose modul baterie plumb, curentul de încărcare este de 5 A. După 3 minute, curentul de încărcare a fost de 0,5 A. trist.
20 minute turnat în ACC numai 214 mAh
Am fost foarte trist că se ivi perspectiva de a cumpăra un nou ACC.
timp de 62 minute a turnat toate 523 mAh
Inspirat de încărcare funcționalitate pentru 11.11 acțiuni la aliekspresse comandat același miracol. tyts
CRA a stat la cald și în repaus 14 ore.
La ora 9.00 a continuat pe distracție ei.
curent de încărcare devine mai mare, eu sunt fericit.
timp de 33 minute umplut deja 497 mAh la un curent de 0,7 A
Depășirea pragului psihologic de 1000 mAh (1 Ah)
Pentru 76 de minute, a făcut un 1015mAch depozit (1,015 Ah)
Încărcarea merge chiar acum, voi adăuga informațiile din dosarele medicale pe măsură ce devin disponibile.
Într-adevăr cred că el va recupera, pentru Warta și aliaje de plumb-calciu.
UPD
A fost nevoie de 100 de minute taxa curent de 0,6 -0.7 A, umplut la mai mult de 400 mAh în aceeași perioadă ultima.
100 minute încărcat 1281 mAh
A existat o nevoie pentru a merge cu masina, de încărcare a bateriei este finalizată pe aceste cifre
timp de 3 ore 7 minute capacitatea bateriei a crescut cu 2.145 Ah. Mai bine decât ieri, dar încă slab.
Aceasta a fost urmată de o călătorie de 10 km în oraș.
de descărcare a bateriei
La întoarcerea sa pus încărcătorul pe descărcarea bateriei. Voi urmări cu atenție, astfel încât să nu reducă tensiunea este sub 12,3 V.
Descărcarea de gestiune merge curent semnificativ mai lent de 0,4 A. Tensiunea inițială 13.36
Presupunând că este deja obosit de imaginile sale de același tip, textul va continua.
100 minute de evacuare, minus 703 mAh, un curent de 0,4 A. Tensiunea 12,63. Așa cum nu vrea bateria să se descarce.
Exercitarea se încheie.
Mai multe pus 3 ore pe o taxă, și apoi acasă, la noapte „până la victorie“. Nevoia de a „fi mobil în fiecare zi“, nu a fost anulat.
Mult noroc pentru toată lumea, un bun curent de start! Conform rezultatelor, voi vă dezabona.
Noaptea o zi grea
Am citit foarte mult, atunci totul despre bateria de calciu. Aveți grijă să nu se descarce sub 70%, nu se fierbe, TCC imposibil.
Am patinat iarna, primăvara și vara trecută. Au existat probleme cu demarorul. Dar acum cred că nu poate un starter, și mici curentului de pornire?
În orice caz, încerc să încarce, fie că este vorba.
Calciul baterie de masina este mai bine să nu expune descărcarea profundă, iar descărcarea de gestiune în cazul în care nu este sub 11,5V (cu riscul de a nu aduce înapoi bateria veche de capacitate) sau 12V (superficială KTC), deoarece 12B OCV (tensiune circuit deschis) la baterie plumb indică 0% din capacitate (100% din tensiunea încărcată a 12,7V bateriei).
bec în seara 12.62-13.3 dezamorsat. Atunci mi-e teamă, pentru că ACC calciu. Noapte încărcare finalizată timp de 345 de minute (5 ore 45 minute), la un curent de 0,4 A. Încărcat 3.2 Ah. Nu am înțeles capacitatea bateriei reziduală.
Dimineața, stabilit într-o mașină (tulpina 13,7). Subiectiv: devine mai clară răsuciți demarorul, servomotoare de blocare a ușii sunt mai rapide pentru a lucra cu.
Rezultiruya toate
Pentru plumb-calciu bateriile trebuie să urmeze în tinerețea sa, să nu fie leneș în dimineața pentru a viziona tensiunea la bornele. Mazda recomandă pentru a reîncărca bateria Ca \ Ca 1 dată în 2 luni. Faptul că astfel de lucruri. În caz contrar, schimba in fiecare an, cu subîncărcarea grave.
În cazul meu, voi fi bucuros, dacă este instituit la minus 10.
Finish grafomanstvo dreapta, cred că săturat.
Prețul de emisiune: 1900 ₽ Kilometraj: 252260 km