Restaurare de piese șasiu tractoare pe șenile

Defecte majore și cauzele acestora. Detalii Bobina lucra direct într-un mediu abraziv, de multe ori sub frecare uscată percepe sarcină dinamică semnificativă, astfel încât acestea să se uzeze destul de rapid.

Condiții de lucru piese șasiu tractoare pe șenile sunt foarte diverse și depind de climă, condițiile de sol și de calitatea pieselor, distribuția stresului perceput, și așa mai departe. D.

Cel mai mare uzura părți predispuse de suspensie spate transportări ca urmare a distribuției inegale a sarcinilor pe rulmenti. S-a stabilit că de tip T tractor 74 de încărcare de pe căruciorul din spate de 3 ori mai mare decât în partea din față, în timp ce se schimbă în intervalul de la 0 la 30 kN.

Creșterea ace de uzură și bucșe din spate are loc atunci când pentru vagoane de lucru cu plug montat este, de asemenea, din cauza încărcării inegale. Atunci când se utilizează un tractor cu jumătate plugul cu rezistența de remorcare de 30 kN (3000 KGF), sarcina pe axa de transport față de 24 kN (2430 KGF) și axa spate - .. 41 kN (4140 KGF), adică, mult mai mult decât în partea din față .

Un impact semnificativ asupra funcționării pieselor Coil tractor gusenich-TION are temperatură ca și viscozitatea descrescătoare a uleiului se schimbă considerabil.

Atunci când temperatura aerului -15 ° C pentru depășirea mecanismelor de transmisie a puterii de rezistență la rulare și provertyvaniyu tractorului DT-75 necesită energie la 2,5-2,7 ori mai mare decât la o temperatură de + 5 ° C

Angrenarea roților de antrenare la omizile reprezintă cea mai importantă și complexă de rulare de design de asamblare. Calitatea muncii sale afectează în mod direct uzura ei înșiși membrii angajează și are un impact semnificativ asupra funcționării, și să poarte. N. D. Toate mecanismele de tractor.

Deoarece uzura balamalele piese perturba condițiile normale de lucru de angajare. În cazul în care tractorul nu este numai uzura elemente de cuplare de pe roata de acționare, dar și elemente de angajare pe șine, în ciuda faptului că acestea sunt mai mult decât în primele 6-8 ori.

Un defect tipic de role - uzura jantei. Cel mai important parametru - uzura pe diametrul exterior al jantei, al cărui role pentru tractor pe șenile 30 kN Clasa de sostavlyaet- 3-3.5 um / h intensitatea. pierdere de metal pe o pistă de clasa cu role 30 kN interval tractor de la 2 până la 6 kg. Mai mult, rolele de susținere au alte defecte, cum ar fi deteriorarea keyway, fisuri în spițe și jantă, strivire uzura capota de protecție alezaj, suprafața de uzură sub ambalaj.

În acest proces, de la roțile motoare din clasa tractoare de 30 kN apar defecte, cum ar fi uzura dinte grosime, găuri pentru șuruburi, suprafețele de capăt și cavități ale dinților Cercetările au arătat că vina principală a roților motoare - uzura dinților și văi, și în 98-99 cazuri 100 există o uzură unilaterală. Uzura roților motoare în greutate (în principal datorită abraziunii) atinge 12 kg. În cele mai multe cazuri (75-80%), roțile motoare sunt respinse mult mai devreme decât cea oferită de reparare tipic tehnologie Tracto-șanț, ceea ce este inacceptabil, deoarece duce la cheltuielile suplimentare, detalii.

Rata medie de uzură a roților motoare pe grosimea dintelui a fost de 2,13 m / h. O astfel de uzură ridicată datorită roților de metal insuficient de mare duritate, în multe cazuri, considerabil mai mică decât cea indicată în desene magazin.

La rândul său, este cunoscut faptul că duritatea crescută îmbunătățește durabilitatea în special a pieselor care funcționează în medii abrazive. Roata motoare și roțile tractoarelor, călit T. C. la o adâncime de 5-6 mm la 45-50 HRC duritate, rezistență la uzură în convenționale 1,5-2.

Role de susținere uzura se produce pe frecarea benzii de alergare piese pe marginea lor. La prea cotitură strâmt rola de sprijin pe punte, mai ales în condiții de iarnă, când îngroșată lubrifiant și este acoperit cu murdărie, gheață și zăpadă, inhibarea completă are loc, ceea ce duce la o uzură unilaterală a jantei prin stergere cu role și hub-ul. Acesta din urmă provoacă ruperea rolei de rezervă și alte părți (osii, rulmenți și altele asemenea. D.).

uzura de susținere maxime role 30 kN tractor clasă în greutate de 8 kg, iar uzura 3,63- 4,0 m / h.

Omizile clasa 30 kN tractoare cu o balama metalică deschisă purta găurile ocheți pochvozatsepam, tarsieni și benzi de alergare. Purtați papuci conduce la măsuri de întrerupere și de întindere de implicare lanțuri de cale. Deoarece, în plus față de creșterea lungimii totale este crescut pas de angajament, care nu mai corespunde cu pasul roții de antrenare, acest lucru duce la perturbarea funcționării corespunzătoare a circuitului de cale și cauzele deteriorării forțate a acestor piese sau cauza înțepenire a roții de antrenare și omizi.

Restaurarea roților de ghidare. Pentru a îmbunătăți condițiile de muncă și de a crește productivitatea pentru a restabili ghidul roțile tractoarelor pe șenile de diferite mărci Execu echipamente speciale și de instalare, în funcție de caracterul unui defect de roată.

defecte tipice. uzură a suprafețelor jantei și de capăt, suprafețele de ședere ale găurilor pentru fisuri butuc în jantă și butuc, desface strungari și t. d. Volanul este redus cu uzura diametrul jantei de 10 mm, uzura piesei de ghidare 25 mm (clasa 60 tractoare kN) , uzura de suprafață pe butuc găuri 0.3- 0,35 mm (tractor T-74) și apariția fisurilor în jantă și butuc.

Butucul volanului este redusă prin uzura alezaj sub buză peste .3-.35 mm (clasa 30 kN Tracto-șanț), având găuri de peste 0,05 la 0,1 mM și uzura filetului șurubului fixarea capacelor și carcase, sigilii.

rim suprafață strung. Pentru sudarea janta volanului este pus pe capetele fusurilor atașate la marginea inelului de roșu de cupru 3-4 mm pentru a proteja marginile de reflow și pentru a menține fluxul și metalul topit.

ghidare exterior Uzat suprafața jantei clasa 30 kN tractoare submersibil arc de sudură la 1D63 convertit cotitură tip mașină în următoarele condiții: Viteza de 0,65 / min; viteza alimentării cu electrod de 3 m / min; Întoarceți electrod din suprafața de capăt a marginii piesei bucale până la 20-25 mm; curent de 240-260 A; Tensiune V 26-30; polaritate - inversat.

Folosit pentru suprafață sârmă de sudură Sv -08 diametru 1.6-2 mm. Surfacing sunt scufundate AN-348A cu adaos de 30-40% șpan de fier și 5-10% feromangan sau sârmă SMF imersate AN-348A.

fisuri de sudura. Fisurile la marginile jantei și gaura butuc la suprafața exterioară a jantei este sudată pe același aparat. Pentru a utiliza electrodul de sârmă de sudură Sv-08 1,5-2,0 mm diametru și aplicarea flux AN-348A. Inainte de sudura la capetele fisuri găuri 3-4 mm în diametru.

Fisurile pot fi de asemenea eliminate prin manual electrod de sudura cu arc de tip E-42 este de 4-5 mm în diametru.

Fisuri pe clemele rim elimina plasturele formulare grosimea tablei de oțel de 5 mm pe interior si sudura, sudare cu arc electric.

Suprafetelilor rim în dispozitiv. roți de ghidare jenți 60 tractor clasa kN, purtată mai mică de 640 mm, este redusă în plante pentru sudare cu arc scufundat automat.

Pentru sudarea jantelor roților de ghidare și role, se utilizează un dispozitiv special, constând dintr-un cadru pe care este placa cu balamale (prin uneltele de braț și vierme poate fi rotit cu 90 °). parte Amestecând este plasat pe butuc, acționat de un motor electric printr-un angrenaj cu melc în două trepte și o treaptă de viteză detașabil. Pentru fixarea plăcii este prevăzută cu o mată surfacing cap coroană și recepție. Suportul are o pereche de șuruburi cu mâner pentru deplasarea matriței într-un plan orizontal. Versiuni separate ale dispozitivelor destinate să fie sudate pe marginea mantalei, care este rulat role concomitent cu Menno-lipire.

Apăsarea inelului. Cu o uzură mare pe marginea volanului este presată pe inelul (benzii), după cum urmează. Ia-o bandă de 5-10 mm și o lățime egală cu lățimea jantei, și sudate la capete. Când se termină sudarea cu arc imersat folosind o unitate de strung angrenaj conic și un dispozitiv special pentru comprimarea unei jantă cu un bandaj. Apoi, sudate în comun. Pentru a îmbunătăți performanța, reducerea suprafețelor exterioare ale sudare multi-electrod folosit și electrod benzi la suprafață, și turnare suprafețe electrozgura de metal lichid.

Să considerăm procesul de formare a orificiului de plantare cu rășini epoxidice.

1. Stripping bavuri, poreclele si piese sunt de suprafata degresata.

2. Se prepară compusul epoxi și aplicat pe o parte.

3. Se aplica un separator strat subțire (universal lubrifiant CSS) pe suprafața mandrinei și suprafața deschiderii cu polimerul depus.

4. Puneți elementul pentru tratarea compusului epoxi într-un cuptor și se păstrează în acesta, la o temperatură de 50 ° C - 1 oră, la 100 ° C - 2 ore 150E. C - 1,5 ore.

5. Se răcește în cuptor cu penelor de curent.

6. dezizolare scamelor și dizolvă compusul și se verifică diametrul deschiderii.

Restaurarea firul. Y uzura de ghidare roata sau deteriorarea orificiilor filetate ale șuruburilor de fixare și firul de capacul carcasei de etanșare este redusă prin tăiere sau retezarea dimensiunea normală supradimensionată și offsetul găurilor filetate forate pentru conductor.

role de sprijin de recuperare se efectuează în conformitate cu tehnologia standard, noi sau folosite, cele mai multe tehnici sive-progres dezvoltate de companii de top și instituții de cercetare.

piese catarpillars de recuperare a bobinei - 4.5 din 5 bazat pe 2 voturi