reparații mașini de cusut

1. Toate rupere de ace redusă la cinci motive unificatoare:

a) nu este conformă cu acul și este cusut de material;

b) distanța ruptă între ac și părțile adiacente (placa acului, cârlig, etc.) .;

c) asimetrie volant cu progresul acului;

d) efectul forțelor laterale străine pe ac;

d) Mașina funcționează în condiții care nu sunt acoperite de instrucțiunile producătorului

1. Sarcină Wizard sau croitoreasa pentru a rezolva toate cele cinci puncte într-un aspect pozitiv.

2. Prea multă tensiune a firului superior. După capturarea cârligul firului acului este îndoit în direcția mișcării sale.

Această îndoire este cauzată de cele trei forțe de rezistență:

a) clemă firul în controler;

b) frecarea firului țesăturii;

c) frecare în capsa firului acului. Cu cât forța, cu atât mai mare probabilitatea de deteriorare a acului. Pe firul de tensionare a firului superior de prindere regulator trebuie graduală în pași mici, până când un model perfect uniform atât de jos și de sus

2. Pentru a reduce riscul de deteriorare a acului la zero, este necesar să se pună în aplicare cu strictețe regula de selecție a grosimii acului și firul în materialul conform tabelului din instrucțiunile producătorului.

Nu prindeți firul superior la controler mai mult decât este necesar; și este necesar de a fixa, astfel încât firul superior nu este vizibil în linia de jos, iar în partea de jos - în partea de sus. Atunci când se întinde firul cusătura predat în linia nu ar trebui să fie rupte. Dacă este rupt, apoi a elimina tensiunile ei. Este posibil să se înlocuiască un ac mai gros, m. Numărul E. mai mare (în cazuri extreme)

3. Nu există (Stripped) șurubul care fixează corpul de transfer de călătorie. Aceasta a dus la o mișcare plan dezechilibru al navetei - situația este o situație de urgență.

3. Puneți șuruburile de fixare caz rândul său, de transfer - o condiție prealabilă

4. Cârligul inel de blocare nu este pus pe unul dintre știfturile de locuințe. caz frecvent. Formată de transfer Loose - situație de urgență. Se poate rupe acul, naveta, suveica

4. Puneți inelul de blocare și fiind mai aproape de ei înșiși și exigente

5. Acul pe calea mișcării de transfer. Există mai multe motive. Șef printre ei - diferența dintre ac rupt și cârligul în plan vertical. Ar trebui să fie egală cu 0,1 mm, iar în mașini cu o putere mare de piese - 0,2-0,3 mm.

La mașinile cu o gaură cusătură în zig-zag în placa cusătură pasajului acului dispus de-a lungul axei platformei. Acul rătăcită pe peretele posterior al găurii va fi rupt. Ar trebui să fie în centrul găurii cu cusături drepte și zigzag.

5. în acest caz este posibil, de exemplu, include următoarele etape specifice:

a) Înlocuiți acul dacă este o curbă;

b) să verifice dacă instalarea inelului de blocare a navetei;

c) modifica numărul de distanțiere fund carenă accident vascular cerebral de transfer, adică, pentru a regla clearance-ul acului cârlig într-un plan vertical (0,1 mm) ..;

d) plasarea garnitura într-o porțiune superioară a carcasei pentru a asigura un spațiu de 0,1 mm (în mașini noi, în timp ce acest decalaj este întotdeauna purtat mai mult)

6. Acul în bara de ac nu este setat tot drumul, ea ar fi devenit mai în raport cu nivelul normal. În acest caz, ea lovește naveta și pauze. Bara acului trebuie să fie neapărat bolț transversal (șurub) de ridicare a acului de încadrare și determinarea nivelului său de stabilire a înălțimii. La instalarea inexactități de ac inacceptabile

6. Scoateți șurubul de fixare a acului și ridicați acul până când se oprește. Dacă nu, a pus. condiție obligatorie!

7. coaserea groasă, țesături grosiere livrate cu ac fin. Rezistența la tracțiune a limita inferioară de rezistență pentru piercing țesut

7. Rezistența mecanică a acului depinde de grosimea sa, și, desigur, de alți factori. Acul stabilit în funcție de selecția de ace și fire din material și cu considerațiile de mai intuitive (estetica experiență)

8. Acul nu este asigurat cu o șurubelniță. Se poate rula off, adică, să își schimbe poziția și decalajul în plan vertical .. Acul - naveta. Acul poate cădea din canalul său și să rămână în navetă. La momentul mișcării continue se poate rupe nu numai acul, dar cazul de transfer de la bobină

8. prindere necesar suportul pentru ac șurubelniță șurub și șurubul de fixare a acului

9. Falsificarea de cusut. Nu a respectat regulile de cusut. De multe ori văzută ca o croitoreasă trage de țesut de la mâna ei. Acest lucru duce la deteriorarea sau îndoirea acului, deteriorarea găurile plăcii acului, iar piciorul de transfer de coasere. Poate fi leziuni mai grave. Nu trageți materialul cu mâna! Eliminați din sub materialul textil piciorusul numai din spate - pentru masina

9. În cazul în care nu există nici o promovare normală a țesutului, trebuie:

a) îndepărtați placa acului și curățați dinții unui săritor de murdărie, fir, etc.;

b) pentru a regla înălțimea dinților;

c) face un mecanism de reparare de promovare a țesutului și control de ridicare dinților (a se vedea. Partea 2, „transporotrului»)

10. Piciorul are o reacție mare, în plan orizontal. rezistența tesatura pe unitatea de lungime variază. Grosimea unei țesături Stitched, mai ales în cazul în care există o cicatrice, nu este același lucru. Din aceste motive, piciorul cu o reacție mare poate veni sub ac

10. Numai înlocuirea piciorului la noua pozitie fixa

11. Acul este instalat canelură lung în direcția opusă de normă și lovește suprafața orizontală a navetei. Prin ac instalat incorect modificarea dimensiunii acului decalaj - serviciu de transfer. Acest decalaj poate fi negativ, și astfel ruperea acului este inevitabilă. Acesta poate fi, de asemenea, greu de cap

11. Acul este pus în direcția lung canelura acului no-tenapravitelya. Aceasta este regula pentru toate mașinile. Nu ar trebui să confunde conceptul de „canal lung“ și „Lyska“ (a se vedea. Partea 2 „ansamblu ac“)

12. Acul este introdus un tip diferit. Un alt tip de ac variază diferența dintre cârlig și acul sau să elimine cu totul sau formează un decalaj t negativ. E. Acul devine în calea navetei. Ace de diferite tipuri diferă în lungime vârf grosime și bulb. Prin urmare rupere, tocire, curbura și colab., (Cm. P. 11)

12. Acul este pus doar un astfel de tip la care este reglat aparatul. Tipuri de ace:

a) cu o tijă rotundă;

b) uniformizate de bec;

c) pe bec este desemnat litera „O“;

g) pe bec este desemnat litera „R“;

d) pe bec este desemnat litera „P“;

e) pe vasul marcat cu cuvântul „autoritate“;

13. Instalat ac incorect sau ea se află în procesul de lucru este îndoit, și apoi a rupt în jos. În această situație, nu numai că se poate schimba diferența, dar, de asemenea, să apară pe cârlig directă lovitură ac, placa de ghidare a firului, piciorul și t. D.

13. Înainte de a seta verificarea acului pentru patru parametri: curbura, bont, și tipul căsătoriei. În cazul în care cel puțin unul dintre parametrii nu este consecvent, este imposibil de a pune acul (a se vedea. Partea 2, „ansamblul ac“)

14. Șanțul găzduind cursa de transfer are o adâncime mai mare de producție. În cazul în care diferența ajustată foarte mică între cârlig și acul (de exemplu, 0,1 mm), naveta poate bloca în spatele partea opusă a acului și ruperea acestuia. Shuttle într-un șanț limitat de un inel de blocare. Discrepanța dintre ele trebuie să fie egală cu 0,05 mm (normal). Creșterea clearance-ului duce la tocirea transfer de gura de scurgere, ruperea acului, bate în mașină, trece cusături pe rând, și așa mai departe. D.

14. La efectuarea unui șanț în corpul cursei de transfer:

a) a elimina cazul muta naveta ia de pe ace lui. Avionul pe care se sprijină inelul de blocare, pentru a se pisa off (profrezerovat) înălțimea brâul pe dimensiunea navetei;

b) în cazul extrem (o măsură provizorie) pentru a crește clearance-ul între ac și cârlig într-un plan vertical. A făcut egal cu dimensiunea decalaj de 0,3-0,4 mm

15. Arborele de împingere în naveta cotite manivelă. A existat o nepotrivire. Acest lucru se întâmplă în cazurile în care atașarea la arborele cotit purtat de una sau două prost fixate cu șuruburi (fără PIN). Acul în acest caz, ciocnindu-se pauzele de transfer.

De „Pescărușul“, de exemplu, slăbit ambele șuruburi de fixare angrenajul unghiular acționat pe arborele dispozitivului de împingere cârlig. Cauze de rotație a arborelui poate fi, de asemenea, o grevă ac gros pe un obiect solid (de exemplu, un buton) sau vibrații puternice generate electric

15. Eliberați cele două șuruburi de blocare de pe elementul de împingere arborelui cotit reglați distanța dintre cârlig și acul, atunci când este în poziția cea mai joasă. Acesta este egal cu 2 mm, pentru celule de mașini 2M. PMZ. La mașinile de alte mărci, această cifră va fi diferit (a se vedea. Partea 3). Ambele șurubelniță șurub înfășurat în siguranță (mici, astfel încât să nu benzi firele)

16. Tija acului este slăbit. Fixarea trebuie verificată periodic. Sarcina dinamică pe ac (pe oră de funcționare continuă la viteza medie de rotație a arborelui principal 300 ac rot / min face 18.000 de lovituri) este transmisă la tija acului de montare. Offset poate

16. Reglați distanța dintre nas și cârligul urechea acului în momentul întâlnirii lor la ridicarea acului de la poziția de capăt inferior. Această distanță trebuie să fie egală cu 2-2.2 mm (de la marginea superioară a filei la cârlig) pentru mașini lockstitch. fixare în siguranță șurubul tijei de ac

17. Volantul cotite în direcția opusă. De la volanta la acul și naveta o mulțime de conexiuni. Fiecare dintre ele are propriile sale reacții negative. Cea mai mare diferența totală, acul va lovi naveta și se va rupe mult mai probabil. În plus, cele două fire, încurcate, acul curbat, astfel încât acesta lovește obstacolul și rupt

17. Volanta trebuie, în orice caz, numai rotiți invers acelor de ceasornic atunci când este privit din lateral dreapta, adică. E. Volanta se rotește la croitoreasa de sus ( „ancora“ a vice-versa masina de cusut)

18. Deplasarea acului în orificiul plăcii acului înapoi până la limita (Zigzag mașină „Pescărușul“). Diferența dintre ac și nasul transfer a avut o valoare negativă. Acul lovește naveta. Aproape toate tipurile de mașini zigzag ac trebuie poziționat în gaura din mijloc din placa acului, t. E. La axa sa de simetrie longitudinală

18. Suportul 9 (vezi. Fig. 68) a mașinii cadru tijei acului -142 celule „Podolschi“. . fixat cu două șuruburi, este necesar să se schimbe înainte. În acest scop, partea din spate să se concentreze în baza de fișiere ac suport și a lovit de 2-3 ori (nu strâns) ciocan. Se scoate acul (drept și în stare de funcționare) pe gaura din mijloc din placa acului (vezi figura 15, a;. A = - normal capătul acului).

19. Diverse defecte în aparat înainte de ruperea acului. ac Rupere de coasere in zig-zag - o consecință a perturbărilor sau modificări ale spațiilor libere (distanțe) între ac și cârlig, și fazele de rotație a volantului. ruperea acului precede de obicei semnele deja existente defecte: curbura, ace boante, șlefuire din metal, ciocănire, etc ..

19. În cazul în care semnul funcționării anormale a mașinii trebuie să înceteze lucrul și să inspecteze naveta în toate autorizările (distanta) dintre ac și naveta. Verificările trebuie efectuate în următoarea ordine:

a) scoate acul și setul său de adecvare (a se vedea partea 2, „ansamblul ac“) .; a pus acul în stare de funcționare;

b) care se rotește încet volant, asigură poziția corectă a acului în orificiul plăcii de gât (ar trebui să fie în găurile de mijloc în raport cu pereții din față și spate) și, de asemenea, în orificiul de intrare vertical și ieșire atunci când injecțiile în zig-zag, adică. e. în absența deplasării fățișă a acului orizontal la nivelul plăcii acului (vezi figura 15b ..);

c) Înclinați mașina în balamale, scoateți suveica, îndepărtați suportul de blocare (mașină „Podolsk“ -142 cl.) și verificați distanța dintre naveta și elementul de împingere. Ar trebui să fie egală cu 0,3 mm, atât de intrare și ieșire firele (Figura 18.);

Fig. 18.Zazory în navetă (Mașina "Podolsk" -142 CI.):

și - la intrarea firului;

g) ac valoarea de verificare a cârligului gap în planul de rotație al navetei; decalaj ar trebui să fie în intervalul .1-.05 mm; în orice caz, acul nu trebuie să atingă naveta;

e) pentru a verifica distanța orizontală dintre ciocul de transfer și acul în poziția ei inferioară stânga la intepatura unui zig-zag. Această distanță este egală cu 4 mm pentru mașina „Chaika-3“, 3 mm - pentru masina „Pescărușul“ celulele -142M. și așa mai departe. d. Aceste dimensiuni sunt medii, dar ele pot avea o valoare redusă, în funcție de „natura“ a mașinii. In cele din urma, dimensiunea optimă este determinată empiric;

e) verifica distanța dintre gura de scurgere și marginea superioară a cârligului ochiului acului la momentul întâlnirii lor de la înțepătură în zig-zag dreapta. Trebuie să fie de 1 mm (a se vedea figura 15, r ..);

g) verifică golurile dintre capătul din amonte al tamponului de împingere nas și navetă. Pentru a asigura aceste două aprobări necesare pentru a satisface condiția: capătul curbat al arcului de frunze pe ambele părți trebuie să fie presat ferm la capetele împingătorul. Dimensiunea acestor decalaje este definită ca o intrare liberă fir care curge și la ieșire

20. Dintr-o dată, un ac a fost un material gros cicatrice dens

20. Astfel de cicatrici trebuie să depășească un mod special al mașinii:

a) acul trebuie să fie gros;

b) frecvența de rotație a volantului - maxim elevat;

c) lipsa de impact a forțelor străine în promovarea materialului;

d) nu puternic picior presiune asupra materialului;

d) un nivel relativ ridicat de tensiune polo cremalieră dinți;

e) grosimea firului trebuie să corespundă grosimii materialului cusut;

g) tipul de mașină și numele de marcă ar trebui să se potrivească, de asemenea, grosimea materialului cusut

21. Într-o reglementată în mod normal, de transfer de la intrarea în naveta acul lovește zona de centură a navetei și pauze

21. Scoateți naveta și extinde tăierea teșire 5 la 5 mm în direcția tijei (Fig. 18). Incununand face un ac de diamant fișiere sau teasc Emery

22. picior fix scăzut sau placă de ac

22. Fix picior și placa acului ferm

23. Placa acului lovește bobina (în special în mașini industriale) și sau blunts sau curbe sau pauze

23. În acest caz, bobina este necesar să se taie marginea exterioară a fiecărei laturi pe con

Mult noroc în reparații!