Reparatii amortizoare, amortizoare de șoc întreținere, inspecție stare tehnică

Amortizoarele din spate este recomandat pentru a elimina din mașină în picioare pe roți. Dacă este necesar, scoaterea lor din mașină hangout trebuie să se țină seama de faptul că acestea sunt sub preîncărcare elastice a arcurilor. În acest caz, trebuie să deconectați mai întâi amortizorul superior de corp, și apoi din inferioare Springs calelor.

Când dezasamblarea amortizorul trebuie să fie:

Menghina clemă amortizorul pentru ochiul inferior într-o poziție verticală;

deșurubați piulița 4 (a se vedea figura 152 ..);

scoateți tija din cilindrul cu pistonul;

scurge uleiul uzat și îndepărtați cilindrul din rezervor. Lumina lovește tija de lemn pentru a goli corpul de supapă din cilindrul de compresie;

fixați bara într-o menghină până la sfârșitul anului de sus, astfel încât să nu deteriora firele de pe gambă;

deșurubați piulița ieșirii supapei. Această piuliță cheie tubulară cheie este recomandată pentru a evita deteriorarea;

cheie tubulară pentru a deșuruba valva de compresie piuliță care deține în prealabil corpul de supapă în strânsoarea suprafeței exterioare;

clătiți bine în kerosen toate părțile și sufla aer comprimat, apoi va inspecta și aruncați piese uzate sau defecte.

Componentele de control. Detalii de amortizoare, de regulă, nu se repara, și înlocuiți cu altele noi.

Tija de absorbție trebuie să fie înlocuit în cazul în care suprafața sa are zgârieturi, bavuri, crestături sau strat de crom uzura la coroziune precum și deteriorarea tijei filetate superioară.

sigilii Rod trebuie înlocuite atunci când sunt uzate sau deteriorate crestele inelare de pe suprafața de lucru în interior.

Inelul de cauciuc de etanșare este înlocuit dacă este deteriorat în timpul demontării, precum și atunci când inelul este puternic deformat și a dat contracție.

amortizor de cilindru trebuie să fie înlocuit în cazul în care suprafața sa are zgârieturi, bavuri sau coroziune.

Inele de pistoane și tind să fie înlocuite simultan cu înlocuirea cilindrului, datorită prezenței de zgârieturi și bavuri de pe suprafețele de lucru.

Ghidul manșon trebuie înlocuit în cazul în care gaura sub tija are un diametru de 14,07 mm sau mai multe găuri în cazul în care suprafața este deteriorată prin zgâriere sau bavuri. Acest articol poate fi reparat prin gaura de sondă la un diametru de cel mult 17 mm, concentrice la umăr aterizare, și o instalație de cilindru bucșe de bronz.

rezervor de absorbție să fie înlocuite dacă este deteriorată suprafețele de reazem cu bucșe de cauciuc la partea inferioară a proeminenței contactului metalic la deplasarea cu bucșe de cauciuc uzate.

Alte detalii ale amortizoarelor uzate ușor, și, de obicei, trebuie să fie înlocuite numai în cazul spargerii sau alte deteriorări.

Șoc în cele mai multe cazuri, ar trebui să fie înlocuite complet dacă întârziată datorită înlocuirii pieselor de ambalare a lovit apa și murdăria. Prin urmare, nu ar trebui să permită operarea amortizoare cu garnituri defecte.

La montarea amortizorului trebuie să fie:

ridica valva de compresie și-l conduce în cilindru;

aduna tija și pistonul. Stem Piuliță trebuie să fie strânse la eșec și unstake stem final în două locuri, pentru a se evita slăbirea piuliței;

clemă rezervor pentru capsa menghinei într-o poziție verticală cilindru inferior la rezervor și se toarnă ulei în cilindru sub marginea superioară a acestuia cu 35-40 mm, iar uleiul rămas utilizat pentru această suspensie, se toarna in rezervor;

introduceți tija și pistonul în cilindru, pre-cotitură îmbinările inele de piston, în partea opusă, închideți cilindrul și ghidul manșon. Montați clema 10 și toate piesele de etanșare a glandei. sigiliu de ulei din cauciuc 9 pentru a seta astfel încât inscripția <Низ> Acesta se confruntă cu arcul. Înainte de a activa suprafața interioară a garniturii de ulei cu unsoare CIATIM-201. Pentru a preveni deteriorarea nervurilor inelare pe suprafața interioară a glandei, uzura pistonului trebuie să-l folosind vârful (a se vedea figura 163 ..), împinsă pe capătul tijei;

umple inel de etanșare din cauciuc șurubelniță rezervor și strângeți piulița tancului (cuplul 5,5-6 kgf m).

După adunarea ar trebui să fie de mai multe ori pentru a împinge și trage tija până când o forță uniformă pe întreaga lungime a cursei sale. Pentru a verifica etanșeitatea garniturilor se recomandă după asamblarea șocurilor reziste într-o poziție orizontală, cu tija pistonului retrasă până la eșecul de cel puțin 10 ore.

Mijloace de spalare