Reparatie generatoare cu motor cu propriile lor mâini

Cum de a defini funcționarea defectuoasă generatorului

Adesea, circumstanțele sunt de așa natură încât generatorul nu mai funcționează la momentul cel mai nepotrivit. Aceasta se poate întâmpla atunci când nu există acces la un serviciu specializat, sau pur și simplu nu au timp pentru asta. Să vedem dacă este posibil, la toate în moderne de automobile instrumentele disponibile pentru a repara alternatorul vehiculului manual.

Deci, în cazul în care tabloul de bord aprins indicatorul luminos al bateriei, acest lucru indică faptul că generatorul se oprește încărcarea bateriei. Pentru a vedea acest lucru, este necesar să se înceapă tester normal (multimetru) pentru a măsura tensiunea la bornele bateriei. La autoturismele de tensiune a bateriei de funcționare atunci când motorul este într-o zonă 13,5-14,7v. În cazul în care testerul este văzut mai puțin sau mai mult de o anumită perioadă de timp, generatorul este de fapt defect.

Reparatie generatoare cu motor cu propriile lor mâini

În primul rând, este necesar să scoateți generatorul din mașină. Să presupunem că aveți această lungi eforturi reușit. În continuare se demonta, deșurubați șurubul de fixare (3 sau 4 unități), după care generatorul să fie împărțit în două jumătăți. Într-o mână, capacul din față trebuie să rămână cu rotorul și roata de curea în altă parte - un capac din spate, cu o înfășurare, o punte de diode și releu.

Produce o inspecție vizuală: nu există fire suspendate, nu există oxizi verzi pe detalii, nu șterse în cazul în care inelul de contact de pe rotor, fie perii intacte. Nu sună sau dacă un rulment cioc.

În cazul în care rulmenții sunt pe cale de ieșire, trebuie să le schimbe. În acest scop, este necesar să deșurubați scripetele și capacul frontal al presei Rotor, ciocanul nu este clar, dar apăsați ușor sau racleta.

Atunci când rotorul este eliberat, acesta va fi sub acoperire, lagărul de acoperire, care se sprijină pe șuruburile. Desfaceți șuruburile și scoateți lagărul. Ca regulă generală, este nevoie de un oarecare efort. de reazem din spate este îndepărtat, fără efort, este relativ liber să dețină capacul. Am găsit lagărele de mărime din dreapta și inserarea în locul său. În plus, rotorul este introdus în lagărul din față, din nou o presă, iar piulița este răsucit printr-un scripete.

Acum se verifica piesele electrice.
Bobinaj scurt circuit poate fi verificat după cum urmează: 220V lampă conectată, unul dintre firele fac decalaj. Mai mult, un capăt al firului este atașat la înfășurarea celălalt capăt pe rând, pentru fiecare din fazele bobinați batchfile. Dacă un scurt este nicăieri, atunci lampa nu se va aprinde.
Pentru a verifica releu-regulator de diodă pod și rotor au nevoie de echipamente speciale, în garaj nu a verificat. Valoarea maximă care poate fi verificată - rotor tester scurt circuit tester + atârnă pe carcasa rotorului, minus alternativ în fiecare dintre inelele, contactul nu ar trebui să fie. În continuare, plus atârnă pe un singur inel, un minus pe de altă parte, contactul trebuie să fie! In caz contrar, rotorul în stâncă.

Cu inspecție pod dioda aproximativ același tester plus o placa de pod, minus rândul său, pe diode picioare atunci când a pus pe direcția înainte, contactul trebuie să fie pe toate diode, contactul nu ar trebui să fie în cazul în care direcția inversă. La fel cu cealaltă placă a podului.
Și cel mai dificil - controlerul de releu, atunci un tester nu poate face acest lucru, de regulă, trebuie să fie schimbați peria, în cazul în care Easterly, fie în întregime releu cu perii .... asamblare Generator are loc în ordine inversă.

După cum puteți vedea, cu nevoia urgentă de a vă puteți repara alternatorul vehiculului manual. Dacă doriți să cumpărați o mașină sau un generator este ieftin să-l repara, puteți face acest lucru într-unul din atelierele noastre