Reparatie generala de structuri artificiale

5.2.1. Revizie generală include:

- facilități de inspecție predesign cu propuneri pentru restaurarea ei;

- redactare revizie;

- pregătirea documentației necesare activității (în vederea pregătirii pentru lucrări de construcții); îmbunătățirea site-ului de construcții;

- construcții și instalații în totalitate;

- acceptarea clădirilor renovate în funcțiune.

La finalizarea revizuire a clădirilor (înainte de acceptare în funcțiune) se efectuează examinarea și, dacă este necesar, sarcina de încercare. concluzie pozitivă privind rezultatele sondajului și construcția pașaportului este baza pentru acceptarea în funcțiune.

5.2.2. Lucrările la sondajul efectuat în conformitate cu SNIP 3.06.07-86, precum și alte documente. Proiectul de restaurare a unui pod de construcții (reparații capitale) și toate plățile trebuie să fie efectuate în conformitate cu SNP 2.05.03-84 * cu privire la proiectarea de poduri, precum și pentru alte tipuri de structuri - în conformitate cu documentele tehnice existente. Toate lucrările de construcție trebuie să fie, de asemenea, efectuate în conformitate cu SNIP 3.06.04-91.

5.2.3. Datele inițiale pentru dezvoltarea proiectului sunt:

- Rezultatele sondajului, și, dacă este necesar, testați podul cu evaluarea stării tehnice a clădirilor;

- anchete materiale de inginerie-geologice și hidrologice;

În prezența supraviețuitoare documentare a podului (proiect de documentare performante, date geologice, rezultatele sondajului și teste, informații despre reparații) dezvoltarea proiectului poate fi realizat fără cercetări suplimentare. În acest caz, datele sondajului baza de prescriptie este recomandat la două, iar testul - cinci ani.

O listă de documente, care face parte din proiectul de reparare capitala, ordinea dezvoltării sale, coordonare și aprobare, se determină în conformitate cu SNIP 1.02.01-85 și ordinele Mintranssa RF.

5.2.4. Reparare generală a punții podului prevede înlocuirea sa cu gresie consolidarea, dacă este necesar, plăcile carosabilului și longitudinale articulații chituire.

În cazul în care scurgerea detectată interval de beton (stalactite) cu distrugerea rostuire cusături longitudinale între grinzi cu armături metalice expuse înainte de reînceperea pavajului produse de înlocuire a articulațiilor deteriorate cu tăiere vechi din beton. Betonul nou trebuie să ia clasa de rezistență corespunzătoare nu mai mică decât B25. Dacă este necesar (prezența coroziunii metalelor puternice) cresc armare cu suduri de curățare rugina armare vechi.

Consolidarea placă de-a latul carosabilului se efectuează în cazul nesatisfăcătoare starea ei și necesitatea de a mări capacitatea sau extinderea sferei pânze de conducere.

5.2.5. Restaurarea punte punte oferă un aparat nou de impermeabilizare, toate straturile trotuar și înlocuiți rosturile de dilatare dispozitiv de drenaj și pavaj (cu balustrade și bariere de siguranță) precum și instalațiile din zona de conexiune cu cea mai mare parte (în absența proiectării interfeței cu plăci de adaptare sau distrugerea acestora) . Când toate elementele înlocuirea folosind un design fiabil, modern și materiale.

5.2.6. Amplificarea carosabilă placa de beton poate fi realizată parțial prin:

- creșterea înălțimii secțiunii (partea superioară) și armătura de armare suplimentară într-o zonă cu asocierea sa alungită ulterioară cu placa veche și betonarea armatură la betonul vechi;

- Dispozitiv suplimentar marginile inferioare din beton armat sau profil metalic pe direcția celor mai mari momente de încovoiere;

- parțială (sau totală) să înlocuiască placa cu dispozitiv de tăiere și beton vechi armat nou design;

- Dispozitiv placă consignație (în mod tipic la lărgirea carosabilului).

5.2.7. metalice de ranforsare (ortotropic) a plăcii (parte) este efectuată printr-un dispozitiv suplimentar pe partea de sus a unei foi de metal sau nervuri de sudură placă cu amplificare unora noi.