Repararea suspensiei față și apoi - 75 000 km

Am mers bine cu 30-lea. Km. despre, nu am vrut să se ocupe de ei, iar sunetul din acea vreme nu era încă puternică. Acum, pe bumps, mari și mici, clopote sub capotă în picioare ...
Instrucțiuni privind publicarea „a treia Romă“ este destul de ușor de înțeles descrie acest lucru foarte proces. Aș adăuga că fuzetei și articulația sferică, nu am luat off (chiar dacă acestea sunt în instrucțiunile care sunt eliminate împreună cu lonjeron).
Poate fi necesar să achiziționați lucruri, cum ar fi (nu am găsit în garajul): cap 18, capul 21 cu prindere la cheie exterior. Hexagon puternic 7, doisprezece biți M14 (a se vedea. fotografia).

Beam 12 biți M14

Pe scurt, procedura este următoarea:
1. pentru a scoate roata;
2. Înregistrarea unui ștergător cu un perete despărțitor;
3. Scoateți cremalieră-rola (am inlocuit fabrica de la TRW);

Stânga - un nou drept - clar

4. La șurubul Knuckle 12 unscrews radiatii de la lilieci și capul 18. decomprima knuckle pană (I descleștarea spatula de montare);
5. Dacă credeți că cea mai grea parte este de peste, te înșeli, dansând cu o tamburină doar la acest punct.
Manualul spune ceva de genul „descleșta pumnul și scoate de bare, este simplu doar două“ ... De fapt, un pic diferit, astfel încât să vă spun cum am făcut-o:
5.a. Ridicată masina, astfel încât un lonjeron de suspensie, în locul în care este atașată lonjeronul transversal (vezi foto.) S-a putut proptesc bord, și cel mai bun bar;

5.b. Jack pentru a Dipped sub formă de bară bazat pe bord / feroviar;
5.v. Acum ne aduce în jos de pe fuzetă stand de a scoate anterior clipuri din ABS / ESP sârmă și furtunul de frână;
6. Opriți piulița cu tija amortizor. Este mai bine pentru a arăta fotografia

hexagonal 7, cap 21

Este posibil să observați că hexagonul este ușor pisa - acest lucru se datorează faptului că el nu a trecut în mod liber în matrița 21.
Permiteți-mi să explic: pe cap de nuci rochie 21, prin capul hexagonal inserați cheie răsuciți capul, țineți chei hexagonale.
7. Strut în mâinile tale, atunci totul este simplu: primăvară jartieră (! Fii atent), deșurubați piulița de pe un alt 21 în modul descris mai sus, înlocuind suportul de șoc absorbant și lagărul axial (dacă este cazul). Am schimbat ambele.
Și se colectează totul în ordine inversă.

P.S. După aproximativ o sută de kilometri, am ajuns la concluzia că activitatea desfășurată nu a fost în zadar. „Rumble“ pe denivelari au dispărut. Dar se pare că următoarea înregistrare va fi înlocuirea suportului din stânga, cel care sub baterie.

Kilometraj: 76000 km