Repararea sistemului de putere de scuter - amestec - director articol - Scutere sepia suzuki - un lucru ușor

Privind la toate acestea, am decis să deconecteze întreaga unitate de putere. De fapt, acesta este un pic mai mult decât pentru a citi acest text. Și-a plătit. Pentru a face acest lucru, doar prin deșurubarea piuliței și scoateți axul deconectați un capăt al amortizorului. Mai multe știri bună este că nici un amortizor de zgomot sau roata din spate nu este nevoie să se deșuruba. Dar, înainte de care aveți nevoie pentru a elimina cablurile și furtunurile provenind din rezervor și benzo ulei (furtun prin care curge de petrol trebuie să se înece imediat, astfel încât să nu formeze o piscină în ulei) și deconectați toate conectori fire care merg la motorul de frână și accelerație spate. În scuter nostru au fost șapte. Toate acestea sunt diferite, astfel încât atunci când ansamblul nu este confuz. Dar, doar în cazul, pe dispozitiv, verificați proprietarii anteriori dintr-o dată a schimbat instalația electrică? Nu uitați să deconectați și cablul de masă. Cele mai multe stativ scutere centru este situat pe unitatea de alimentare. Prin urmare, chiar înainte de scuter va pierde cu motor, instalați pe orice suport de încredere.

Printr-o trapă în compartimentul pentru mănuși sub scaunul poate fi vizualizat pe carburator (stânga) sau capacul bujiei (foto dreapta), dar pentru a lucra într-un spațiu închis este dificil.

Pentru a deconecta un cablu de „gaz“ din carburator este necesară îndepărtarea capacului care acoperă elementul de acționare a clapetei (un desen rar), deșurubarea șuruburile care fixează-l. Apoi slăbiți tensiunea pripon prin rotirea pârghiei supapei de acționare, și îndepărtați șeful prin trecerea cablului printr-o fantă în ea. Pentru a deconecta unitatea de alimentare, este necesar să se îndepărteze axa pe care oscilarea, slăbirea piulița (săgeata) și îndepărtați amortizorul.

Pentru a ajunge la carburator, întâi trebuie să eliminați filtrul de aer. Corpul său este atașat la unitatea de alimentare cu trei șuruburi. Slăbiți-le și slăbiți clema, care atrage intrarea sa în carburator. În cazul în care filtrul de serviciu element de Scuterul precedent a mers în jurul valorii de 500 km (instrucțiunile recomandate rula), demontați imediat corpul (unitatea noastră a tras clip de primăvară), se spală și se înmoaie lubrifiantul.

Amplasarea sistemului de alimentare de furtunuri:
1 furtun -drenazhny;
2 - benzoshlang;
3 -razryazhenie;
4.5 alimentare cu ulei -shlangi la motor;
-shtutser 6, care este pus pe furtun, alimentarea cu ulei la pompa.

Locul de amplasare șuruburi de reglare:
1 - dop de scurgere;
2 - șurubul de reglare ralanti;
3 - ajustarea amestecului benzovozdushnoy calitate șurubul de ralanti.

Acum este posibil să demontați carburator. Cele mai multe scuter este atașat printr-o conductă de cauciuc, aceasta izolare din vibrațiile motorului, dar în cazul nostru este fixat direct la duza. buloane situate incomod și există tentația de a-l elimina împreună supapă petală (elemente de fixare este mai accesibile). Dar, în acest caz, va trebui să perturbe furtunurile sistemului de lubrifiere. Prin urmare, este mai bine să muncească din greu și să ia o carburator. Verificați dacă clemele sunt pe benzoshlange - fabrica nu a putut fi stabilită. În timp ce materialul furtunului de „proaspete“, și fără ei, el va „ține“ benzină. Dar proprietarul scuter „cu experiență“ mai bine să greșească prin strângerea gulere sale.

Carburator scuter există mai multe sisteme care au nevoie de monitorizare și de reglare: inactiv de sistem, demarorul, carburator încălzit și mecanismul de plutire.
cantitate dintr-un șurub de reglare a amestecului (ralanti) este situată în exteriorul carburatorului și șurub de calitate (combustibil) - sub capac, am eliminat când deconectat actuatorului clapetei de accelerație sârmă. La fabrica de calitatea șurubului de strângere a amestecului până se oprește, iar după aceea untwists o jumătate de tură. Pentru a schimba această ajustare nu ar trebui să fie în mod inutil. În cazul în care, cu toate acestea apare, amintiți - vă zăpăcesc îmbogăți amestecul, și filarea - masa.

Carburator scuter HMW de acțiune: 1 - Capac superior carbohidrati cu starter integrat și elemente de fixare; 2 - un dispozitiv de acționare a clapetei de acoperire; 3 - șurub de mers în gol de calitate; 4 - de stabilire a camerei de combustibil; 5 - supapa cu ac; 6 - un capac al camerei plutitor; 7 - dop de scurgere; 8 - jetul principal de combustibil; 9 - un jet de mers în gol; 10 - șurubul se rotește de mers în gol; 11 - inel, îmbinarea de etanșare a carburatorului și supapa de frunze; 12 - cazul carburatorului; 13 - încălzitor; 14 - distribuirea ac; 15 - mosor; 16 - rotitor; Mecanismul de acționare a clapetei - 17; 18 - axa float.

Dispozitiv de carburator Starter funcționează. Când curentul de aprindere este furnizat piesele încălzitorului similar, în principiu, pentru a lucra cu termostat cu motor. Când la rece, care este, în esență, este nevoie de o cantitate mică, astfel încât acul de declanșare este retras în interiorul căii și de combustibil suplimentar deschis. Ea vine printr-un tub din camera de plutire în difuzor. Încălzită în substanța „incubator“ se extinde, împingând acul. Datorită formei sale conice, spațiul inelar dintre ea și tubul, cel puțin cald, scade încet, până când dispare complet. În acest moment, motorul este deja încălzit și nevoia de îmbogățire ulterioară a amestecului va dispărea.

Dispozitiv de pornire:
1 - corp, care găzduiește un încălzitor și un termostat;
2 - cilindrul de închidere;
3 - distribuirea ac.

Prin operarea dispozitivului de pornire. După 5-6 minute după 12 la terminalul său prin furtun, este introdus pe tubul de alimentare cu combustibil într-un dispozitiv de lansare, nu trece aer.

Pentru a ajunge la acul de dozare, trebuie să scoateți capacul de plastic. Pentru aceasta apăsați-l protuberanțe șurubelniță subțire prin fanta bobinei.

Defecțiuni la mecanismul de plutire apar, de obicei, în scutere „mai vechi“. Cel mai adesea, acestea sunt asociate cu uzura a supapei ac. Verificați-l poate, fără a scoate capacul camerei de float, doar pentru a intra la începutul ei benzină. Pentru a face acest lucru, înlocuiți sub furtunul de evacuare unele recipient și scoateți șurubul de scurgere. Apoi porniți și împingeți carburator suflantei ștuț pentru montarea, în care se alimentează combustibil. Faceți clic pe bec și eliberați. Cu valva corespunzătoare trebuie să rămână comprimat timp de cel puțin 30 de secunde. În cazul în care este umplut treptat cu aer - poate între ac și scaunul de supapă este ceva oribil. Demontați unitatea și curățați piesele. Dacă acest lucru nu funcționează - este timpul pentru a schimba unitatea. Uneori, unii mesteri reușesc să se pisa un ac în scaun, dar acest lucru necesită îndemânare și nu puterea fiecăruia.

Deoarece uzura supapei de ac, este blocat într-o poziție în ce mai mare a flotorului. Îmbogățit în care amestec benzovozdushnoy și răvăși operație carburator. Poziția flotorului este verificată atât. Ridicați camera carburatorului flotor cu planul conectorului luat poziție verticală. Plutitorul este, așadar, are nevoie doar de un pic Împingeți sterzhenok dispozitivul de blocare cu arc (sau mingea) de pe ac fără să împingându-l. În acest caz, riscul pe float ar trebui să fie paralelă cu planul conectorului. Pentru a obține poziția corectă a flotorului, îndoiți fila într-o direcție sau alta.

Detalii despre camera float:
1 - tubul de alimentare cu combustibil într-un dispozitiv de lansare;
2 - tab float, sub care există o supapă cu ac;
3 - jetul principal de combustibil;
4 - un canal care găzduiește un toplevny jet de mers în gol;
5 - float.

Verificarea nivelului de combustibil din camera float. Înclinați carburatorul, astfel încât flotorul Reed a atins doar mingea la vârful acului supapei obturatoare. Linie - urme lăsate de dopul (roșu) - trebuie să fie paralelă cu planul conectorului camerei plutitor. În cazul în care acest lucru este așa, atunci ori fila de supapă în direcția cea bună.

Filtrul de aer este fixat cu cleme elastice din oțel.
1 - capac;
2 - element de filtrare;
3 - separator care susține elementul de filtrare;
4 - cazul.

Acest încălzitor carburator este încă acolo. Aerul care trece prin fanta de accelerație, datorită diferenței de presiune este răcit. Combustibil se evaporă, de asemenea, ia departe de căldură. Dacă e rece și umiditatea este ridicată (vremii normală de toamnă), se poate forma gheață în jurul găurilor de mers în gol. Desigur, lucrarea este carburatorului rupt. Pentru a preveni acest lucru în zona sistemului de încălzire instalat de mers în gol. Ea nu are nevoie de întreținere. Pentru a vă asigura că funcționează, verificați rezistența. În acest carburator ar trebui să fie în jur de 14 ohmi.

Defecțiune a supapei de frunze este prezentată într-o dificilă pornirea motorului și rău activitatea sa la viteze mici. Dacă alegeți să verificați petalele de supapă, astfel încât să nu deranjeze încă o dată furtunul de ulei, este mai bine să demonteze cu pompa de ulei. De obicei, toate defectele petalele se concentreze pe marginile lor, supapa de la partea de sus a piramidei. inspecta cu atenție (poate chiar cu o lupă) aceste locuri. Fisuri, chips-uri sau fasciculelor nu sunt permise. Verificați dacă petalele adiacente strâns pe suprafața de montare. Bătrânețea sau reglaj „greșit“ (când mindlessly limitator îndoite) acestea sunt deformate, iar lucrarea de supapă este perturbat. În același timp verificarea dacă discul restrictor este îndoit (mărimea „dreapta“ pot fi găsite în instrucțiunile de reparare). Amintiți-vă, cu îndoit la o valoare mare, dar strict definită și un limitator de curbură predeterminată poate fi utilizat numai special adaptate pentru reglarea pitch, dintr-un material mai puternic (și mai scumpe)! De ceva timp, fostul etanșeitatea poate fi restabilită prin rotirea petale, dar materialul lor este deja vechi, și au lucrat pentru cât timp aceste părți necunoscute. Prin urmare, după o astfel de „reparație“ începe imediat să caute noi detalii. La înlocuirea lubrifiate în mod necesar șuruburile de fixare filet de etanșare.

Clapeta de Valve:
1 - un orificiu de evacuare;
2 - carcasa supapei frunzei;
3 - șuruburi de fixare și lobe limitator de;
4 - petale;
5 - limitator de petale rândul său.

Cu petale deformate cu motor începe cu dificultate și de mers în gol rău.

Verificați oprire cum îndoit (săgeata), compară curbura cotul că instrucțiunile de ukaznoy.

Din pompa de ulei la corpul valvei leaf sunt două furtunuri, cu unul bifurcate. Uleiul de furtun bifurcate furnizat canalele care rulează la lagărele principale ale arborelui cotit, și „singuri“ este necesară pentru a primit un vid în pompa de ulei în tractul de admisie. Din moment ce acest nod „învață“ despre sarcina pe motor și alimentează cantitatea corespunzătoare de ulei. Dacă trebuie să eliminați un furtun, înainte de a muta ca tubul din plastic rigid, cu marginile sale, pe care le-a pus pe conectorul corespunzător.

Montarea în mijlocul valvei frunzei are o valvă. El trebuie să treacă de aer numai în partea laterală a cilindrului. Pentru a verifica starea pus pe el furtunul și suflați-l încoace și încolo.

Acesta funcționează pompa asa. Printr-un reductor dispus în carter, rotația arborelui cotit este transmis la arborele pompei de ulei tip plonjor, apoi, pe un cilindru în care este amplasat un piston. prese de primăvară acest element pentru protuberanțele de pe capacul (a se vedea. Foto). Atunci când cilindrul se rotește, pistonul în timpul fiecărei revoluții alunecă pe această proeminență împingând furtunurile o altă porțiune a uleiului în motor. Această unitate, de obicei, funcționează fără probleme, iar durata de viață mai lungă decât durata de viață a unității de putere. Dacă, totuși, cu el, ceva sa întâmplat, nu încercați să se angajeze în auto-reparare - se referă la atelier. Când se va pompa să fie înlăturate și instalate în loc, încercați să păstrați canalul de intrare nu sunt incluse bule de aer. Pompele moderne sunt, desigur, se va instrui, dar în acest moment lubrifiantul nu va curge în motor.

Nu este de a sparge lama la arborele pompei, atunci când este instalat, se alinia cu fanta în unitate.

Instalarea pompei de ulei.
Arborele pompei cu palete (1)
care urmează să fie staționate
opusă fantei (2)
în unitate.

Pompa de ulei:
1 - carcasă;
2 - un inel de etanșare;
3 - cilindru rotativ;
4 - rotitor;
5 - capac; protuberanțele de pe capac,
care funcționează funcția cam.