repararea Scooter

Aleksandr Shuenkov, în vârstă de 22 de ani
Eu conduc un Porsche 968 Plombirchik
Meshchovsk, România

Continuare) Așa cum am spus, sa întâmplat că am început să compare acest lucru cu scuterul. Acest scuter așa cum am înțeles, se numește ABM. Ei bine, am de obicei Honda Dio.

Deci, am scos carburator.
Ei bine, pentru început, l-am curățat un pic. Toate literatura de specialitate (și nu numai) se recomandă pentru a curăța exteriorul carburatorului, nu-l dezmembrare, astfel încât nimic nu a căzut în. Am făcut-o să înțeleagă mai întâi, și apoi a început să curețe separat acoperi și locuințe. Pentru că nu-mi păsa) așa cum mi-ar fi atât de curățat sau în alt mod în întregime, pentru că a mâncat păpădii. Ei bine, am fuzionat Benz din camera float, doar pentru a curăța))) deși nu a fost deloc Benz ca este deja clar)

Dar, în float a fost destul de bine-cunoscut la rășină mulți automobiliști:

Dacă te uiți atent, puteți vedea că acesta este înfundat canalul. Și aici vreau să explic în detaliu. Ce este aici și de ce. Lucru este, în principiu banal, dar pentru un motiv oarecare, nimeni nu știe.

Pentru început, puteți vedea în tubul de acoperire. Doar merge la acest canal. Și în afara capacului are o montare:

Aici uniunea este pe toate carburatoare, și un tub, am văzut doar pe asta. În japoneză cu Honda mea nu a fost. Se pare că acest lucru nu este carburator japonez) despre ceea ce voi spune mai tarziu) Japonezii aparent cred că overflow lor carburator de combustibil nu poate fi a priori) Un tub este doar pentru acest lucru - protectie la supraplin. În cazul în care acul este dintr-o data nu mai deține, The stechot de combustibil în liniște printr-un tub, prin unirea, și apoi printr-un furtun la sol. Dacă nu este, atunci combustibilul poate nalitsya în cilindru (deși este destul de dificil pentru el modul) și există un risc pentru a obține ciocan de apă. Cu toate că acest scuter este protejat de acest fenomen nu a fost. Deoarece furtunul de evacuare atârnă în jos - la roata. Si din moment ce scuter este destul de puternic, apoi plimbare prin noroi pe ea iubit (în măsura în care am putea spune) și furtunul este bine ambalate cu ea.

Cu un tub de acum cred că în mod clar. Dar dacă cineva a observat (sau poate cineva stie), apoi în apropierea duzei are o creștere în intorsaturi ac. Care se deschide doar un singur canal în camera de plutire, care rasina benzina înfundată.

Și nu este greu de ghicit, daca deșuruba acul, se va turna benzină din camera flotorului prin duză.

Unii oameni cred că este necesar să se scurgă combustibilul din camera float) Da, o astfel de numire, cred, de asemenea caz. Dar obiectivul principal al acestui mecanism este destul de banal: verificarea nivelului de combustibil)) În conformitate cu principiul vaselor comunicante.

Bine, hai)) Am curățat carburatorul, totul este verificat și colectat. Este o altă poveste)

De aceea, voi continua să-l compare cu Honda) Și ce elementul am fost din nou un pic impresionat:

Acest filtru combustibil) este introdus direct în duza de furaje:

Foarte spre deosebire de japonezi, că un astfel de lucru simplu de facut ar nu) ca pe o valoare de o hârtie completă Honda.
Atunci nu am ca un șervețel de hârtie.

Japonezii a pus cauciucul, ordonat. Ele sunt pur și simplu introduse în fanta din capacul și totul. Păstrați bine, nu se rupe în timpul demontării, și anvelope bune, nu dubeet. Deci, cel puțin pe carburator și scris de Japonia, dar mi se părea că acest lucru nu este Japonia)) Deși este făcută încă foarte bine. Și distribuția este bună. La Honda, desigur, mai bine, dar încă.
Float lui adevărat nu-mi place. În primul rând - plasticul poate apela la benzină (ei știu cum să facă acest lucru, într-adevăr nu știu cum). În al doilea rând - nu reglabil. Nivelul deja nu se poate repara.
piesa Honda pe flotorul (ca în Solex) și se poate regla nivelul.

Asta e, probabil, toate diferențele de carburator. Există profesioniști, există contra. Ca de obicei)

Dar iată ce mi-a placut despre acest scuter, spre deosebire de Honda, acest rezervor. Și anume, că el pe partea de sus. Și, prin urmare, nici el nu are nevoie de o pompă. Combustibil merge gravitația. Există doar în valoare de un benzokran vid. fete de sistem. Că mâinile nu se suprapun, la fel ca în toate motocicletele sovietice normale și motorete.

Fotkal, când totul a colectat, atât de greu pentru a vedea), dar este clar că trei dintre furtun. Unul cu un rezervor. Acesta curge prin gravitație. Unul pe carburator - în float. Iar al treilea în colector (nu este adevărat, dar fără a intra în detalii). El se deschide supapa când motorul pornește, și benzo curge prin gravitație în cameră. Ei bine, cred că este clar.

În general, toate de sex feminin un scuter), chiar și frânele nu trebuie să faceți clic pentru a începe. Spark și așa este)

Aici. Și Honda este aceasta pompa de nenorocita in care bilele de diametru, astfel încât nici unul dintre ei, care nu poartă. Și la o presiune mică în camera de manivelă, în general, aceasta nu va leagăn. Ei bine, cel puțin că membrana poate fi tăiat capacul tetrada. contagiune japoneză)) iubitorii complica lucrurile)

La aceasta, probabil, diferențele și să ajungă la un sfârșit. Cel puțin așa am crezut. Dacă aceste două scutere să treacă prin sistemul de combustibil, este posibil pentru a obține o copie foarte bună. Cu toate că, în general, ABM și așa foarte bine. Ei bine, mi-a plăcut mai mult decât Honda)

În cele din urmă vreau să recomand să se scurgă pentru benzină de iarnă din sistemul de rezervor și carburator. Mai ales în cazul în care combustibilul de slabă calitate. Se scurge foarte ușor, și probleme în timpul verii te mai puțin. Sau nu primesc deloc), în cazul în care în mod corect „va poate“;)

Da, și mai mult, furtun de preaplin este recomandabil să se păstreze în minte și curat;)