repararea motorului și asamblare

Bună ziua. N-am avut înregistrări BZ. Tot pentru că nu am vrut să fac intrările individuale BZ „străpung genunchi“, „piston“, „Pompa de ulei“, bine, etc. Și am decis să pun totul într-un cont și a pus toate punctele.

El a fost într-o stare destul de rău, atât din interior - și exterior. In toate canalele vechi ulei negru (supapa de reducere a presiunii nu este o excepție)

Totul curățat, suflate cu vyzduhom comprimat cumparat kituri de reparații, filtru de ulei, ulei din față al arborelui cotit sigiliu, a ales din două pompe de ulei este cel mai bun vopsit și asamblate:

2. SHPG și arbore cotit

Am decis să ia pistonul de motorul său, așa cum era într-o stare mult mai bună decât celălalt motor, și în afară de pistonul meu a fost sub 93 de benzină, și de la motor în 76 sau 80 de benzină. Plus pistonul meu a fost „MZMA“ (planta Moscova de mașini mici).

Toate SHPG curățate de la scară, echilibrat la eroarea maximă a fost de 3 ani, iar la momentul respectiv retrase din circuitul agricol.

Arbore cotit, am decis să ia un alt motor, și străpunsă de un al doilea reparații (0,50). Tocmai a fost cumparat nou volant sovietic, așa cum a fost destul de prost inel de pornire purtat și separați coroana, nu am îndrăznit să se schimbe.

Mânecile erau într-o stare destul de bună. Nu există bavuri sau ciupituri, suprafață ideală și aproape uzate. Așa că unitatea și paletul rămâne doar pentru a curăța și vopsea. Și a început să se uite după 3 zile de lucru:

4. galeria de admisie și echilibrul

Cu orificiul de intrare, de asemenea, nu este înțelept să nimic. Toate canalele, spălate curățate (suflate amestecul aer-combustibil, canalul de lichid de răcire) și bine colorate.

Sigiliu de ulei de arbore cotit din spate.

Unul dintre mounts motorului sa dovedit fierberii. Așa că n-ar îndrăzni să călărească, muntele Novodel, de asemenea, nu este credibil, astfel încât a fost cumpărat de montare cu demontare. Doar în cadrul schemei vechi - curățat și vopsit:

După toate acestea, a fost necesar să drămui pe motor. A fost achiziționat:

1) NPR Inele
2) introduce ZMZ
3) Amortizor lant BMW
4) pastă de asamblare pentru asamblare Liqui Moly LM 48 cilindre
5) Shopping și discul de ambreiaj
6) saci, lanț de distribuție, lagărul arborelui cotit, capacul de umplere cu ulei și multe altele

Ei bine, a lăsat toată această afacere doar pentru a colecta. Și am făcut-o cu prietenul meu Maksim-tm

Și totuși, eu spun că toate articulațiile critice (roată de mână, clichet, jugul, chiulasa) nu este întârziată, „atât de bine a fost“ o cheie de cuplu.

Așa a început adunarea. Tot nu a mers la fel de bine cum ne-am dori ... Iată câteva fotografii din ansamblul.

Chiulasa târât dinspre centru spre margini în 3 etape: 6 kg, 8kg și 10kg.

Ei bine, „atingerea finală“ a ansamblului motor, și de cât de mult ne-am terminat totul)

Pentru a spune că greutățile - nu spune nimic. Pentru prima dată, toate la fel)

Ei bine, de fapt, asta e rezultatul în sine:

Aici! Aici este un exemplu de cum să se uite motor Moskvichovsky!

Si cel mai important - piese de schimb din stânga - asta e bine)

Următoarea postare va fi despre adevăratul coșmar Moskvichovsky - cutie de viteze.

Asta-i tot! Toate noroc și bine.

Muscovit 412 1975, un motor pe benzină de 1,5 litri. 86 l. a. tractiune spate, transmisie manuala - reparatii independente

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.