Repararea chiulasă și supapele de reglare zil-130

Repararea chiulasa si reglare supape Zil-130

Verificarea montarea blocului Zil-130 chiulasă

Pe motor Zil-ardere 130 a capului set dintr-un cilindru din aliaj de aluminiu cu distanțiere staleasbestovymi între cap și blocul. capul cilindrului trebuie să fie întotdeauna fixat cu un anumit cuplu de pe șuruburile.

Cu incompletă sau necorespunzătoare strângerii șuruburilor chiulasei rupt scurgerile în camera de ardere și posibila descoperire a gazului în șervețelul câmp unde este slab prins.

În motorul există întreruperi, funcționare instabilă la o viteză redusă, și, de asemenea, se deteriorează după pornirea motorului. Mai mult decât atât, atunci când garnitura este deteriorată fluid de răcire care intră cilindrii, oglinzile cilindrilor provoacă coroziune.

Aceste motive conduc la o pierdere de putere sau de încetare a motorului cu ardere internă ZIL-130. Fiecare cap cilindru este fixat la motor blocul 17 șuruburi lea. Strângeți șuruburile pentru a fi pe motorul rece în două etape - pre și în cele din urmă.

În cele din urmă trebuie să trageți o cheie de cuplu pentru un cuplu controlat, care ar trebui să fie 7-9 kgm. Dacă o cheie de cuplu nu este prezent, este posibil de a trage o cheie convențională cu o singură mână, fără zdruncinături.

Trebuie avut în vedere faptul că capul cilindrului dintr-un aliaj de aluminiu în timpul încălzirii motorului în expansiune, și, prin urmare, șurubul de strângere crește unității; în timp ce răcirea are loc fenomenul invers al motorului.

Prin urmare, atunci când o temperatură plus DIC 20-25 ° C Cuplu de strângere a șuruburilor trebuie să fie aproape de limita superioară kgm 9, iar la temperaturi sub motorul cu combustie minus 5 ° C, cuplul de strângere a șuruburilor trebuie să fie aproape de limita inferioară 7 kgm.

La întregul motor de încălzire-Zil 130 de strângere capul cilindrului este crescută în mod automat la limita necesară.

Se atrage atenția asupra faptului că cele patru șuruburi care fixează arborele brațului basculant sunt, de asemenea, șuruburi de fixare a capului cilindrului, ei, de asemenea, ar trebui să fie strânse.

În cazul în care capul înăsprit, este necesar să se verifice posibila modificare a clearance-ul dintre supapele și culbutorilor. La schimbarea tampoane necesare pentru a curăța toate găurile din capetele de mantaua de răcire din blocul motor.

Ansamblu cap cilindru Zil-130 cu supape

Pentru asamblare folosesc aceeași poziție ca și cea pentru demontare. Chiulasa Zil-130 este fixat pe suport și purjat cu orificii de aer comprimat în manșoanele și scaunele supapelor.

Tije supapelor de admisie și de evacuare înainte de instalarea bucșa de ghidare și cilindrul cap este lubrifiat cu ulei.

Supapele trebuie să fie rotite și deplasate lin în bucșele de ghidare. În cazul unei blocări a alege o altă supapă.

La supapele de admisie uzura maneci șaibe elastice supapă, orientându-le pe suprafața plană a chiulasei și supapele de evacuare ale bucșei - mecanismul de rotație supapei.

Apoi a pus pe manșeta de cauciuc supape de admisie. La instalarea arcurilor supapelor pentru a atrage atenția asupra faptului că bobinele cu pași mai mici situate pe chiulasă.

Purtând pe tije ventile Zil-130 arcuri supape plăci, mâner robinet de distribuție a aerului este rotit; caracterizat prin aceea că suportul dispozitivului de presare comprimă simultan toate arcurile de supape.

Lubrifiate, crackers instalat în canelura tijei supapei și dispozitivul de presare este ridicat în poziția inițială a suportului.

În același timp, trebuie să se asigure că biscuitii de supapă intrat în găurile conice de arcuri de supape plăci.

Povertyvaya cap cilindru în poziția dorită, cu șurub ace în găurile din planul superior, planul de rezemare al conductelor de admisie și de evacuare.

Găurile filetate din brațul basculant de reglare piulițe și șuruburi, astfel încât capetele lor sunt separate de rocker la 5-6 mm.

Setarea axa orificiului basculant pinilor, axa este pus pe suportul de scurgere a uleiului de jgheab, o mașină de spălat, brațul basculant, ansamblul lonjeroanelor cu manșonul, un arc și un distanțier t. D.

Ansamblu osie cu juguri plasate într-un dispozitiv, distanțierul este comprimat bolț cu arc inserat în axa găurii și este montat pe suporturile de jgheaburi de scurgere ulei.

Zil valve 130 - superioare, dispuse în chiulasă într-un singur rând înclinată față de axa cilindrului, acționat de un arbore cu came printr-o tijă, tacheți și brațele oscilante.

Vanele sunt realizate din oțel rezistent la căldură; unghiul de lucru al teșiturile scaunului supapei de admisie 30 °, orificiul de ieșire 45 °; tijă supapă de evacuare are un orificiu umplut cu sodiu.

Supapele de evacuare pentru a crește durata de viață a acestora de serviciu rotit forțat în timp ce motorul este un mecanism special.

Atunci când bate la ușă în mecanismul supapei trebuie să fie verificată și, dacă este necesar, să se adapteze golurile dintre supapele și culbutorilor, care ar trebui să fie în termen de 0.25-0.3 mm (pentru supapele de admisie și de evacuare).

Reglarea distanțele în mecanismul supapei de motor cu ardere Zil-130 se realizează pe un motor rece piulița de reglare de blocare a șurubului situat pe brațul scurt al bielei.

Pentru a regla clearance-ul în mecanismul de supapă necesară pentru a stabili pistonul primului cilindru până la punctul mort superior (TDC) a cursei de compresie.

În această gaură de pe fulia arborelui cotit trebuie să fie sub eticheta „PME“ privind stabilirea momentului de aprindere este situat pe viteza maximă de limitare a senzorului arborelui cotit al indicelui.

În această poziție, supapa este controlată autorizările următor Zil-130 DVS:

- de admisie și evacuare 1 cilindru
- evacuare a 2-cilindru treia admisie
- cilindru de evacuare a 4-
- Prom a 5-
- 7-admisie
- 8-admisie

vane de reglare Zil-130

diferența de temperatură dintre tija supapei și degetul basculant în timpul funcționării se schimbă treptat, din cauza uzurii pieselor de împerechere a arborelui cu came mecanism de sincronizare Zil-130 și duce la o perturbare de ajustare. Prin urmare, distanțele trebuie verificate periodic și ajustate.

Creșterea clearance-ul între tija supapei de admisie și de deget de la picior rocker reduce deschiderea supapei. Acest lucru se degradează umplerea cilindrului un amestec combustibil, pornire dificilă a motorului și puterea duce la o scădere în timpul funcționării sale.

Creșterea clearance-ul a rezultatelor supapei de evacuare într-o îndepărtare slabă din gazele de eșapament cilindru, funcționarea motorului este însoțită de un metalic caracteristic bate.

Clearance-ul redus dintre tija supapei și deget de la picior rocker duce la o potrivire vrac în scaunul de supapă. Astfel, Zil-130 DVS pierde compresie și supraîncălzește și se reduce capacitatea sa.

Când diferența mică a amestecului de lucru supapa de admisie este parțial împinsă în conducta de intrare atunci când cursa de compresie, și apoi la carburator. Acest fenomen determină o scădere a cantității de amestec de lucru scade presiunea în cilindru și conduce la o scădere a puterii motorului.

O altă caracteristică a se potrivi în vrac a supapei de admisie în carburator sunt cottons, deoarece o parte din gazele combustibile care intră în timpul cursei de lucru a conductei de admisie și apoi în carburator determină aprinderea amestecului combustibil, care este un pericol de incendiu.

Când diferența mică de la supapa de evacuare Zil-130, conduce de asemenea la o scădere a puterii, deoarece țeava de eșapament este îndepărtată în timpul cursei de compresie este partea de lucru a amestecului și apoi toba de eșapament.

În acest caz, datorită arderii amestecului combustibil în țeava de eșapament și un amortizor de zgomot se va auzi Claps, urmat de negru de fum, lăsând toba de eșapament.

motorul pentru o lungă perioadă de timp, cu distanțele de supape rupte poate duce la eroziunea prematură și uzura de capete de supape și scaunele lor, supapa de Deformarea tulpini și uzură came.

supape de reglare a clearance-ului de pe motorul rece Zil-130 la o temperatură de 15-20 ° C în două moduri. In primele supapele metodei controlate individual pentru fiecare cilindru.

Ridicați capota motorului, cheie cheie nouă piulițelor capac de supapă de fixare și scoateți-le, nu puteți trage în același timp, de stabilire capacele.

Apoi setați pistonul în primul cilindru. m. r. (AVC compresie) utilizând setarea unui indicator de viteze, pentru care arborele cotit este rotit până când marcajul de aliniere pe fulia arborelui cotit cu TDC pe indicatorul (la sfârșitul celei de a doua revoluție a arborelui cotit).

La instalarea pistonului. m. r. Grilajul previne definiție pointer semne de aliniere și fuliei arborelui cotit.

Prin urmare, se recomandă defiletati aprinderea scânteii primului cilindru și distribuitorul pentru a îndepărta capacul, permițând detectarea cu exactitate instalarea pistonului. m. r. (cursa de compresie).

În acest piston, se apropie de un. . M. R va expulza aerul din cilindru prin orificiul bujiei, este posibil să se simtă ușor degetul aplicat gaura; atunci când pistonul va fi amplasat într-o. m. m. electrodul rotor distribuitor va fi poziționat pe bornele primului cilindru.

În acest caz, atât orificiul supapei și evacuare, primul cilindru va fi închisă și se formează cel mai mare decalaj între tija supapei și a vârfului basculant, care este măsurată de sondă și, dacă este necesar, ajustate.

Pentru robinetele gap reglare Zil-130 este necesară, în timp ce deține un șurub de ajustare șurubelniță slăbi cheie 14X12 mm locknut, și apoi să ia o sondă de mână, să-l pună în spațiul dintre tija supapei și vârful rocker și de altă parte, pentru a lua o șurubelniță și rotiți un șurub de reglare de stabilire dorit decalaj, și apoi lăsați sonda în golul și fixați piulița de blocare a șurubului de reglare cu o cheie și o șurubelniță.

După ajustarea diferenței trebuie să fie egală cu 0,25-0,30 mm pentru supapele de admisie și evacuare, în care sonda de 0,25 mm trebuie să treacă liber prin spațiul liber este de 0,30 mm, iar sonda nu trebuie să treacă prin ele.

Pentru a regla jocul supapei ZIL-130 rămase șapte cilindrii trebuie să fie pârghie de arbore cotit povertyvat și reglați decalajul să conducă secvențial în funcție de ordinea cilindrilor 1-5-4-2-6-3-7-8.

În cazul în care supapele sunt controlate cu motorul scos din mașină, sau atunci când sunt scoase din radiator al vehiculului, manivelă ax 4 rotații necesar pentru a aplica marca creta pe fulia manivelă prin plasarea lor la un unghi de 90 ° cu pistonul într-un prim cilindru. m. r. (cursa de compresie).

Golurile din cealaltă valva este controlată după rotația arborelui cotit de 360 ​​° (un viraj complet). Continuarea utilizării motorului cu lacune neregulate pot duce la uzura prematură a pieselor ale mecanismului de supapă, erodarea supapei, uzura culbutori, poverhnosteytolkateley de referință și came de un arbore cu came.

Atunci când orice demontare a motorului cu ardere Zil-130, transmis peste 70 mii. Km, este necesar să se verifice starea mecanismului de arcuri de retur și bile pentru rotirea supapei de evacuare.

La detectarea bobinelor de primăvară ale urmelor de primăvară de uzură porțiuni uzate să se rotească în jos.

La montarea unui mecanism pentru rotirea supapa este necesar să se acorde o atenție la instalarea corectă de bile și arcuri; un arc trebuie să fie amplasat în spatele mingea în raport cu direcția de rotație selectată.

tappets valve - oțel tubular. Pentru a îmbunătăți fiabilitatea unei perechi de came - un împingător la capătul împingătorului este condensată Fontă specială. Împingătorul de fund forate găuri pentru ungere.

conductă de admisie - aliaj de aluminiu, comun pentru ambele rânduri de cilindri este dispus între chiulasă și este prevăzut cu o cavitate pentru încălzirea amestecului lichid.

piulițe cuplu de strângere a conductei de admisie chiulasă trebuie să fie în intervalul 15-20 Nm (1,5-2 kg / cm).

Piulițele trebuie strânse uniform, în mod constant, în cruce. conducte de gaze de eșapament - fontă, una pe fiecare parte a blocului G.

unelte de sincronizare Capac mecanism de sincronizare Zil-130

Kraska Zil-calendarul de viteze 130 este fabricat din aliaj de aluminiu clasa AL-4. Nu numai că se închide uneltele de supapă, dar este suportul frontal al motorului, care transportă încărcături grele.

Timing capacul de viteze de sincronizare Zil-130 este respinsă în prezența chips-uri. Fisuri pe suprafața capacului, care se extinde în apropierea orificiilor glandei și limita senzorului vitezei maxime ale arborelui cotit, preparată.

Fixarea capacului la șurub banc, capetele zasverlivayut de fisuri și fractură este tratată cu o roată de măcinare până la o adâncime de 2-3 mm, la un unghi de 90 °.

Capacul este încălzit într-un cuptor electric la o temperatură de 160-190 ° C și suprafața de sudură preparată este bine curățate cu o perie de sârmă.

După striparea suprafeței oparite cu o perie de sârmă, pentru a preveni coroziunea prin resturile de zgură, capac spălate în apă cu o temperatură de 40-50 ° C. Cusătura trebuie să fie netedă, fără goluri și incluziuni de zgură înălțime cusătură care nu poate depăși recomandată 0,5-1,0 mm .

Fisuri pe suprafața capacului în locuri care poartă o ușoară sarcină, sigilate cu pasta epoxidică. Dimensiunea mai deteriorată admisibilă de deschidere a glandei fuzionare irosit anterior pe un strung.

Pentru a asigura cronometrarea capacului dințate Zil-130 utilizat în mașina unealtă, constând dintr-un faceplate la care este atașat de șuruburi placă de bază. Timing Capac angrenaj temporizare montat pe placa de bază și pinii mandrinei cleme fixe.

Diametrul orificiului glandei 93 + 0,1 mm alezaj „pură“, dar nu un diametru mai mare de 95,0 mm la o adâncime de 10,0 + 0,5 mm.

Pentru suprafață de viteze de sincronizare capac glandă dispozitiv de deschidere este utilizat, așa cum se arată în Fig. 13.

Detaliu seturi două degete și să transforme procesul de sudare în orice poziție convenabilă. După suprafață găuri curățate și verificate calitatea sudurii. Cusătura ar trebui să fie netedă, fără goluri și incluziuni de zgură.

Gaura dimensiune mai deteriorată permisă pentru repararea manșonului alezaj deschiderea capacului de viteze de distribuție înainte de diametrul 19,60. Deschiderea redusă a fost turnat manșon supradimensionată și implementați.

Fig. 13. Dispozitiv pentru sudarea găuri glandei în angrenajul capac de distribuție 130, calendarul Zil

1 - un rack; 2 -sharik de reținere; 3 - un declic; 4 - tub; 5-flanșă; 6 - degetul; 7 - un capac de roți dințate distributiv

Șuruburi de sincronizare capac roată Zil-130 suporta sarcini semnificative și, prin urmare, uzura de suprafață a capacului în conformitate cu șuruburile cu cap flanșă. Purtata planul flanșei de acoperire tsekuyut șefii înălțime susținută „pure“ cel mai puțin 11,0 mm.

Dacă valoarea suprafeței de uzură a flanșei și a capacului poate nu sunt semnificative atunci când prelucrarea oferi mai multe sefi inaltime 11.0 mm, o flanșă de sudură uzat la 14 mm.

Atunci când eșecul nu este mai mult de două celule M6 filet filet. 2 în limita senzor viteza maximă a arborelui cotit gaura de fixare îndepărta de la robinet. Prin perturbarea firul peste două fire filetate supradimensionat.

În acest scop, capacul de viteze calendarul fixat pe masa mașinii de foraj, folosind ca suprafață de referință planul garniturii și reams purtate gaura filetată la 6,7mm diametru la o adâncime de 21,0mm.

Alezajul este filetat M8 Cl. 2 supradimensionat la o adâncime de 16,0 mm. Dacă mai flambare admisibilă distribuție a dimensiunii capacului garniturii angrenajelor feței mecanism 130 sincronizare Zil-măcinat „pură“ pe mașina de frezat verticală.

Capac flanșă grosime după prelucrare trebuie să fie de cel puțin 6,3 mm. La verificarea prelucrare sonda precizie 0.02 mm nu trebuie să treacă între placa de screening și planul de împerechere al capacului uneltelor de temporizare.